Beiträge von BitBender

Umgekehrtes Problem bei mir: in Intervallschaltung wird immer stumpf nach Zeitintervall gewischt, als gäbe es keinen Sensor (und ja, die Automatik ist im Fahrzeugmenü aktiviert). Das hatte ich vor Wochen reklamiert, angeblich fand man dazu einen Eintrag im Fehlerspeicher und gestern wurde dann der Sensor getauscht (zusammen mit anderen Arbeiten, u.A. Steuergerät im Lenkrad für die Handerkennung des TA getauscht).

Zuhause kontrolliert: keine Besserung.

Heute habe ich dann nochmal beim Autohaus angerufen. Der Servicemitarbeiter wollte mir erzählen, dass man für die Automatik den Hebel im ausgeschalteten Zustand in Intervallstellung bringen müsste und er hätte ja gestern die Funktion kontrolliert. Würde man während der Fahrt von Off auf Intervall stellen, würde das Auto denken, dass man manuell wischen möchte - das sei ein häufiger Bedienfehler.

Ich halte das für Bullshit, was er mir da erzählt hat. Das kenne ich von keinem anderen Auto so, dass man das Auto ausschalten muss, um die Wischautomatik zu aktivieren.

Könnte jemand mit funktionierendem Sensor und optimalerweise Modelljahr 23 einmal beschreiben, was passiert, wenn man bei trockener Scheibe von Off auf Intervall stellt?

Die EV6 und Ioniq5 werden nicht wegen einer OBD-Schwachstelle geklaut, sondern wegen einer massiven Schwachstelle im Keyless-System.

Zitat von Gofast

Dass sich hier Kohlefaser aufstellen und in die Haut stechen ist absoluter Blödsinn. Und falls ja ist es sehr schlampig gedruckt!

Das kann man natürlich einfach mal so raushauen oder du schaust dir halt mal die verlinkten Videos an, wo sich Leute damit ernsthaft beschäftigt haben.

So isses. Da gehört schon Mutwille und etwas Geschick dazu, durch ein aufputz verlegt es Rohr zu bohren

Zitat von Benni

dann legst Du zwei Leerrohre, eines für Strom und das andere für LAN, weil beide Leitungen nicht zusammen in einem Rohr verlegt werden dürfen.

Bei mir hat der Elektriker schön beides zusammen in ein Rohr gelegt

Der VDE ist aber auch mMn. oft äußerst übervorsichtig mit seinen Normen.

Zitat von Benni

Wobei ich zugeben muss, dass der 77kWh Akku meines Borns schon grenzwertig klein ist. Ich hatte eigentlich eher an 100kWh Akku gedacht

Das wäre kein Problem, wäre der Born nicht so ineffizient 🤷‍♂️

Als wir den Born abgeholt haben, bin ich meiner Frau 80km direkt hinterhergefahren. Fazit: Der Verbrauch ist nur unwesentlich geringer als beim deutlich größeren EV6 und der ist schon kein Effizienzwunder.

Wenn das doch nur schon mal jemand ausprobiert und gefilmt hätte

Nachtrag: ich hab vor Jahren mal testweise ein Teil für jemanden aus PETG gemacht. War am Boden in einem T5 montiert. Hat sich verzogen.

PLA und PETG taugen einfach nicht im KFZ.

Da muss was hitzebeständigeres her. Z.B. ABS, wenn es keinem UV-Licht ausgesetzt ist oder ansonsten eben ASA.

Auch PETG verzieht sich im Auto.

PLA ist nicht für Nutzung im Fahrzeug geeignet, da die Temperaturen im Sommer zu hoch werden. Das Zeug wird zwischen 50 und 60° weich.

Und nebenbei: Von PLA-CF ist grundsätzlich abzuraten. Die Fasern stehen aus der Oberfläche, stechen in die Haut, brechen ab und bleiben in der Haut. [1]

Darüber hinaus ist PLA-CF mechanisch weniger(!) belastbar als reines PLA. [2][3]

Wenn man Sachen für Verwendung in und am KFZ drucken will, empfiehlt sich ASA.

Laden an der Wallbox ist aus Sicht eines so großen Akkus sehr langsam. Es kommt zu praktisch keiner Akkuerwärmung. Entsprechend läuft da normal auch die Klima nicht mit (außer Hitzewelle + sonniger Stellplatz aktuell).

Bei Kia läuft da normalerweise die Wasserpumpe mit, um die ICCU (für nicht-Kia-Fahrer: der Onboard-Charger) zu kühlen.

Beim Born passiert das je nach Temperatur auch, wie ich letztens beobachtet habe.