Im Cupra Support sitzt schon die geballte Kompetenz. 👍
Na wenigstens haben sie dir nicht empfohlen regelmäßig die Spannung der Kolbenrückholfeder zu kontrollieren und die Leuchtweite der Vergaserinnenbeleuchtung im Auge zu behalten. Diese verstellt sich nämlich gerne mal und blendet den Luftfilter. ☝️
Nicht zu vergessen:Kraftstoffilter wechseln.
Sonst kommt irgendwann kein Strom mehr durch.
😄🙃😄
Ich hätte mal wieder eine kurze Frage.
Wo findet man die aktuelle Softwarversion 5.0, 5.2, 5.4. ?
In den Systemeinstellungen wird mir nur Folgendes angezeigt:20250620_111901.jpg
Ich trau mich kaum, mich zu freuen: das Autohaus hat sich heute gemeldet und einen Abholtermin für Samstag mit mir vereinbart. Ich hoffe, dieser mittlerweile dritte Abholtermin findet dann auch statt. Damit hätte die zweimonatige Reparaturodyssee endlich ein Ende.
Ich drück Dir alle Daumen, dass es klappt.
Du hast es wirklich verdient
ok
Sorry, das wußte ich nicht, dass es diese Option erst später in den Sonderausstattungen gab.
1)
https://de.vw-id3.com/volkswag…paraturanleitung-285.html
Aber Psst. VW mag das sicherlich nicht gerne.
Kann man sich über Erwin für ein paar Euro aber auch als PDFs runterladen.
Perfekt , Vielen Dank AuroraBlue 👍👍👍
Genau so eine Anleitung habe ich gesucht.
Hatte früher immer die Handbücher "Selbst gemacht, gut gemacht "
Die gibt es scheinbar nicht mehr 😩
Korrekt, Spur und Sturz kann man nur an der Vorderachse einstellen.
Man kann also durch "Notbremsen" mit dem Parkbremsschalter die Beläge hinten etwas egalisieren.
Bei ungleichmäßiger Bremsleistung kann aber auch der automatische Nachsteller (16) hakeln
Vielen Dank für die Infos.
Ich hätte noch 2 Fragen
1. Wo bekommt man die schönen Skizzen her? Hast Du evtl. ein Reperaturhandbuch für den Born?
2. Zum Notbremsen: Erlaubt es die Software überhaupt, während der Fahrt P zu drücken?
Das kann bei höheren Geschwindigkeiten verheerende Folgen haben (Ausbrechen des Hecks) 🙉🙉
Bei meinem Problem mit der Feststellbremse hätte noch regelmäßigeres Bremsen auch womöglich nicht geholfen.
Die Werte der Betriebsbremse auf der Hinterachse sind soweit innerhalb der Toleranz.
Aber die Feststellbremse hat rechts nur 30% zu links.
Ich gehe von einem Defekt des Festellmotors aus. Der Termin bei Cupra in drei Wochen wird's zeigen.
Da stimme ich vollkommen zu:
Wenns ein mechanisches Problem an den Belägen oder an der Trommel gewesen wäre, hätten die Bremswerte der Betriebsbremse auch nicht passen dürfen.
Da diese iO waren, deutet alles auf ein Problem der Steuerung der Feststellbremse hin.
Der Preis von 65€ für 1Jahr Verlängerung ist eine Frechheit.
Wenn man bei der Bestellung einen Haken bei
CONNECT Plus für 5 Jahre
gesetzt hätte (Kosten 70€),
wären es nur 35€/Jahr gewesen.
Aber hätte, hätte, Fahrradkette.
Ich habs auch verpennt.
Ich hätte mal eine technische Frage, die ins Eingemachte geht:
Bremsen vorne sind klar: Bremsscheibe +Beläge
Aber hinten Trommelbremse ist mir nicht ganz klar:
A: Sind die Feststellbremse und "normale Betriebsbremse" getrennt, also unterschiedliche Beläge?
oder
B: gleiche Beläge für beide Bremsen (Feststell und Betriebsbremse) nur unterschiedlich angesteuert?
Wenn A, dann hat man beim TÜV nur Pech gehabt, wenn Bremswirkung re und li unterschiedlich ist.
Wenn B: Dann hätte man durch regelmäßiges "echtes" Bremsen dem Problem entgegenwirken können.
