Beiträge von Georgie

Zitat von badaboom

Die Zielgruppe von Cupra mag alles spüren. Ich denke nicht, dass sich etwas geändert hat. Aber man muss Äpfel mit Äpfel vergleichen.
Ohne DCC zu Ohne DCC
Mit DCC zu mit DCC,
Und das jeweils pro Akku. VZ hat eine andere Abstimmung als der "leichte" 58kWh

Die Frage hatte ich vor einer Weile schon in den Raum geworfen, ob sich in der Fahrwerksabstimmung was geändert hat.

Konkret geht es mir um den Vergleich "alter 58er ohne DCC" zu "neuer 79er mit DCC". Ich meine, hier war vor Jahren ein Thread, dem zufolge das gesamte Fahrwerk auf den schwereren größeren Akku abgestimmt ist und der kleinere dadurch immer etwas rumpeliger fuhr.

Zitat von Dex73

Richtig, die Möglichkeit gibt es natürlich. Allerdings haben die Navi Apps keinen Zugriff auf die Fahrzeugdaten. Somit kann das Navi höchstens schätzen, wann der nächste Ladestopp gemacht werden muss, und die Vorkonditionierung des Akkus kann auch nicht angestoßen werden. Das ganze Lademanagement fällt also weg bzw. wird ungenau.

In knapp vier Jahren hab ich das Onboardnavi nicht einmal Ladestopps planen lassen. Bei sich wiederholenden Touren hat man seine Stammladestationen, und wenn es ausnahmsweise mal in Richtung neuer Ziele geht, wird vorab geschaut, wo im Streckenverlauf Ladesäulen des Lieblingsstromlieferanten mit brauchbarer Gastro- und Toiletteninfrastruktur stehen. Völlig unkompliziert, das. Und die Vorkonditionierung geht seit 5.0 (?) eh per Hand im Menü.

Was "das ganze Lademanagement" übrigens trivial macht: der größere Akku. Im Leasing ist der Aufpreis des 79ers überschaubar genug, um nicht drüber nachdenken zu müssen. Zumal man je nach Fahrprofil noch einen zweistelligen Eurobetrag für Strom einspart, den man zuhause statt extern lädt.

Zitat von sandiego87

Nein, bisher gibt es da keine Möglichkeit. Der Cupra WhatsApp Chat hat mich an einen Service Partner verwiesen mit genau dieser Anfrage und der Service Partner meinte, dass man es im Shop im Auto buchen kann. Dem ist aber definitiv aktuell nicht so. Meine Vermutung ist, dass es mit einem Softwareupdate noch irgendwann freigeschaltet ist. Die Kachel "Navigation" habe ich auch jeden Fall und die Hardware sollte vorhanden sein.

Nützlicher wäre es, die Navigations-App der Wahl gleich über den Appstore des Autos installieren zu können, wenn man eh schon die Freiheiten und Kompatibilitäten von Android Automotive nutzt.

Huhu zusammen.

Hab meinen neuen bestellt am 23. Juni, Lieferdatum wurde November 2026 in Aussicht gestellt. Der Whatsapp-Bot sieht ihn immer noch "in Planung", aber von Händler hab ich die Info, er solle im Januar 2027 bei ihm aufschlagen. Endurance mit GJR. Wären dann sieben Monate, naja.

Eine vielleicht sehr spezifische Frage: ist jemand vom Vorfacelift mit 58 kWh und ohne DCC umgestiegen aufs Facelift mit großem Akku, aber nicht VZ und ebenfalls ohne DCC?

Es hieß ja schon vor Jahren in einem Thread, die Fahrwerksgeometrie sei innerhalb der Varianten identisch, aber grundsätzlich eher für die Variante mit dem schwereren Akku abgestimmt. Merkt man da jetzt einen Unterschied, insbesondere auf miesen Straßen? Der vFL ist ja schon ziemlich rumpelig unterwegs.

Also ist die Klimaanlage mit dem Facelift ineffizienter geworden, oder worauf möchtest Du hinaus? So ein Vergleich ist doch nicht unangebracht, nur weil Dir das Wetter nicht gefällt, in dem er startfindet. Davon wird's in Zukunft noch viel mehr geben.

Habe meinen jetzigen in Aurorablau, den neuen aber (ungesehen) in diesem Timanfayagrau bestellt. Aurora ist bei SchwieMu richtig gut angekommen, aber es schaut auch nur frisch gewaschen und bei strahlendem Sonnenschein richtig gut aus. Und außerdem beißen sich die neuen Standardfelgen mit dem Blauton doch arg.

Habe meinen jetzigen in Aurorablau, den neuen aber (ungesehen) in diesem Timanfayagrau bestellt. Aurora ist bei SchwieMu richtig gut angekommen, aber es schaut auch nur frisch gewaschen und bei strahlendem Sonnenschein richtig gut aus. Und außerdem beißen sich die neuen Standardfelgen mit dem Blauton doch arg.

Im Beitrag Nummer 2.496 auf die Rückkehr zu einem Thema hinzuweisen, das inhaltlich keine 150 Beiträge gebraucht hätte, gewinnt meinen persönlichen Sarkasmus-Grand-Prix des Tages.

Zitat von EschBorn

Noch nicht…wenn die Chinesen eines perfekt beherrschten ist es sich anzupassen und mit großer Finanzkraft und Kapazität zuschlagen. Wenn sie erst einmal das Premiumsegment abgefrühstückt haben, gehen sie weiter am Buffet. Was hält sie davon ab ihre gesamten Innovationen auf das Kompaktsegment oder das Kleinwagensegment runter zu skalieren? Und während in Villabajo die IG Metall noch von der 35 Stunden oder 4-Tage Woche träumt kommt aus Villariba das E-Auto für unter 20k Euro so dass selbst Dacia die Muffe geht. Ich befürchte die Ewiggestrigen in Wolfsburg haben es noch immer nicht begriffen.

"Wenn die Chinesen™ einen sparsamen, effizienten, auch im Winter- und Autobahnbetrieb nicht einbrechenden Antrieb bauen könnten, würden sie es tun" ist kein so gutes Argument, solange die Chinesen™ es nicht tun.

Und was hätte VW davon, einen Antrieb wie im CLA und all seinen Derivaten zu bauen, wenn der (wie beim CLA) erst bei €52k oder so los ginge? Das sind unterschiedliche Zielgruppen, um die beide Hersteller konkurrieren.