Beiträge von Harzer

Zitat von Benni

Als Beamter macht das keinen Sinn, schließlich kann mich mein Dienstherr (also das Land NRW) ab morgen im ganzen Bundesland abordnen ohne das ich Widerspruch einlegen könnte. Und NRW von Minden bis Aachen ist groß. Mit Wohneigentum wird es da schwer, wenn man täglich wo anders eingesetzt werden kann. Rate mal warum gerade alle Kollegen maulen, dass sie wegen Lehrermangel ins nördliche Ruhrgebiet (also alles zwischen Duisburg-Marxloh und Dortmund-Nordstadt) abkommandiert werden. Wir haben schließlich Lehrermangel, aber aufgrund der Schülerklientel will gerade dort niemand hin.

Also müssten wir an den Arbeitsort meiner Frau ziehen. Dann hätte ich aber 170km Arbeitsweg (einfache Strecke) und unsere Beziehung würde sich eher als Wochenendbeziehung gestalten.

Eine Wochenendbeziehung hatten wir 3 Jahre bevor der Junior kam. Meine Frau war unter der Woche am Arbeitsort. Kann auch von Vorteil sein.

Zitat von ritchientv

Versucht bitte nicht euch gegenseitig zu missionieren, jeder hat seine Gründe so zu leben wie er es tut.

Versuch bitte nicht etwas zu interpretieren das nicht vorhanden ist.

Ich finde es interessant über die Lebens- und Nutzungsumstände zu erfahren. Wenn es dich nicht interessiert, einfach überlesen.

Zitat von Benni

Ich habe eine Jahresfahrleistung von 50tkm und meine Frau bringt es auf 30tkm. Ich fahre morgens zur Arbeit nach Westen und meine Frau nach Osten. Näher zum Job zu ziehen ist also keine Option.

Den Arbeitsplatz zu verlegen ist auch schwierig, dafür ist meine Ausbildung zu speziell. Als ich vor inzw. 15 Jahren angefangen habe, gab es im ganzen Jahr in ganz Nordrhein-Westfalen 13 Stellen. Da war das mit den 120km fast schon das Nächste.

Daher wohnt man da wo einer der beiden arbeitet. Dann hat nur einer die Fahrerei und der andere kann entspannt mit den Öffis fahren. Natürlich kann man sich Ausreden suchen warum das nicht geht. Aber Ende sind es trotzdem nur Ausreden weil man nicht aus seiner Komfortzone will.

Wir leben in HH, meine Frau arbeitet in Kiel und meine Firma sitzt in HB. Ich bin jetzt nach HH gewechselt weil eine Wohnung dazwischen einfach Blödsinn ist. In HH kann ich morgens entspannt mit Bus oder Rad ins Büro und hab Nachmittags Zeit für den Junior.

Zitat von Benni

Das Problem ist, dass das verdammt knapp ist. Laß mal noch eine EVU-Sperre dazu kommen, dann geht es nicht mehr auf.

Ich benötige für An- und Abfahrt jeweils eine Stunde. Es sind zwar 120km (eine Strecke), aber dabei handelt es sich fast ausschließlich um eine zu den Zeiten leere Autobahn ohne Tempolimit. Hätte ich nicht das Energieproblem (Akku zu klein, Strom zu teuer), ich wäre noch schneller. Die Zeit brauchen meine Kollegen, die vor Ort wohnen auch.

Außerdem gibt es bei uns eine Lebensweisheit: Wohne nie im Schulbezirk!

Mit den allermeisten Azubis komme ich gut aus, aber jedes Jahr hat man so 2-5, die einem das Leben zur Hölle machen. Denen will ich nicht in meinem Privatleben über den Weg laufen. Morgens musste man ihnen die Biografie mit schlechten Noten versauen und nachmittags sind dann die Radbolzen am Privat-PKW gelockert, auf das man auf der Autobahn ein Rad verliert. Das ist meiner Abteilungsleiterin genau so passiert.

Alles anzeigen

Aber bei 2x120km am Tag ist das doch mit d3m großen Akku locker drin. Selbst wenn man 25kWh/100km braucht. Dazu muss man aber selbst im Winter min. 140 auf der AB fahren.

Zitat von Benni

Ich habe den 77kWh Akku, der mir so gerade eben für die täglichen Fahrten reicht. Am liebsten hätte ich 100kWh unter Wegfall der Rücksitzbank genommen, aber diese Option gibt es leider nicht. Entsprechend fahre ich auf der Autobahn immer schon langsamer als vorher mit dem Verbrenner, um die Strecke überhaupt zu schaffen. Morgens habe ich als Berufsschulpauker die Azubis vor der Nase und abends unterrichte ich in der Technikerschule. Ich habe zwei Abendeinsätze (montags und donnerstags) und muss am nächsten Morgen immer wieder früh antreten. Die gesetzliche Mindestruhezeit von 11 Stunden gilt ja nicht für verbeamtete Lehrer. Also montags und donnerstags ist das Fahrzeug gegen 22:30 Uhr (bzw. bei Nachtbaustellen auf der Autobahn eher gegen 23:00 Uhr) wieder daheim an der Wallbox und am nächsten Morgen muss es um 5:45 Uhr geladen, abfahrbereit und klimatisiert da stehen. Habe es oft genug erlebt, dass mir der Born erst um 5:30 Uhr gemeldet hat, dass er geladen ist. Da fehlt es einfach an Ladeleistung, insb. mit noch größerem Akku wäre das ein noch größeres Problem.

Wenn du 5:45h startest und der Wagen 5:30 fertig ist, wo ist das Problem? Aber ganz ehrlich, ich hätte mir schon längst einen anderen Job oder eine andere Bleibe gesucht. So viel verschwendete Lebenszeit.

Meiner ist aus 2023 und die AHK von Rameder. Die Programmierung kostet bei denen 90€ extra, geht aber problemlos. Mit VCDS kann man das auch selbst machen.

Zitat von city_lion

An den Unterlagen kann man es erkennen an den Versicherungskennung HSN/TSN:

77er Akku hat hatte:
7593/ASN (170 kw) oder
7593/AUN (150 kw )

79er Akku hat:
7593/ASX (150 kw) oder
7593/ASY (170 kw)

7593/ATM (240kw VZ)

Von außen allein kann man es mMn. nicht erkennen. Entscheidend ist der Bauzeitpunkt. Die 79kwh Batterie ist ab Mai 2025 in der Preisliste und hat die 77er beim Cupra Born generell ersetzt. Ab Modelljahr 26 - sprich Juni 25 wird diese auch für die APP310 Motor-Variante und nicht nur den VZ (APP550) verbaut.

Der Ladepeak der alten 77er MJ 24 und vorher liegt bei 170 kw spezifiziert und 30 Minuten Ladezeit 10-80%

Der Ladepeak der alten 77er ab MJ 25 liegt bei 175 kw spezifiziert (gut 180 kw real) und 28 Minuten Ladezeit 10-80%
Der Ladepeak der alten 79er liegt bei 185 kw spezifiziert (gut 190 kw real) und 26 Minuten Ladezeit 10-80%

Spannungslevel bei beiden Akkus ist je nach SOC bei 240 bis 408 Volt.

Vollständigkeit halber,
der Ladepeak der 60er liegt bei 165 kw spezifiziert (gut 170 kw real) und 24 Minuten Ladezeit 10-80%
Spannungslevel des Akkus ist je nach SOC bei 270 bis 459 Volt.

der Ladepeak der 58er liegt bei 120 kw spezifiziert und 35 Minuten Ladezeit 10-80%

Spannungslevel des Akkus ist je nach SOC bei 270 bis 459 Volt.

Alles anzeigen

Auch der "alte" 77kWh Akku vor 2024 hat eine Peakladelaeistung von 175kW und eine Zeitangabe von 28 Min. Real können es auch mal 189kW sein.

Das ist bei mir von Rameder gleich mit programmiert wurden. Ist der Träger eingesteckt, sind die hinteren Sensoren aus und nur die Kamera bleibt an.

Alles andere wäre ja auch blödsinnig.

Zitat von Black_8_Ball

Interessant. Bei mir ist im Store nichts von Cupra Connect zu sehen. Habe dort nur "Cubic Telecom LTD", "Park & Pay" und "Service Dienstleistungen"

War aber noch nie dort zu sehen, also unabhängig von der App Version.

Screenshot_2025-10-01-09-02-30-003_com.cupra.mycupra.jpg

Bei mir stehts im Store. Muss man nach unten scrollen.

Welche AHK ist das? Also welcher Hersteller?

Ich finde den Ausschnitt auch nicht sehr gelungen. Hab auch eine abnehmbare AHK und mein Ausschnitt ist so nicht sichtbar und deutlich kleiner. Aber gut, du musst damit leben.