Vibrationen unter Zug bei eingefederter oder tiefergelegter HA

Meiner ist Mj23 und mit h&r sind die Vibrationen minimal bei ca 80-90kmh spürbar. Aber wirklich nur minimal.

Es ist immer schwierig zu beurteilen wenn verschiedene Menschen schreiben. Was für A noch fast unmerklich ist kann für B schon untragbar sein.

Vielleicht wäre ein Tip das diejenigen die mit dem Gedanken einer Tieferlegung spielen zuerst das Fzg immer mehr beladen und schauen ob Vibrationen entstehen.

Wenn ja: Nicht verändern. Wenn nein: Runter mit dem Auto

Zitat von Jochen_145

Jetzt wäre es interessant zu sehen, was tatsächlich die Vibrationen auslöst?!

Ist ein Schwingen der Achse oder schwingen die Antriebswellen?

Was macht der Anti-Jerk, wenn das System in Resonanz gerät..

Ist das Schwingen zusätzlich lastabhängig, also nur unter Volllast oder auch schon bei Teillastbeschleunigungen spürbar.

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Es ist ein deutlicher unterschied spürbar bei unterschiedlichen Lastzuständen. Wenn ich quasi nur geschlichen bin und mich im minimalen Lastbereich bewegt habe, konnte man es sogar vermeiden. Bei Volllast dachte ich, mir fliegt gleich alles um die Ohren.

Beladung kann ich mal testen falls ich mal die Gelegenheit dazu haben sollte.

Mit Schwungvoll habe ich im übrigen auch viel selbst gesprochen. Mein Fahrwerk hatte ich damals von ihm gekauft.

Er hatte wie gesagt damals sehr wohl alles mögliche getestet, da wohl VW auch Infos haben wollte. Wie gesagt. Voll Beladen, Vibration. H&R Federn Vibration, KW Fahrwerk - Vibration.

Andere User haben dies bestätigt, sowohl das mit der Beladung wie auch mit unterschiedlichsten Federn.

Mich würde auch sehr interessieren woran es liegt. Ich bin immernoch sehr interessiert an tief fahren. Aber auch KW wollte sich nicht äußern, obwohl ich selbst meine Kontakte dort animiert hatte.

Laut meinen Kontakten hat auch KW anfangs versucht was dagegen zutun. Genannt wurde mir das man es mit einem Schwingungstilger um die Antriebswelle versucht hat. Anscheiend ohne Erfolg.

Ich habe gerade gesehen das Jochen_145 und ich zufällig zeitgleich etwas sehr ähnliches (Zuladung probieren#32-#33) geschrieben haben.

Aber wenn 2 das gleiche denken ist es noch lange nicht das selbe

Witzgerweise hatte ich mit meinem MY23 noch nie Vibrationen..und ich höre laut meinen Mitmenschen ALLES an Störgeräuschen hahaha

Mein Born war aber auch nur 1x mit 4 Personen beladen. Da hatte ich auch ein paar mal Vollgas gegeben..hmmm..

Zitat von dave

Witzgerweise hatte ich mit meinem MY23 noch nie Vibrationen..und ich höre laut meinen Mitmenschen ALLES an Störgeräuschen hahaha

Mein Born war aber auch nur 1x mit 4 Personen beladen. Da hatte ich auch ein paar mal Vollgas gegeben..hmmm..

Willst du tiefer legen?

Bei dem Auto würde ich dann wohl vorher für eine Woche die beim örtlichen Getränkemarkt zahlreich erworbenen 24x0,5 Liter Pakete mit Wasserflaschen spazieren fahren zum Testen.

Wollte gerne das KW V3 Fahrwerk testen..

Ob mir so n Upgrade Fahrwerk taugt.

Tieferlegung wäre ein netter Nebeneffekt gewesen.

Aber laut meinem Händler macht das V3 in allen! Höhen Probleme...

Zumindest bei den Autos die er gemacht hat ..ID3 und Borns..deshalb verbaut er keine mehr...

Aber ja, deine Idee hat was

Solange da nichts kaputt geht stört mich das bißchen Vibrieren überhaupt nicht!

Hatte ja vorher ein Golf II VR6 und da hat alles mögliche viel viel mehr vibriert!

Hallo zusammen,

da hier immer von einer breiteren Spur ab 2023er Model gesprochen wird habe ich mal im Teilekatalog gesucht was da geändert wurde.

Zuerst mal was nicht geändert wurde.:

Radlagergehäuse, Bremstrommel unterer Querlenker, Spurstrebe und Federlenker

Was zum Modelljahr 23 geändert wurde ist der Hilfsrahmen.

Bis 18.7.22 wurde verbaut 1EA 505 235 BB

ab 19.7.22 wurde verbaut 1EA 505 235 BC

ab 19.06.23 wird verbaut 1EA 505 235 BE

Außerdem werden sich ab 19.06.2023 die vorderen beiden Motorlager ändern von 1EA 599 371C auf 1EA 599 371D

Zwischendurch wurden an der Hinterachse auch mal die oberen Querlenker geändert.

Datum je nach PR Nummer unterschiedlich entweder am 24.4.2023 oder 15.5.2023

Vorderer Querlenker von 1EA 505 323 A auf B

hinterer Querlenker von 1EA 505 397 B auf C

Die Antriebwellen unterscheiden sich je nach PR Nummer 5LC oder 5LD.

Steht nicht dabei was der Unterschied ist.

Gruß StroManni