Meine ersten 24H mit dem Born MY 2024 … to be continued

Zitat von city_lion

In D wird in fast allen Kommunen das so gehandhabt:
1. Die Beschilderung ist unabhängig von den Tarifen mit ihren Blockiergebühren. Du musst schlicht Beides beachten.

2. Die Ordnungsbehörden werden ausschließlich im Rahmen der Beschilderung ein Ticket ausstellen oder Abschleppen veranlassen. Also je nach Situation wird ein Parkscheiben-Vergehen, kein E-Auto, oder kein Ladevorgang als Vergehen geahndet.

3. Ladevorgang für die Ordnungsbehörden gilt in der Regel solange das Kabel eingesteckt und verriegelt ist. (Hier gibt es aber keine rechtkräftigen Regeln, denke auch das Richter hier unterschiedlich entscheiden würden - aber mir ist kein Fall bekannt). Aber man darf davon ausgehen, dass ein nicht vorhandenes oder nicht gestecktes Kabel einen Ladevorgang ausschließt.

4. Die Blockiergebühr-Regelungen interessiert die Behörden nicht die Bohne.

5. Ein über das Smartphone- egal ob über die Auto-App oder die des App des Tarifpartners gestoppter Ladevorgang an AC pausiert nur bis du das Kabel entfernst - du läufst also ggf. weiter in die Blockierzeit hinein. (Es gibt Ausnahmen, wenige Säulen entriegeln schon bei Ladestopp und registrieren das als Ladeende - ist aber wirklich selten so).

6. An HPCs wird in der Regel nach Ladeende der Stecker freigegeben und der Vorgang beendet. Da dürfte man aus der Blockiergebührregelung raus sein - gilt dann aber als Falschparker, wenn ausgeschildert "während des Ladevorgangs" - da sind wir dann wieder bei Punkt 2.

7. Einige wenige Säulen haben inzwischen Park-Belegungs-Sensoren - erkennen also das Zuparken ohne einen Ladevorgang zu starten, oder das nicht Wegfahren nach Ladeende. Zumindest bei den Urban-Mobility-Hubs in Stuttgart wird über gängige Parkbewirtschaftungsfirmen, wie auch bei manchen Supermarktparkplätzen, über zivile Abmahnung eine Strafgebühr - ich glaube 60 Euro eingetrieben. Dazu existiert dort eine Kennzeichenerfassung und entsprechende Beschilderung. Das ist aber bislang die Ausnahme.

Ja - die Parkgebühr Schmotzer sind an entsprechend begehrten Standorten jeden Tag anzutreffen.

Das fängt an bei Einstecken ohne den Ladevorgang überhaupt zu starten an, das lässt sich recht einfach an der Säule feststellen - weil nach 60 Sekunden entriegelt das Kabel an der Säule wieder und am Display mancher Säule erkennt man das auch. Wenn ich solche Fahrzeuge antreffe finden die Fahrer ihr Ladekabel unterm Auto wieder.
Es geht weiter zu Ladung starten obwohl das Auto nur wenige kwh vor dem Ladeziel ist, der Ladevorgang pausiert nach wenigen Minuten.
Die Methoden gehen weiter, dass die Leute den Ladevorgang über die Auto- oder Tarif-App gleich nach dem Start wieder beenden.
Am wenigsten kritikwürdig ist ja noch das Vorgehen, einfach den Ladestrom vom Auto auf "langsam" einzustellen, dass es nur halt in der Zeit möglichst wenig "teuren" Strom zieht.

Da ich fleißig Ladesäulen für ein anderes Forum dokumentiere alles schon gesehen - und wirklich nicht selten. Da kenne ich einige besonders attraktive Standorte. Z.B. an der Theodor-Heuss-Straße in Stuttgart, wo es zweimal Standorte mit je vier Ladepunkten gibt und nochmals einem mit zwei Ladepunkten, kannst du mit hoher Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass die Hälfte nicht (mehr) lädt und eine der genannten Methoden nutzt um die Parkgebühren zu vermeiden.

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Danke für die Umfangreiche Erklärung, dass mit dem langsam Laden hatte ich noch nie gehört.

Bedeutet also, ich kann mit gestarteten Ladevorgang und verriegelten Kabel eigentlich die maximale Zeit dort stehen, auch wenn der Ladevorgang vor der durch das Schild begrenzten Zeit bereits zu Ende ist.

Ist für mich interessant, weil ich stecke ein und gehe ins Büro, kann aber nicht dauerhaft den Status des Autos beobachten oder habe Termine und kann nicht raus. Also stelle ich immer einen Timer auf die maximale lt. Schild angegebene Zeit und hole dann das Auto. Das ist dann wenigstens planbar.

So, gestern war der Tag der Wahrheit….

Erste echte Strecke gefahren

700 KM

Tempomat auf 130 km/h

Verbrauch 22.4 kWh / 100 km

100% bei Start

Außentemperatur 6.5C - 12C

Hatte mir einen Pass bei Ionity gebucht für 0,39 € / kWh

Musste 4x laden!

3x Ionity für jeweils 30 Minuten und 1x EnBW für 9 Minuten. Immer auf 80-82% geladen, außen beim 4. Mal.

Ich fands ne Katastrophe, da gammelt man ja ständig an der Ladestation rum, zum Glück war der Hund dabei und ich hatte Abwechslung.

Mir graut es schon vor dem Rückweg und die weiteren Fahrten im Sommer.

Gebraucht habe ich 9 Stunden! Sonst fahre ich die Strecke, die fahre ich jeden Sommer übrigens 5x, mit dem Benziner in 6,5 - 7 Stunden.

Das erinnert mich an Zeiten, als ich mit der Ente nach Frankreich gefahren bin. Dauerte auch ewig und meine Eltern im Mercedes waren bald doppelt so schnell.

So schlimm hatte ich es mir ehrlich gesagt nicht vorher vorgestellt.

Das ist keine Alternative zum herkömmlichen Auto bis jetzt, dazu müssten sich die Rahmenbedingungen massiv ändern. Ich würde jedenfalls niemandem einen Umstieg empfehlen, außer man nimmt überdimensional viel Geld in die Hand und kauft was mit richtig Reichweite.

Aber für die 90K kauf ich mir dann doch lieber nen Porsche oder ne G Klasse.

Zum Auto selber:

Fahren tut er super.

Sitzen ist angenehm, hab zwischendurch auch mal die Massage angestellt.

Probleme habe ich überhaupt keine mit dem Auto. Alles funktioniert wie es soll. Auch das Laden ohne wallbox gestaltet sich für mich problemlos, ich lade zu 100% öffentlich.

Mit der “Zwangsgeschwindigkeit” von 130 km/h bin ich so halbwegs gut zurecht gekommen. Find ich nicht toll, aber könnte ich mit arrangieren.

Eigentlich ist das Thema Elektro nach der Fahrt für mich erledigt.

Nie wieder so einen kleinen Akku. Alternativ käme ein großer Akku in Frage, aber dafür zahle ich keinen Aufpreis.

Dann nehm ich lieber wieder einen Benziner.

Auch der Kostenvergleich hilft hier nix, die Fahrt wäre mit dem Benziner vielleicht 15€ teurer gewesen.

Sollte man nächstes Jahr eine Auto für den gleichen Leasingpreis mit großen Akku bekommen, würde ich eventuell noch mal darüber nachdenken….. Ansonsten adios Elektro.