Interessanter Ansatz. Ich hätte dort maximal gefragt, welches Auto sie mir nicht empfehlen können.
Die zuverlässigsten werden sie wohl eher selten sehen.
Aber wäre bei mir eh gelaufen... Wer mir mit "Junge" kommt und mir was von einer Austauschbatterie erzählt, der hätte mich nicht ein zweites Mal gesehen.
Passender Artikel zu den Problemen der Werksschließungen.
Wir in den Foren werden eben nicht ernst genommen.
Wenn der KFZ-Handel aber die Elektromobilität nicht mittragen, dann ist der auch Mitschuld.
Ein Blick in die Verkaufsraum in den letzten Jahren ist Beweis genug.
Zitat:
„Kundenorientierung entsteht nicht im Vorstand, sondern im täglichen Kontakt mit dem Markt. Genau deshalb kommt dem Automobilhandel eine Schlüsselrolle zu: Er erklärt neue Technologien, begleitet den Kunden bei Förder- und Prämienmodellen, nimmt Fahrzeuge in Zahlung, sichert mit seinem Werkstatt- und Servicenetz langfristige Mobilität und liefert den Herstellern das wichtigste Feedback überhaupt: das des Kunden“, sagt Ulf Camehn. „Wenn eine ganze Branche die Kundenwünsche über Jahrzehnte ignoriert, manövriert sie sich systematisch ins Abseits“, ergänzt Christian Jung. „Ist dies eine Schlüsselbranche, gefährdet diese Ignoranz den Wirtschaftsstandort insgesamt“, zeigt Jan Beutnagel die Konsequenzen auf.
Und sich nebenbei wundern weshalb die ganzen Zulieferer wie Magna jetzt gemeinsame Sache mit den Chinesen machen seitdem VW die Aufträge so stark gekürzt hat...
Ich frage mich bei solchen Aussagen immer wieder warum so viele Menschen noch Autos aus dem Konzern kaufen.
Der Umstieg auf Leasing (statt Kauf) war für mich der erste Schritt „gegen“ den VW-Konzern. Und wenn künftig deren Leasing-Angebote nicht attraktiv genug für mich sind, fahre ich gerne mal eine andere Marke.
Nach einigen Fauxpas‘ stand für mich fest, dass ich dem zunehmend wenig Privatkunden-orientierten Konzern durch KAUF eines Fahrzeuges nicht mehr unterstützen mag.
Und sich nebenbei wundern weshalb die ganzen Zulieferer wie Magna jetzt gemeinsame Sache mit den Chinesen machen seitdem VW die Aufträge so stark gekürzt hat...
Gemeinsame Sache mit den Chinesen? Magna war schon immer ein Auftragsfertiger für OEMs und hat vorher u.a. für Toyota, Jeep, Saab, BMW, Jaguar, Aston Martin, Fisker, etc. gefertigt. Das ist jetzt nichts neues. Die G-Klasse läuft dort seit fast 50 Jahren vom Band.
Gemeinsame Sache mit den Chinesen? Magna war schon immer ein Auftragsfertiger für OEMs und hat vorher u.a. für Toyota, Jeep, Saab, BMW, Jaguar, Aston Martin, Fisker, etc. gefertigt. Das ist jetzt nichts neues. Die G-Klasse läuft dort seit fast 50 Jahren vom Band.
Die G-Klasse ist das einzige nicht chinesische Fahrzeug was dort noch vom Band geht und das seit 2024 - diese wird aber nicht mehr lange dort produziert werden nachdem was man von VW Mitarbeitern so hört und diese sind ziemlich Butthurt. Wurde 2025 zwar noch bis 34 verlängert aber alle anderen sind raus.
Was genau haben VW Mitarbeiter mit der G-Klasse zu tun? 
Davon abgesehen wurde bis Anfang diesen Jahres der Z4 und die Supra noch bei Magna produziert.
Auch bezüglich der XPeng Autos bei Magna muss man Abstriche machen. Die Autos werden im SKD Verfahren gefertigt welches nicht viel mit einer kompletten Autoproduktion zu tun hat.
