Wie bewertet ihr denn den Unterschied der beiden Modelle bzgl. Komfort und Lautstärke/Dämmung im Alltags-Betrieb?
Beiträge von Nick Croft
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So, habe nun mal getestet. Tatsächlich lassen sich die Kappen beim BORN deutlich leichter mit der Klammer unseres Audis ziehen.
Die Teilenummer ist zwar dieselbe (die alte Made in Spain, die neue Made in Germany), Details sind aber verändert (auf den Fotos teils schwer zu erkennen, links jeweils die Klammer aus 2015, rechts die aus 2025). -
Sei nicht zu überrascht, wenn das das gleiche Teil mit identischer Teilenummer ist.
Nein. Muss aber auch nicht zwingend bedeuten, dass beide identisch sind.
Ich vermute, der "Platzmangel" resultiert primär aus der neuen Form. Die Kappen ohne diese runde "Umhüllung" (deren Sinn ich ohnehin nicht verstehe, optisch machst das im montierten Zustand keinen Unterschied) bieten natürlich mehr Spielraum für die Klammer. -
Das Rausschrauben ist weniger ein Problem, dann ist genug Freiraum (ich nutze eine Nuß, die eine relativ dünne Aussenwand hat und ich mit 1-2 Lagen Isolierband umwickelt habe - der Durchmesser ist in Summe geringer als bei diesen Schon-Nüssen).
Aber zwischen Radschraubenkappe und Felge ist's bei mir so eng, dass ich diese Kunststoff-Klammer oft erstmal fest reindrücken muss, bis sie rastet und ich die Kappe rausziehen kann. Hierbei könnten leichte Kratzer entstehen (durch Schmutz am Lochinnenrand der Felge).
Ich müsste mal mit der Klammer vergleichen, die in unserem Audi liegt - vielleicht ist die ja dünner. -
Meine "Bedenken" sind eher, dass die Anwendung Kratzer in dem Mattlack der Felge hinterlässt durch das Reindrücken der Klammer. Aber gut... solange der Leasing-Gutachter das als norm. Verschleißspuren anerkennen würde.
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Beim heutigen Radwechsel fiel mir auf, wie knapp der Platz für diesen „Kappen-Zieher“ ist wenn man die Kappen abziehen will. Ich habe das Gefühl, mit jedem neuen Auto werden die Lochdurchmesser immer kleiner (oder die Klammern werden immer dicker).
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Na, wird das die nächste RR-aktion...?
https://www.krone.at/4335370
https://www.bild.de/leben-wiss…-6ad094f68a441c6635d995e8 -
Dann ist Dein Hintern aber ganz schön abgehärtet, selbst Stufe 1 schalte ich nach max. fünf Minuten weg.
Mit Stoff, Alcantara/Dinamica oder Leder?
Beim Formentor hatte ich Stoffbezüge, die wurden sehr (und schnell) warm, so dass ich diese auch eher mit Stufe 1 oder 2 betrieben habe. Beim Ateca hatte ich Alcantara, da tat sch die Heizung schon etwas schwerer, ebenso bei meinem Born.
Wegen "Rücken" nutze ich die Sitzheizung aber grundsätzlich oft und gerne. -
Ja, das autom. Einschalten der Lenkradheizung erfolgt über eine Option in den Untiefen der Einstellungen. Die ist m.W. auch unabhängig von irgendeiner "Logik" wie die "intelligente Sitzheizung".
BTW, wenn das Anlernen der Sitzheizung nur abgeschlossen werden kann, nachdem man diese zuvor manuell AUSschaltet, wird das bei mir nie was. Je nach Aussen-Temperatur bleibt diese bis zum Aussteigen nämlich mind. auf Stufe 1. Das manuelle Ausschalten bei Ankunft würde ich ohnehin immer vergessen.
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Die Differenz zwischen den Typen 2025 und 2032 ist nur die Batteriekapazität (170 zu 230 mAh). Die 2025 ist deshalb entsprechend dünner (2,5 zu 3,2 mm).
Das ist richtig, kann aber bei der Restleistungs-Ermittlung schon eine Relevanz darstellen (dewegen braucht das 12V-Energiemanagement im Fahrzeug auch eine Angabe, welche Batterie-Kapazität verbaut wurde). Ich war damals mit dem Hersteller HELLA beruflich in Kontakt und die bestätigten, dass die Erkennung nach einem recht aufwändigen Algorithmus arbeitet (nicht nur über die Spannung). War aber nicht meine "Baustelle" an diesem Schlüssel, daher habe ich das nicht weiter verfolgt.
