Du hast eine CR2025 im Born Schlüssel? Ich habe eine CR2032.
Uh, erwischt! 
Der Ateca-Schlüssel (auch mit Kessy, aber ohne UWB) wurde noch mit einer CR2025 betrieben. Die aktuellen Schlüssel arbeiten dann wohl alle mit einer CR2032. Dann sollte die "Früherkennung" eigentlich zuverlässig funktionieren. Ich hatte wohl noch die zahlreichen Meldungen vom Ateca in Erinnerung. 🫣
OT:
Gestern hat sich der Kessy-Schlüssel unseres Audi (A3, BJ2015) wieder gemeldet, dass die Schlüsselbatterie bald getauscht werden sollte (Kessy noch funktionsfähig). Im Gegensatz zu vielen anderen Meldungen, die ich auch bei Ateca u. Formentor zu Gehör bekomme, scheint die Vorankündigung bei Audi deutlich zuverlässiger zu arbeiten. Auch wenn die Gehäuseform eine andere ist, technisch sollten alle Konzern-Schlüssel derselben generation baugleich sein, mit jedoch einem Unterschied: die Audi-Schlüssel arbeiten mit einer CR2032 statt mit einer CR2025. Scheinbar ist die Batterie-Zustandserkennung bei CR2025 unzuverlässiger... 🤷♂️
Blueskin : Genau so ist's völlig ausreichend - man muss nur wissen, wie man den "Notschlüssel" aus dem Gehäuse zieht und wo man den Schlüssel positionieren muss beim Starten des Motors. 
Eine Abdeckung am Türgriff (wie beim Ateca) gibt es auch nicht mehr, so dass man freien Zugang zum Türschloß hat.
Ich werde in den nä. Tagen ggf. testweise 15mm-Platten an der HA aufziehen (warte noch auf die Lieferung der passenden Schrauben), erwarte optisch aber wenig Effekt.
Trotz der Differenz von 4-5mm (zw. links u. rechts, aktuell sind 2x 12mm verbaut) ist jetzt bereits kaum ein Unterschied wahrnehmbar (Serien-19" Typhoon).
Meiner stand vom 30.03.26 bis zur Auslieferung am 05.06.26 beim Händler, das würde bedeuten das der Händler das Update gemacht hat oder ab wann wurde 5.6 offiziell ausgeliefert?
Das formelle Datum kenne ich nicht, aber meiner (mit 5.6, das hatte ich nach Auslieferung gecheckt) wurde Mitte März zugelassen. Die Email von Cupra "Dein Cupra wurde gebaut" erhielt ich am 31.1.2026. Das Fahrzeug stand auch einige Wochen beim Händler weil mein Leasing zuvor noch bis März lief.
Wiedermal zeigt sich Hartnäckigkeit zahlt sich aus, so einen Pfusch darf man nicht durchgehen lassen.
Absolut! Und dennoch wird es sich womöglich „gerechnet“ haben, dass hier einige Millimeter Stoff eingespart wurde, weil vielleicht 80% das nicht bemängeln. Vielleicht tritt das bei einem Teil auch nicht so in Erscheinung während der Garantiezeit.
Eine echt traurige Entwicklung… 
Die wollen die ehem. bezahlten Dinger schließlich loswerden. 
die Boxen … man braucht eine Abdeckung.
Nope. Es wird die genutzt, die ab Werk ohne „Dopp. Ladeboden“ enthalten ist. 
Ich hatte aber zugegebenermaßen nur die Sticker zu Beginn des ersten Beitrags gesehen. 🫣
Musst noch auf Seite 1 verlinken.
Es ging aber gezielt um eine Aufbewahrungsmöglichkeit für das Ladekabel - daher habe ich direkt zu meinem Beitrag verlinkt.
Kurze Fragen, hoffe auf ne schnelle (sinnvolle Antwort):
Wohin soll ich meine Ladekabel packen, wenn ich keinen doppelten Ladeboden und keinen Frunk im Born habe...
Auch im Kofferraum an den Wänden ist nix vorgesehen - das ist maximal unpraktisch.
s. (Idee): RE: Pimp My Born :-)
… sind bei dem Set normale lange Schrauben dabei, aber bei meinen 19" Thypoon sind Radschrauben mit so einem Teller unter dem Kopf verbaut und sie haben mir lange schwarze ohne diesen Teller/Unterlegscheibe dran dazu geschickt. …
Beim Born habe ich erstmals solche 2-tlg. Schrauben gesehen, der Formentor hatte „normale“. Funktionell sehe ich keine nennenswerten Vorteile und die, die man über Google/KI erfährt sind m.E. marginal. Dennoch werden diese in der Produktion deutlich teurer sein, daher wundert’s mich, dass der VW-Konzern solche verbaut. Vorschrift scheinen die ja nicht zu sein, sonst wären sie in den Gutachten für Spurverbreiterungen aufgeführt.
