Beiträge von Blueskin

Für mich war bei der Entscheidung gegen die WärmePumpe (Anfang 2024) neben den Leasing-Mehrkosten ein wichtiger Faktor, dass Cupra selbst auch nicht ansatzweise einen Wert herausgegeben hat, wie sich die WP auf Verbrauch und Reichweite auswirkt. (VW übrigens auch nicht)

Nicht einmal nach WLTP, wo ja für jede Ausstattungs- , Reifengrößen-Kombination etc. eigene Werte angegeben werden (müssen).

Und das, wo seitens der Hersteller ansonsten jede paar km mehr Reichweite wie ein Großereignis abgefeiert werden.

Auch in Konfigurator, Prospekten etc. gab es nur allgemeines Geschwurbel, aber keine Zahlen.

Für mich war dadurch klar, dass das nur Geldmacherei ohne Mehrwert für mich sein dürfte.

Vielleicht ist es mit dem FL ja anders geworden.

Zum Aussteigen von Assistenten und VZE im Dunkeln: Das ist ja krass, dass die Facelifts jetzt einen Fehler aufweisen, der bei den vFL (MJ 25 und 26) und sogar bei den noch früheren (bis MJ24) gar nicht vorgekommen ist

Zitat von Wolle-e

Der ADAC hat 2024 bei einer Umfrage 80 % mit Wallbox festgestellt, also eine Mehrheit und die wird gefüttert.

Ich vermute, dass dieser Anteil mittlerweile sogar noch höher ist.

Denn die hohen Spritpreise lassen zwar alle nachdenken - aber für Laternenparker werden die öffentlichen Lademöglichkeiten ja dadurch nicht besser. Und der Trend zu LFP-Akkus, die man ja noch mehr verhätscheln muss (Stichwort "regelmäßige Kalibrierung") macht die Sache nicht besser.

Insofern wird tatsächlich die Mehrheit gefüttert und der "Rest" - im Sinne von Laternenparkern mit und ohne Elektroauto - wird gar nicht erst als Potential gesehen.

Nur damit das nicht untergeht:

Die Änderung der Verordnung gilt nur für Elektroautos mit "E"-Kennzeichen!

Wer auf das "E" im Kennzeichen verzichtet (weil es ihm wichtiger war, dass die Welt seine Initialen und Geburtsdatum erfährt ), benötigt auch weiterhin die grüne Umweltplakette für das Befahren von Umweltzonen.

Wenn man so durch Foren und Insta/YouTube surft, meint man, es gibt nur das Fahrprofil "99% Kurzstrecken + EINE Urlaubsreise pro Jahr"

Das Profil "Viele Kurzstrecken + mehrere Mittelstrecken (also mit 1 bis x Zwischenladungen) + mehr als nur EINE Urlaubsreise" kommt gar nicht vor.

Aber genau dort spielen Navi, Ladeplanung, Anbieter-Filter, DC-Ladegeschwindigkeit, Vorkonditionierung durchaus eine Rolle.

Ebenso für Laternenparker, die keine garantiert immer verfügbare AC-Lademöglichkeit vor der Haustür haben.

Aber in den Köpfen der Influenzer existiert anscheinend nur das Nutzerbild "Eigene Wallbox + einmal im Jahr geht es auf Reise".

Zitat von Martinovic

Die nächstgelegene Umweltzone von mir aus ist in München und da fahr ich sowieso nicht mit hin wenn es sich nicht unbedingt vermeiden lässt.

Beim Lesen dieses Satzes ist mir erst wieder klar geworden, dass diese Plakette ja nur für Umweltzonen relevant ist.

Seit es beides gibt, wurde bei meinen Autos einfach bei jedem neuen Fahrzeug schon gleich vom Händler die Plakette angebracht.

Und ebenfalls seitdem habe ich mir weder Gedanken darüber gemacht, wo nun überhaupt Umweltzonen eingerichtet sind und/oder ob ich persönlich diese Plakette überhaupt benötigen würde!

Sie war halt genauso dran am Auto wie die TÜV-Plakette auf dem Nummernschild.

Okay, ich selbst habe ein Fahrprofil kreuz und quer durch halb Deutschland und weiß dadurch heute nicht, ob ich morgen oder am Wochenende vielleicht in oder durch eine Stadt fahre, in der es vielleicht eine Umweltzone gibt.

Aber mir ist jetzt erst bewusst geworden, dass ja sehr viele Autofahrer mit ihrem "ich pendele nur zwischen Wohnsitz, Arbeit und Supermarkt"-Fahrprofil diese Plakette eigentlich gar nicht benötigen - ganz unabhängig von der Antriebsart

Zitat von Laubsammler

Service Intervall 365 Tage, so stehts in der App und im Fahrzeug

Dann hättest Du diesbezüglich ein ganz anderes Auto als alle anderen.... oder es ist etwas nicht in Ordnung damit.

Insofern: Ab zum Händler mit dem Auto und korrigieren lassen. (Die App übernimmt ja nur die Daten, die das Auto zum Server schickt)

Meine Meinung(!):

Im VW-Konzern geht es jetzt nur noch darum, wieder in eine bessere Gewinnzone zu kommen.

Irgendwelche Ausgaben, um bereits verkaufte Kisten zu verbessern, wird es nicht geben.

Bei deren Inkompetenz bezüglich OTA ist ihnen zudem das Risiko viel zu groß dass dabei Steuergeräte geschrottet werden - was ja noch mehr Folgekosten nach sich ziehen würde.

Also: Nein, 3.X-Versionen werden keine Vorkonditionierung bekommen und 5.X keine Ladeanbieter-Filter.

Zitat von iDiddi

In Frankreich stehen fast an jedem Parkplatz Ladesäulen.

Da stimme ich Dir zu. Zumindest ist das auf den Haupt-Verkehrsrouten so. Um wirklich zu "stranden" müsste da schon viel zusammen kommen.

Zitat von iDiddi

Da brauchst du dir keine Gedanken machen.

Das sehe ich nicht so pauschal:

Auf den französischen Autobahn-Rastplätzen gibt es einen bunten Ladestrom-Anbieter-Mix.

Deren Preise sind jedoch ad-hoc bzw. ohne jeweiliges Abo gesalzen. Mit Ausnahme von IONITY habe ich bisher auch keine Möglichkeit gefunden, mit EINEM Anbieter bzw. EINEM Abo zu günstigen Preisen durchzukommen.

Und schon gar nicht mit einer Ladekarte bzw. Lade-App für alle Anbieter!

Somit muss sich sehr wohl wieder Gedanken um eine Ladestrategie machen.

Derzeit hat man bloß die Wahl zwischen Pest und Cholera:

Entweder günstig mit IONITY-Abo und vorher schon gut überlegen, an welchen Raststätten (mit IONITY-Ladepark) man wieviel nachladen soll.

Oder einfach losfahren und spontan bei Bedarf an der nächstbesten Raststätte zu Apotheken-Preisen laden.

Die Königs-Kombination einer günstigen Ladekarte/App bzw. eines günstigen Abos für (zumindest fast) alle Anbieter gibt es meines Wissens auch für Frankreich nicht.

Wenn es doch eine solche Möglichkeit gibt: immer her damit, ich lerne sehr gerne dazu.

Das oben genannte führt dann auch dazu, dass die IONITY-Ladeparks meist voll bis übervoll sind (auch außerhalb der Hauptreisezeiten; so wie jetzt gerade wieder) und bei den anderen Anbietern noch sehr viel frei ist - wie ich sehr oft beim Vorbeifahren sehen kann.

Womit man dann wieder bei dem Punkt "Planung" bzw. "Gedanken machen" ist:

Wenn die Möglichkeit hoch ist, dass man in einer Warteschlange landet oder die Ladeleistung reduziert wird, kann es doch wieder - entgegen der üblichen Strategie - sinnvoll sein, den Akku jeweils so voll wie möglich zu machen, sofern man damit einen Ladestopp und die damit zusammenhängenden Unwägbarkeiten einsparen kann.

P.S.: Noch was zu IONITY: Hier wird bei der Anzahl der freien Ladepunkte in den meisten Apps der - an fast allen französischen IONITY Ladeparks vorhandene - olle Triple-Charger (50kW CCS +AC+ChaDeMo) als 3 Ladepunkte mitgezählt, die aus nachvollziehbaren Gründen auch immer frei sind.

Vor allem bei kleineren Ladeparks kann also "3 von 8 frei" bedeuten, dass alle schnellen CCS belegt sind.

Zitat von Blueskin

Jetzt bin ich mal gespannt, ob es am Wochenende auf der Heimfahrt wieder funktioniert.

Update : Ja, hat es👍

Alle drei Ladungen bei IONITY über Cupra Charging (Elli) mittels Plug&Charge haben entgegen meiner Befürchtung problemlos funktioniert. 🥳

(Jetzt muss ich mich doch glatt uffreeesche, dass ich mich umsonst uffgereeeschd habe. 😅)

Da das Auto nun wieder vollgeladen im sicheren Hafen steht, derzeit keine längere Fahrt ansteht und bei den aktuellen Temperaturen nicht dringend vorklimatisiert werden muss, wage ich vielleicht mal den Sprung zur Version 2.22.1