Sammlung echter Werte: Stromverbrauch Cupra Born - Elektro Auto Verbrauch - kein Test Vergleich, sondern eigene Werte :)

Einfacher wäre doch, den Wert einfach bei den Fahrdaten anzuzeigen. Man kann ja Mal bei VW/Cupra anfragen

Zitat von ElmarS

Hier meine Langstreckenerfahrung mit dem Born vom letzten Wochenende

Donnerstag Freudenberg -> Oberstdorf 556km / +450 Höhenmeter, zurück am Montag. So bin ich dem möglichen Ladestau Fr. Nachmittag und am WE aus dem Weg gegangen.

Jeweils 95% BAB, Rest Landstraße

auf 20°C vorklimat. an Wallbox (hin eigene Garage 15°C, zurück Hotel-TG ohne Tor -10°C)

WP - Winterreifen 19" - Fahrstufe D - Range - Tempomat 125 km/h (div. Baustellen, kein Stau) - keine Sitz- oder Lenkradhzg, 20°C

hin: Temp. 0° - SOC100%/470km - Durchschnitt 97 km/h - 1x geladen nach 290km - Ankunft SOC29%/106km - 21,4 kWh/100km

zurück: ab Temp. -17°C unterwegs -3 bis -10°C - SOC100%/359km - Durchschnitt 95 km/h - 2x geladen (262km / 366km) - Ankunft SOC37%/137km - 21,3 kWh/100km

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Interessante Erfahrungswerte für mich. ( weil ich auch selber den grossen Akku bestellt habe / jedoch mit Unterschied das ich dann 20" fahren muss )

Wenn möglich immer mehr davon

Hier meine bisherige Erfahrung:

Gesamt-KM: 5.000

Verbauch Ende August bis ca. Mitte November (Temperaturen >5°): 16,7 kWh

Verbrauch ca. Mitte November bis jetzt (ab Anfang November Winterräder): 19 kWh

Verbrauch seit Temperaturen <0°: ~20kWh

Mein Fahrprofil: 65% Autobahn (130km/h), 20% Land, 15% Stadt, die Höhendifferenz ist vernachlässigbar.

Fast immer Vorklimatisierung, außer der Born steht in der gut gedämmten Firmen-Tiefgarage.

90% der Ladungen daheim mit 11kW, nicht kleiner als 30% und max. 90%. Sonst Schnelllader mit max. 50kW bis 80%.

Für mich passt das sehr gut, ich habe mit ca. diesem Verbrauch gerechnet, bevor ich den Born bestellt habe. Kann auch gerne noch etwas höher werden bei tieferen Temperaturen, das finde ich mit dem Gewicht, cw-Wert, Felgen/Reifen, Zusatzverbrauchern und meiner Fahrweise sehr in Ordnung.

Im Winter ist der Born leider nicht all zu effizient. Meiner hat keine Wärmepumpe, denke das macht aber eh nichts aus, da ich meist mit Kurzstrecken zu dem Verbrauch von 25-30 kWh (hauptsächlich Stadt und etwas Autobahn) gekommen bin. Ich fahre aber auch null sparsam, wird immer zügig beschleunigt, Heizung läuft auch voll. Zumindest so lange ich nichts für den Strom zahle :).

Aber der große Vorteil von einem Sofortwarmen Auto ist schon was tolles, das kann man bei einem Verbrenner vergessen.

Der Verbrauch im Kurzstreckenverkehr ist schon horrent und zweifellos der Akkuheizung geschuldet.

Warum wird dessen Leistung im Standverbrauch aber nicht angezeigt?

Zitat von klausdieter

Der Verbrauch im Kurzstreckenverkehr ist schon horrent und zweifellos der Akkuheizung geschuldet.

Warum wird dessen Leistung im Standverbrauch aber nicht angezeigt?

Die Akkuheizung wird auch im Standverbrauch angezeigt. Anders als frühere ID Modelle springt diese aber später, also erst ca. unter 0°C an. Übrigens hat die Wärmepumpe keinen Einfluss auf die Akkuheizung, da die Wärmepumpe die Batterie gar nicht klimatisieren kann. Das geschieht trotz Wärmepumpe über elektrische Heizelemente in der Batterie. Deshalb habe ich auch ohne Wärmepumpe bestellt.

Also bei meinem Born werden bei -5 Grad kurz nach dem Start max. 4 kW Standverbrauch angezeigt der sich nach ein paar Minten auf ca. 2 kW verringert. Das kann nur der Verbrauch der Heizung sein ohne Akkuheizung.

Zitat von klausdieter

Also bei meinem Born werden bei -5 Grad kurz nach dem Start max. 4 kW Standverbrauch angezeigt der sich nach ein paar Minten auf ca. 2 kW verringert. Das kann nur der Verbrauch der Heizung sein ohne Akkuheizung.

Bei mir auch …..da geht nix in den Akku……denke nicht das meine Wärmepumpe so viel Energie Spart , das nur 2 kw unter -5 grad verbraucht wird