Tieferlegung

Zitat von ElmarS

Ich glaube, JE-Design hatten wir bisher noch nicht auf dem Schirm.

Hier ein aktuelle Veröffentlichung zum Thema.

Interessant der Hinweis „harmonieren auch mit DCC-Dämpfern..“

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Habe ja auch lit dem Gedanken gespielt den Born minimal tiefer zu legen..wegen der Optik..

Aber:

"..ein Plus an Dynamik..."

kennt ihr noch Das Bo?

"Türlich Türlich, sicher Digger"

Wisst ihr was das WIRKLICHE Plus an Dynamik bringt..

Kloppt die GJR in die Tonne und kauft ordentliche Sportreifen..

Mehr Sicherheit gibts obendrauf..

Tieferlegung zur Optik = alles cool

15mm Tiefer beim DCC Born = mehr Dynamik? Türlich, türlich...

Zitat von dave

Kloppt die GJR in die Tonne und kauft ordentliche Sportreifen..

GJR werden für mich nie in Frage kommen!

Es genügt mir, schon im Winter Pneus zu benutzen, welche mir optisch überhaupt nicht gefallen, aber immerhin den Zweck zu erfüllen haben.

Im Sommer auf dem optisch sehr schöne Born, gehören für mich astreine Sommerpneus drauf, meine Meinung.

Hallo ist der normale Born eigentlich genau so tief wie der e-boost Born?

Soweit ich weiß alle Borns gleich hoch.

Der Eboost hat minimal größere Bremsscheiben..

VG

Ich bereue die Tieferlegung nicht, selbst wenn sie 1.000€ gekostet hätte. Der eine investiert das Geld in Felgen. Der andere in eine Folierung. Dem anderen sind ein Panoramaglasdach oder Alcantara-Sitze wichtig. Wie bereits hier schon erwähnt: jedem das, was sein Herz begehrt 😊

Aber ich erlaube mir nach 1.200km mit Tieferlegung ein Urteil, dass es a) besser aussieht und er m.M.n. so von Werk aus hätte kommen können und b) das Fahrverhalten weiter verbessert wurde. Zudem schauen wir mal, ob es sich verbrauchstechnisch positiv auswirkt 😉

Also zurück zum Thema, mit konstruktiven Beiträgen. Vielleicht hat hier jemand (Langzeit-)erfahrung mit den H&R-Federn?

Ich glaube nicht das man das im Verbrauch in der Praxis wirklich merken wird auch wenn da so sicher eine minimale Verbesserung ist. Bin aber auch der Meinung es hatte ab Werk ruhig 15 mm tiefer noch sein können vorn und hinten und an der Hinterachse auch 15 mm weiter raus das Rad auf jeder Seite. Ich verstehe jeden der das ändern will hab aber selbst keine Lust an meinem neuen Auto jetzt schon rum schrauben zu lassen. Außerdem bin ich mir nicht ganz so sicher was das DCC und die Federn angeht, auch wenn angeblich kompatibel.

Zitat von ElmarS

Ich glaube, JE-Design hatten wir bisher noch nicht auf dem Schirm.

Hier ein aktuelle Veröffentlichung zum Thema.

Interessant der Hinweis „harmonieren auch mit DCC-Dämpfern..“

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Je-Design verbaut den Eibach Pro-Kit!

Was sagt ihr Tieferlegungsfahrer zur "Härte"...spürbar anders? Also fällt es negativ auf? Z.B. schlechtere "small bump sensitivity"??

Das Rollen des Fzg Aufbaus wird ja wohl geringer sein, was die meisten unter "sportlicher / besser" verbuchen.

Von der Optik her bin ich voll bei euch..

Könnte bissi tiefer sein. Wobei ich jetzt Serie nicht schlimm finde..

VG

Zitat von Joerg

Eibach Federn sollten theoretisch ne Spur weicher sein; ohne direkten Vergleich wirds aber keiner bestätigen können. Gut möglich das es eh genau die selben Federn aus dem selben Werk mit anderer Lackierung sind

Ich kann dir versichern, dass beide Federn sich nicht nur durch die Farbe unterscheiden, auch wenn beide Federn aus dem Sauerland kommen.

Auslegung, Standhöhe, Federlänge unbelastet und vor allem das Material unterscheiden sich zwischen Eibach und H&R.

z.T. sogar deutlich

Die Wankneigung kann man mit geänderten Stabis reduzieren. Z.T. verbessert sich damit dann zusätzlich das Einlenkverhalten.

Leider scheint dies kaum einen zu interessieren, warum man nicht mals Messungen von in der Serie verbauten Stabis bekommt