Moto Guzzi v7

Zitat von Wolle-e

Bekannter von mir fährt die auch, der hat aber nur einen LED-Tacho, darum mit dem Reifenthema war ich auf ein hohes Alter der Maschine gekommen.

Guzzi bietet die v7 850 in den Versionen Stone und Special an. Die Stone hat einen LED-Scheinwerfer, einen LCD-Tacho und schwarze Auspuffrohre. Die Special ist mit dem H4-Scheinwerfer, zwei analogen Uhren und dem verchromten Auspuff auf Retro getrimmt.

Zitat von Wolle-e

mit dem Reifenthema war ich auf ein hohes Alter der Maschine gekommen

Ich war gestern mit den Papieren beim TÜV Nord, um abzuklären, ob ich eine Einzelabnahme brauche. Der Prüfingenieur staunte nicht schlecht. Bei den Reifen paßt zwar die Dimension bei meiner Guzzi, aber die Bauarten passen so rein gar nicht.

In der Zulassungsdatenbank des TÜV steht:

• vorne: 100/90-18 (also Diagonalreifen, wegen des "-")
• hinten: 150/70B17 (also Diagonal-Gürtelreifen, wegen des "B")

In meinen Papieren steht:

• vorne: 100/90-18 (also Diagonalreifen)
• hinten: 150/70-18 (also Diagonalreifen ohne Gürtel)

In der Service-Freigabe von Continental steht:

• vorne: 100/90R18 (also Radialreifen, wegen des "R")
• hinten: 150/70R17 (also Radialreifen)

Ausgeliefert wurde die Maschine auf Dunlop Arrowmax Streetsmart (vorne: 100/90-18; hinten: 150/70B17). Da aber sogar diese Originalbereifung nicht in meinem Fahrzeugschein steht, hätte ich die Maschine so nie auch nur einen einzigen Meter fahren dürfen. Die Betriebserlaugnis war praktisch von Anfang an erloschen.

Seit dem 1.1.2025 hat die EU ihre Vorgaben präzisiert im Hinblick darauf, dass auch die Bauart (also Diagonal, Diagonal-Gürtel, Radial) mit zur Dimensionsangabe gehört.

Hab mich mit dem Prüfer darauf geeinigt, dass ich die Maschine bis März eh nicht bewege und dann gleich zu ihm komme, um die Radialreifen (und möglichst auch noch die Diagonal-Gürtelreifen) per Einzelabnahme nach §21 STVZO eintragen zu lassen. Er meinte, dass er so ein Durcheinander selten gesehen hätte.

Hier mal eine Übersicht der ganzen Reifenkonstruktionen: https://www.continental-reifen…wledge/tire-construction/

Zitat von Wolle-e

Dolce Vita halt.

Da nimmt man es halt nicht so genau,

So, meine Guzzi darf jetzt auch ganz offiziell auf Radialreifen vom Hof rollen.

Ich war erst beim TÜV Nord bei der Station, bei der ich im letzten Herbst nachgefragt hatte wegen der Einzelabnahme. Ergebnis: "Der Prüfer, mit dem sie damals gesprochen haben, ist nicht mehr bei uns. Für die §21 Einzelabnahme müssen sie zur TÜV-Station in 20km Entfernung."

Also habe ich dort einen Termin gemacht und meine Guzzi vorgestellt. Da die Hauptuntersuchung auch fällig war, wurde diese gleich mit gemacht.

Was lustig war:

• Der Azubi, der bei meiner Guzzi unter Aufsicht des Ingenieurs die Hauptuntersuchung machen sollte, wollte dem Computer nicht glauben, als der bei Eingabe der Fahrgestellnummer sagte, daß die Maschine einen geregelten Katalysator hat. Der dachte echt, daß die Maschine mindestens 40 Jahre alt sei und nicht bloß 4 Jahre. Da haben die Italiner die Dame wohl richtig erfolgreich auf retro getrimmt.
• Vor mir stand ein alter VW T2 Elektrotransporter auf der Bühne. Ein paar alte Herren waren am Nölen, wie man einen so schönen alten Bulli mit einem Elektroantrieb verhunzen könne und wollten gar nicht glauben, daß der Bulli mit seiner Siemens E-Maschine und dem Varta Batteriepack so wie er da stand bereits 1975 produziert wurde.
• Als ich vor Ort wartete, weil Motorräder für die Prüfung ja wirklich vom Prüfer gefahren werden müssen und nicht nur auf der Hebebühne stehen, kam ein alter Lanz Bulldog zur Erstabnahme nach 3,5 jähriger Totalrestauration. Der Eigentümer ist mit dem Ding mit 17km/h Maximalgeschwindigkeit über 40km weit zum TÜV gefahren (einfache Strecke), weil sich der TÜV bei ihm im Ort auch geweigert hatte an so ein Fahrzeug überhaupt dranzugehen.

Der Prüfer dabei immer nur: "Ja, dafür bin ich Ingenieur, dass ich das kann und darf."

Und die ganzen Senioren, die morgens mit ihren 08/15-PKWs zur normalen Hauptuntersuchung kamen, schlackerten nur noch mit den Ohren.

145€ für den ganzen Bums war jetzt auch nicht so teuer, wenn man bedenkt, daß der Dipl.-Ing. 1,5 Stunden mit meiner Guzzi beschäftigt war.