Die Tage ohne Mängel TÜV bekommen mit gut 46K KM auf dem Tacho. Selbst die TÜV Diagnose Software hat keine Möglichkeit das Auto ohne Fahrer in Fahrbereitschaft zu halten und die Feststellbremse offen zu lassen, da mussten die mit 2 Mann ran🙈
Das könnte bei mir auch die Ursache für den Kommunikationsfehler gewesen sein. Für die Vorderachse habe ich nämlich Bremswerte im TÜV Bericht.
Ich war gestern auch beim TÜV. Hatte gedacht reine Formsache nach 3 Jahren und 36000 km. Leider falsch gelegen. Erhebliche Mängel wegen "Kommunikationsfehler Betriebsbremse - Steuergerät Bremse". Hoffe mal das liegt an deren Prüfverfahren, weil Probleme beim Bremsen habe ich nicht. Muss jetzt in die Werkstatt und dann zur Nachprüfung. 
Also ich nutze den Wattpilot von Fronius. Ich habe auch einen Fronius WR; so dass PV Überschuß Ladung und Umschaltung auf 1/3 Phasen problemlos funktioniert. Es braucht eigentlich keine zus. Software, Hardware. Bin damit sehr zufrieden
Laut Cupra sind die Informationen zu den Ladestationen Teil des Cupra Connect Pakets. Ob die Ladeplanung ohne gar nicht geht???
Ich werde wahrscheinlich auch verlängern. In der Hoffnung, dass die Ladeplanung doch irgendwann das Höhenprofil berücksichtigt. ABRP macht das schon ganz gut. Aber um es mit Android Auto zu nutzen muss man auch hier schon 50€ im Jahr bezahlen.
Mir wird eine Verlängerung um 1 Jahr für 65€ in der App angeboten. Man verliert schon einiges )Karten Aktualisierung, Ladeplanung, Batterie Ladung und Klimatisierung mit der App...) wenn man nicht verlängert.
Ich lade jetzt auch schon einige Zeit PV Überschuss mit meiner WB Fronius Wattpilot. Hat immer alles gut funktioniert. Jetzt bin ich seit 2 Monaten Kunde bei Octopus wegen günstigem Laden im Winter. Seit ich den Born mit der Octopus App verbunden habe muss ich auch in der Cupra App den PV Überschuss Ladevorgang zus. freigeben. Ist jetzt nicht schlimm. Muss man halt nur wissen. Der Born kann halt nur einem Herrn dienen. 
Absenkung der Lautstärke, keine Profilbestätigung und Vorkonditionierung, dann wäre ich mit der Software sogar halbwegs zufrieden
Fehlt noch eine Ladeplanung, die das Höhenprofil der Strecke berücksichtigt.
Manchmal hängt die Aktualisierung in der App etwas hinterher. Wenn man auf den Button "Türen und Beleuchtung" klickt, sieht man wann zum letzten mal aktualisiert wurde.
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Weil ein Gesetz verabschiedet wurde und die Infrastruktur für die Umsetzung noch nicht steht. Keiner weiß, wie die Energieversorger die Regelbarkeit der WB technisch umsetzen.
Kann gut sein, dass ich jetzt eine WB installiere, die laut. Hersteller nach 14a EnWG regelbar ist, und in 2 Jahren heißt es Ätsch...
Es gibt momentan 3 unterschiedliche Ansätze der Umsetzung:
1. Rundsteuerempfänger,
2. FNN,
3. Schütz
oder vielleicht ganz was anderes.
Keiner weiß, wo die Reise hingeht.
Und wenn ich jetzt auf das falsche Pferd gesetzt habe, entstehen für mich neue Kosten (andere Wallbox und evtl. neue Steuerleitungen verlegen).
Prinzipiell finde ich die Steuerbarkeit von Wallboxen gut, richtig und wichtig.
Den Verbraucher lässt man jedoch damit momentan im Regen stehen und sowas geht mir gewaltig auf den Senkel.
Na ja ich denke so schlimm wird es nicht kommen. Ich habe den Wattpilot der 1. Generation von Fronius und der lässt sich nicht steuern. Aber deswegen muss ich mir jetzt nicht eine neue WB kaufen.
