Tieferlegung

Jochen_145

Ja echt schade. Stabis fände ich interessanter wenn man die Wankneigung reduzieren will.

Du hattest ja dazu schonmal geschrieben bezgl ID5 ? Stabis ...ist schon ne Weile her..

Geht das Plug and play..oder waren das bisher nur Vermutungen?

Ich für meinen Teil empfinde das Wanken des Born als nicht so relevant bei meinen Strecken..Wann hat man schon so kurz aufeinander folgende Wechselkurven wie in einem abgesteckten Slalom??

Ok ich habe auch DCC..da ist das Rollen etwas reduziert im Cupra Modus...

Ich kann euch sagen, mein 2,8t Familienvan wankt mehr...auch im Sportmodus 🤣🤣🤣

Ich hab gesehen dass KW ein Gewindefahrwerk anbietet welches auch DCC kompatibel ist..glaub 2700.-

Frage mich wieviel besser das fährt..

VG

Zitat von Joerg

..... Dann muss man sich natürlich auch fragen warum ein 1,7+ tonnen Klotz auf einmal sportlich sein muss

Deswegen hab ich ihn gekauft.

Optik und weil er das bis dato einzige Kompakt BEV ist das einigermaßen sportlich fährt.

Ein M3 G80 wiegt das gleiche!

Bei den Sport SUVs mit 2,3t + bin ich deiner Meinung

VG

Zitat von dave

Geht das Plug and play..oder waren das bisher nur Vermutungen?

An der HA des ID.4/5 werden trotz unterschiedlicher Spurweiten z.T. Stabis verbaut, die auch am Born zu finden sind.

Also hier geht das ganz sicher up-and-play.

An der VA werden beim ID.4/5 keine Stabis vom Born verwendet.

Aber der Aggregarteträger von Born/ID.3 und ID.4/5 ist identisch, damit sind auch die Anschraubpunkte des VA-Stabis gleich. Der spurweiten-Unterschied zwischen beiden Modelle ist vergleichbar wie an der HA, an der gleiche Stabis verbaut sind.

Entsprechend wird man davon ausgehen können, das auch an VA der Umbau plug-an-play ist.

Ausprobiert, oder die Stabis nebeneinander gehalten, hat bis jetzt nach meinem Wissen noch keiner.

Wenn doch, bitte melden!

Seit heute geht nur das öffnen auf der Fahrerseite nichtmehr.

Fahrerseite schließen geht.

Beifahrersitz geht komplett.

Hatte das von euch schon jemand?

Morgen werd ich mal mit dem 2. Schlüssel versuchen.

Zitat von Coyote

Seit heute geht nur das öffnen auf der Fahrerseite nichtmehr.

Fahrerseite schließen geht.

Beifahrersitz geht komplett.

Hatte das von euch schon jemand?

Morgen werd ich mal mit dem 2. Schlüssel versuchen.

Alles anzeigen

Haste Dich vielleicht im Thema vertan?

Vielleicht ist er so tief das die Bordsteinkante die Tür blockiert. 😜

Ups.

Ihr habt recht.

Sorry

Zitat von MeisterPanse

Kaum was zu sehen? Der Unterschied auf den Bilder ist für mich gravierend. Die dezente (!) Tieferlegung unterstreicht die sportliche Optik wunderbar und die Spurverbreiterung... Nun seit MY 2023 ist das nicht mehr zwingend in meinen Augen. Aber zum Glück sind Geschmäcker verschieden, sonst würden wir alle gelbe Volvos fahren

Warum ist das ab MY2023 nicht mehr notwendig? Hat sich damit die Fahrwerkshöhe geändert?

Die Spur wurde wohl breiter.

Ich habe heute meinen tiefergelegten Born abgeholt. Leider hat keiner der zahlreichen VW Betriebe in Münster den Federntausch durchführen wollen. Erst ein VWN Betrieb im Umland hat sich bereit erklärt. Dort habe ich vor fünf Jahren schon die Federn meines GTIs tauchen lassen. Damals hat es 280€ komplett gekostet (Federntausch, Vermessung und Eintragung, Federn habe ich angeliefert). Jetzt haben die mir 650€ abgenommen (nur für Tausch und Vermessung, Federn angeliefert und ohne Eintragung). Bin schon recht angefressen wegen des Preises, zumal ich vorher danach gefragt hatte und als Antwort bekam „keine Sorge, das wird schon keine böse Überraschung geben“. Darüber hinaus sind die den Born 14 Kilometer mit einem Verbrauch von 37kwh/100km gefahren. …bisschen happig für eine Probefahrt, finde ich. das war definitiv mein letzter Besuch dort.

Die H&R Federn machen den Born schon jetzt sichtbar tiefer. Er sieht für mich schon deutlich stimmiger aus, als ab Werk. Ich hoffe dennoch, dass sie noch etwas nachsacken. Noch ein bisschen tiefer wäre schon geil.

Gruß Christian