Beiträge von Benni

Moin,

ich werde aus der Ladelogik meines Born nicht so richtig schlau.

Ich habe einen 77kWh Born, Software 3.x und lade daheim an der Wallbox. Außerdem ist noch eine 27kWp Photovoltaik-Anlage auf dem Dach.

Morgens fahre ich immer um 5:45 Uhr los und brauche 90% SoC. Nachmittags kommt das Fahrzeug wieder mit 15-20% SoC nach Hause. Das ist das werktägliche Profil. Ja, mein Born macht mehr als 1.000km/Woche.

Wenn ich nach Hause komme und den Wagen an die Wallbox hänge, würde ich gerne sofort mit dem Laden beginnen, um den PV-Strom zu nutzen. Um den Akku nicht zu schädigen, soll der Wagen so erst einmal bis auf 70% SoC aufladen und dann das Laden pausieren. Die letzten 20% bis zum Ziel von 90% SoC sollen dann wirklich erst kurz vor Abfahrt nachgeladen werden.

In der Cupra App gibt es bei der Ladeplanung folgende Einstellung:

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Nur funktioniert die nicht wirklich. Komme ich mit weniger als 50% zuhause an, lädt der Wagen gleich bis 90% durch. Komme ich doch mal mit mehr als 90% daheim an, fängt er gar nicht erst das Laden an sondern pausiert gleich bis zum spätest möglichen Zeitpunkt, um den Akku von 55% auf 90% SoC zu laden.

Wie kann ich die gewünschte Ladelogik realisieren?

Will halt den Akku schonen, dass er nicht ewig mit 10% oder >90% SoC da rumsteht.

Kann ich beim Zielladen + Klimatisierung einen Ladestopp einstellen?

Ich komme nachmittags mit 15% Akku zuhause an und will am nächsten Morgen um 5:30 Uhr mit 90% SoC abfahren.

Kann ich dann den Ladevorgang an der Wallbox im Born so einstellen, dass er erst einmal bis 70% lädt, dann pausiert und die fehlenden 20% (bis 90% SoC) erst kurz vor der Abfahrt nachlädt?

Software 3.x

Zitat von tosk

Ansonsten ist es halt eine gute, preiswerte (48 Cent/kWh) und schnelle Möglichkeit, das Auto zwischendurch aufzutanken, (…) oder die Sonne nicht genug scheint

Also wenn es um die fehlende Sonne geht, würde ich lieber mit Netzstrom an der heimischen Wallbox laden denn am Schnelllader. Aktuell zahle ich daheim 30ct/kWh. Da kommt kein Schnelllader mit.

Was mich am Born mehr stört als die DC-Ladeleistung ist die AC-Leistung. Da hat man eine 22kW Wallbox zuhause hängen und muss an den Schnelllader, weil die Wallbox den Wagen für den nächsten Tag nicht schnell genug geladen bekommt, da das Fahrzeug bei 11kW zumacht.

Zitat von ritchientv

Ich mach mal den Troll: Was ist denn so schlimm daran sich mal genau an die Schilder zu halten?

Das Problem ist, dass die Geschwindigkeitswarnungen auch manchmal daneben liegen. Ich habe z.B. täglich auf dem Weg zur Arbeit eine Strecke von ca. 1km Länge, auf der außerorts 100km/h erlaubt sind, mein Auto meint aber, dass ich dort nur 30 km/h fahren dürfte. Total nervig der Quatsch. Kann man eigentlich irgendwo solche falschen Kartendaten melden?

Zitat von Testbild

Dann ist es immer auch eine Frage der Optik - Gewisse Autos sehen mit "mikrigen" 18er Felgen einfach bescheiden aus, was der Hersteller natürlich auch nicht will.

Ich komme halt noch aus der Zeit, als 195/65R15 auf einem VW Golf der Standard war. Da sind für mich eigentlich die 18“ Felgen auf dem Born schon zu groß. Aber klar, die Bremse muss unter die Felge passen und dank der großen Räder wirkt der Born auch kleiner und flacher, was wahrscheinlich auch bezweckt wurde.

Ich habe meinen Born nur ein paar km mit den Winterrädern bewegt (eben bis zur Einzelabnahme und zurück, jetzt sind erstmal wieder die Sommerräder drauf), aber irgendwie fuhr sich der Wagen mit Michelin Alpin 7 in 215/55R18 wesentlich geschmeidiger als mit Conti Eco Contact 6 in 215/45R20.

Hab die Cyclone Felge heute auf dem Straßenverkehrsamt eintragen lassen.

Eine Frage stelle ich mir aber weiterhin: So ein VW ID.3 bzw. Cupra Born ist ja nun wirklich kein Luxusauto. Warum nimmt der VW-Konzern dann seine eigenen 18“ Felgen aus dem Rennen und schreibt in die CoC-Papiere nur noch die anderen Felgen rein. Allein die schlechte PR, die sowas in Foren wie dem hier im Internet verursacht, würden mich davon abhalten so einen Schritt zu gehen.

Zitat von EschBorn

Nach geschätzt mindestens über 1 Mio. km Fahrerfahrung kann ich für mich behaupten: nirgends ist das Autofahren so ätzend wie in Deutschland. Am entspanntesten ist es für mich in Österreich, NL, BE. Ein Traum in Australien, Kanada und Skandinavien. In Deutschland nervt es mich nur noch.

Ich habe jetzt knapp 2 Mio km weltweit im Rechts- und Linksverkehr runter und wohne 70km von der NL-Grenze entfernt. Ich bin immer wieder froh, wenn ich aus NL wieder raus bin, weil die Abstände dort auf der Autobahn wirklich unterirdisch sind.

Genau, ich hab den Wagen im April 2025 mit 7km auf der Uhr gekauft. Aber vorher stand er im Showroom des Händlers. Besagter Händler hatte den Wagen im Februar 2025 für einen Tag zugelassen.

Zitat von EschBorn

Einfach nach Holland und/oder Belgien fahren. Da fährt man garantiert verbrauchsarm. Außerdem wird da nicht gedrängelt.

Also wann immer ich in den Niederlanden unterwegs war, wurde da auf der Autobahn auf Postkartenstärke nah aufgefahren. Ich bin immer wieder froh, wenn ich wieder in D bin, weil hier die Abstände auf der Autobahn wenigstens etwas größer sind.

Aber ist ja auch klar warum sie in NL alle so dicht auffahren. Bei den geringen Geschwindigkeisdifferenzen dauert das Überholen ja ewig. Würde man da noch insg. 100m (50m hinter und 50m vor dem Überholten) rausfahren, wären sie übermorgen noch am Überholen.