Das mache ich seit ich den Born übernommen habe, aber kann man dem Wert wirklich vertrauen ist hier auch ein Thema gewesen.
Bei mir waren es 59550 Wh und sind es jetzt auch noch nach fast einem Jahr und knapp 13.000 km.
Interessant war das es ab Juli bis Anfang Oktober Werte bis runter auf 59000 Wh gegeben hat.
Ich bisher nur AC geladen und das bis max 90%.
Ich plane nun einmal bis 100% zu Laden, damit sich der Akku einmal kalibrieren kann.
Im Heimspeicherbereich bei PV-Anlagen ist das eine Empfehlung dies ab und zu durchzuführen.
Hat schon jemand mit OBD Dongle und Car Scanner oder ähnlicher Software die maximale Akku Kapazität im Neuzustand ausgelesen?
Nicht ganz neu, aber sobald verfügbar hatte ich ein Aviloo Premium Test gemacht.
Demnach hat der 60er im Neuzustand 58kwh nutzbar.
Screenshot_20251212_130517_Drive~2.jpg
Der Alte 58er Akku hätte laut Aviloo sogar nur 54kwh nutzbar im Neuzustand. Sprich der Netto-Brutto Unterschied ist kleiner geworden, oder Netto ist der 60er nicht nur 2 sondern 4 kwh "größer".
Interessant, mal so ein Zertifikat nach mehr als drei Jahren Betriebszeit anfertigen zu lassen. Wer bietet das an oder wo kann man dies erstellen lassen und was kostet sowas?
Gruenfrosch Aviloo bietet diesen Test an. Standardmäßig kostet dieser Premium-Test 99 Euro + Versand/Rückversand des Gerät aus Östereich (nach D etwa 20 Euro).
… der Test ist schon ganz nett.
Am wichtigsten ist der angenommene Netto Batterie Energieinhalt bei Neuzustand.
Wer das Zertifikat nicht braucht und einfach mal wissen will wie der SOH so drauf ist, der kann diesen natürlich auch selbst machen.
Voll laden, im Grunde genommen leer fahren, also knapp an die 0% ran. (gleich wieder laden)
Entnommene Energie berechnen über Durchschnittsverbrauch * Strecke.
Wenn man nicht auf 0 runterfährt muss man natürlich noch die Restenergiemenge die noch drin ist abschätzen….
Man sollte in diese Testphase möglichst gemütlich fahren, nicht grad auf der Autobahn Vollgas.
