Ja, typischerweise wird bei BEVs bei Bedarf die Klimaanlage zur Batteriekühlung dazugeschaltet. Üblicherweise passiert das beim DC-Laden, kann aktuell aber auch passieren, wenn das Auto lange in der Sonne steht.
Ein geschlossenes System bleibt es dadurch natürlich trotzdem. Es gibt einfach noch einen zusätzlichen Wärmetauscher zwischen Klima und Kühlwasser.
Bedenke: Der zweite Service ist beim Born auch erst nach vier Jahren, nicht nach zwei.
Da du die zusätzlichen drei Kameras für "Top-View" (360° Cam) nicht per Software ins Auto zaubern kannst, wird die Antwort ziemlich sicher "Nein" lauten.
Wann wurde das Fahrzeug denn damals bestellt? Laut Cupra-Webseite ist der Stichtag der 21.12.2023. Erst bei Neufahrzeugbestellungen ab diesem Datum gibt es die 5 Jahre Werksgarantie.
Unser Born ist älter und hat auch diese Gebrauchtwagengarantie von VW bekommen. Ich bin auch gerade im Prozess, darüber drei Mängel zu beheben. Wegen der ebenfalls ein Jahr laufenden Gewährleistungspflicht des Händlers bin ich der Meinung, dass diese Garantie primär dem Händler selbst nutzt, da den Großteil der Kosten die VW Versicherung trägt und er nur die Zuzahlung.
Wenn das Fahrzeug aber schon die 5 Jahre Werksgarantie genießt, ist die Gebrauchtwagengarantie natürlich völlig redundant.
Na also das sollte ja wohl selbst die VAG in der Software bedacht haben, dass es eher unplausibel ist, dass der Fahrer während der Fahrt bei geschlossener Tür aussteigt. Meine Erwartung wäre also, dass da durchaus der Sensor im Sitz ignoriert werden müsste und das Fahrzeug nicht während der Fahrt einfach ausgeschaltet wird.
Außerdem wäre er danach nicht mehr "im Gang" gewesen, was er auf jeden Fall bemerkt hätte.
Nein, dieses nervige Verhalten ist mir auch schon negativ aufgefallen. Ebenso, wenn man die Sitzheizung (de-)aktiviert.
Bei der Temperatur hab ich den Eindruck, versucht die App aber erst nach ein paar Sekunden zu senden. Wenn man vorher schnell auf Starten tippt, geht es auch ohne zwei Mal warten, meine ich zumindest.
Generell scheint die Kommunikation mit dem Auto aber furchtbar lahm zu sein im Vergleich mit KIA.
Noch dazu kommt die Aussage, dass ein Smartmeter installiert werden muss, um den WB in Betrieb nehmen zu können.
Es ist korrekt, dass mit Installation eines steuerbaren Verbrauchers nach §14a EnWG (hier die Wallbox) die Pflicht zur Installation eines Intelligenten Messsystems (aka Smartmeter) besteht. Das hindert dich aber nicht an der Inbetriebnahme der Wallbox, solange das Smartmeter noch nicht da ist. Die allermeisten Messstellenbetreiber sind damit sowieso massiv in Verzug. Niemand kann von dir erwarten, bis zum Sanktnimmerleinstag zu warten, bis du die WB anschließen darfst.
Wüsste auch nicht, was von technischer Seite dagegen sprechen sollte, wenn V2L mit 3,6kW über AC funktioniert.
Dagegen spricht, dass sich der Wechselrichter im Auto für V2H/G mit dem angeschlossenen Netz phasensychronisieren muss. Bei V2L ist es ein Inselnetz und der Wechselrichter braucht einfach nur irgendwie 50hz erzeugen. Phasensychronisation ist natürlich kein Hexenwerk, macht mein Microwechselrichter für 90€ auf dem Balkon ja auch, aber wenn es im Auto nicht integriert wurde, dann geht eben nur Inselbetrieb.
Interessant, unser Born stand gestern nur wenige Kilometer vom Flughafen FRA (hessischer Hitzerekord gestern!) entfernt auch in der Sonne und hat brav gekühlt, als ich um ca. 18:10 die Klima aus der Ferne angeschmissen hab. Ich hatte allerdings auch eine Folie über die Windschutzscheibe gelegt.
Und jetzt gerade ähnliche Bedingungen und kühlt auch gerade fleißig, damit wir gleich nicht gebraten werden auf dem Weg nach Hause.
Die fehlende Phasenumschaltung ist schon ein negativer Aspekt.
Korrekt, aber ist halt die Entscheidung des Produktmanagements bei Heidelberg/Amperfied. Für Phasenumschaltung wollen die halt extra bezahlt werden mit der teureren connect.solar.
Aus meiner Sicht ein völlig überzogener Aufpreis für die wenigen zusätzlichen/geänderten Bauteile. Wäre PV ein Thema für mich, hätte ich sicher auch nicht zur connect.home gegriffen.
