Du hast ein Modell mit Akkuvorkonditionierung, ich nicht.
Ich habe also einen mit Software 3.8.1, der vorkonditionieren kann?
Beiträge von Benni
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Ganghebel an der Tachobox -> SW 3.X und damit immer MY24 oder älter.
Dann habe ich ganz klar den Alten.
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… dann hast du evtl. ein MJ25, das kann ja vorkonditionieren…
Gibt es denn ein Modelljahr 2025 mit Software 3.8.1?
Wie gesagt mußte ich um Ostern diesen Jahres rum sofort ein neues Auto haben, weil mein alter Audi die Segel getrichen hatte und da kam mir der Wagen aus dem Showroom mit 7km auf der Uhr gerade recht.
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Ich kann mich nicht daran erinnern im Winter mal nahe an 100kW gekommen zu sein.
Ich frage mich gerade wie ich es geschafft habe dann gestern beim Laden von 14 auf 60% SoC eine durchschnittliche Ladeleistung (laut Säule) von 115kW zu erreichen? Im Peak waren es eher so um die 150kW. Vorher hatte ich den Wagen mit 130-140km/h auf einer Strecke von ca. 90km auf der Autobahn bewegt und danach stand der Wagen eine gute Stunde auf dem Parkplatz bevor ich 1km zur Ladesäule gefahren bin.
Mein Born wurde im Februar 2025 das erste Mal zugelassen.
Ich frag mich halt wer jetzt noch nen gebrauchten Born oder ID3 mit 3 er SW kauft, die Autos wurden ja bis Mitte 24 gebaut und als Leasingfahrzeuge mit kurzer Laufzeit unters Volk gebracht.
Ich war so ein Kunde. Der Wagen stand mit 7km auf der Uhr im Showroom des Autohauses, ich benötigte SOFORT ein Auto, das 250km Autobahn mit einer Akkuladung sicher schafft, habe mir entsprechend über den ganzen Kram vorher keine Gedanken gemacht und der Preis war echt gut (insg. 38% Rabatt vom Listenpreis). Aufgrund des Preises bin ich jetzt von der alten Software auch nicht so enttäuscht. Ganz im Gegenteil. Müßte ich den aktuellen Listenpreis für ein Born bezahlen, ich würde ihn nicht kaufen, weil selbst der 79kWh Akku für meine Bedürfnisse grenzwertig klein ist und der Wagen nur 11kW AC laden kann. Zudem gibt es keine Anhängerkupplung ab Werk, mit der man auch wirklich einen Anhänger ziehen kann. Hätte ich mit dem Kauf warten können, wäre es ein E-Auto mit Anhängerkupplung, 100kWh Akku und 22kW AC Ladeleistung geworden, um den großen Akku auch in annehmbarer Zeit geladen zu bekommen.
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Das ist richtig. Bei um die 10 Grad habe ich auf Langstrecke auch nie hohe Leistung.
Wie fahrt ihr "Langstrecke"? Bei mir heißt Langstrecke Autobahn mit Tempomat bei 130 oder 140 km/h. Da ist man bei den aktuellen Temperaturen schnell bei 25-30kWh/100km Verbrauch. Wie warm der Akku bei der Fahrweise wird, weiß ich allerdings nicht so wirklich.
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Dein (alter) Born kann den Akku nicht für einen Ladestopp vorheizen.
Weder per Navi, noch per Funktion im Infotainment.
Das geht erst mit den Borns ab SW5.XUnd warum lädt er dann, wenn man den Ladestopp vorher im Navi hatte, auch bei unter 0°C mit 130kW, während er ohne Programmierung des Ladestopps im Navi bei 5°C mit 60kW dahin dümpelt? Beide mal mit Akkustand um die 20%.
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Da werde ich selbst mit meinen großen Akku wieder bei höchstens 50-60kW rumgurken
Das kenne ich. Abhilfe schafft bei meinem alten Born (Software 3.8.1) da, wenn man den Ladestopp mindestens 15 Minuten vorab im Bord-Navi als solchen einplant. Dann heizt der den Akku für den geplanten Ladestopp vor und dann gehen auch bei -5°C Außentemperatur 130kW Ladeleistung. Bei kälteren Temperaturen habe ich es noch nicht getestet.
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Seid froh beim 58er Born gibt es selten mehr als 80kW. 🫣
Beim 58kWh Born besteht der Akku aus zwei parallelen Strängen. Der 77kWh Born hat drei parallele Stränge, auf die sich der Ladestrom verteilen kann. Entsprechend müsste der große Akku 50% mehr Ladestrom vertragen können als der kleine Akku.
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Gibt es etwa ein Akkustand wenn er zu niedrig ist das er nicht Vorheizt.
Gibt es, frag mich aber nicht, wo der SoC dafür liegt. Ich bekomme aktuell immer die Warnung, dass ich mein Fahrzeug nicht abstellen sondern sofort zum nächsten Schnelllader fahren soll, weil bei 15% SoC der Akku bei den Temperaturen Schaden nehmen würde. Da ich den Akku aber nur auf dem Heimweg soweit leer fahre und dann natürlich den Wagen nicht nur parke sondern auch sofort an die heimische Wallbox hänge, ignoriere ich aktuell diese Warnung.
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Steht der Wagen morgens, wenn die Fernbedienung nicht geht, immer am gleichen Standort? Oder ist das Phänomen ortsunabhängig?
