Beiträge von BEV

Zitat von Head

Da könnte man doch ein 30V Ladegerät dran hängen und hinter das Ladegerät einen Balkonkraftwerk-Microwechselrichter, der dann ins Hausnetz einspeist. ....

Nein das klappt überhaupt nicht. Das müsste ein Mircowechselrichter mit abschaltbarem MPPT sein und die sind fast nicht verfügbar. Ich habe es "gebastelt" mit einem DC-DC Wandler aus einer LifePo 200Ah mit viel zusätzlichem Filter (L+C) zumindest 150W zu erzeugen. Ein Ladegerät hat aber sicher einen höheren Innenwiderstand als ein Akku.

Wirkungsgrad war echt grausam und es war eine Spielerei und ist inzwischen abgebaut.

Zitat von EschBorn

Was soll ich denn da definieren? Bei Temperaturen von unter Null Grad sind ohne Akkuvorwärung sämtliche Ladevorgänge langsam.

Das war auch immer meine Meinung. Für den Test mit der bidi Wallbox musste ich eine Ladeort zwangsweis anlegen

Ladeort.jpg

und nach dieser Einstellung hatte ich 180kW Ladeleistung. Ich kann nicht ausschließen (und auch nicht beweisen), dass der eingestellte Ladeort

was mit der Ladeleistung zu tun hat. Ich traue der Software inzwischen alles zu.

Daher meine Frage, ob du einen Ladeort eingestellt hast und trotzdem nur geringe Ladeleistungen hast.

Zitat von EschBorn

Das sind ja geradezu ideale Bedingungen wenn man im Januar in den Skiurlaub fährt. 😛 Da werde ich selbst mit meinen großen Akku wieder bei höchstens 50-60kW rumgurken 🥒🐌🥱 Ach…wie ich mich schon wieder darauf freue. 😂

Hast du einen Ladeort definiert?

Zitat von PetterSmart

Also der allgemeine Kentnissstand ist, dass die alten MEB-Fahrzeuge das nicht können. Alles andere wäre eine absolute Neuigkeit

Ich bin noch verwirrt. Nach 2 Jahren hatte ich mich damit abgefunden 100kW schon toll zu finden. Die 180kW hatte nun zum ersten mal und das nach dem Test einer Bidi Wallbox. Für diesen Test musste ich zum ersten mal einen Ladeort anlegen. Ladestopp war keiner geplant, Navi war nicht aktiviert.

Ob das mit den Einstellungen zum Ladeort zu tun haben kann?

Vor dem Bidi Test habe ich nochmals geladen (ohne definierten Ladeort) und da waren es 44kW bei einem SOC 30% - also das für mich gewohnte Verhalten.

Zitat von Eagle_86

......Wird schwer, das wieder reinzuholen mit der Limitierung auf 10.000 kWh für das Fahrzeug, sofern man das als oberstes Kriterium hat.

Da wurde davon gesprochen, dass dieses Limit fällt (update Mitte 2026). Was der Techniker hofft und der Kaufmann entscheidet kann aber durchaus unterschiedlich sein.

Vernünftig wird das erst, wenn die WB die Energiesteuerung komplett übernehmen könnte. Die Software der WB kann schon diverse WR und Speicher einbinden, jedoch war das im Testbetrieb nur vorbereitet und nicht aktiv. Die genannten WR waren die üblichen Verdächtigen (Fronius, SMA, Deye,...) Der Hund liegt ja immer im Detail begraben und welcher WR mit welcher Firmware wird über die Funktionsfähigkeit entscheiden.

Die Oberfläche ist noch überschaubar.....

Desltop.jpg

...aber der Ansatz wie das umgesetzt werden soll hört sich für mich erstmal vernünftig an.

Die Entladeleistung konnte schon eingestellt werden.

Danke für die Preisinfo, habe ich überlesen.

Zitat von LukasCB

Heute zum ersten Mal DC -Laden genutzt ....

Ich habe heute zum ersten mal DC geladen mit mehr als der Prospekt Leistung und fast erschrocken.

Nach 2 Jahren Betrieb und 57.000 km hatte ich noch nie mehr als 110kW DC (kurzzeitig) Ladeleistung gesehen.

Heute nach ca. 150km Autobahn bei 0,5Grad mit einem Born EZ 08/23 (altes Modell, kein VZ, keine Akku Konditionierung) bei 9% SOC gestartet.

Bei 20% SOC noch immer 181kW! Auch bei der Wallbox (Typ 350kW) wurde das angezeigt.

Kurz habe ich schon überlegt ob jetzt bald die Feuerwehr kommt.

181kW.jpg

Bei 58% hat die Ladung gestoppt und ich weiß nicht ob es das Auto war oder die Ladestation.

Ich bin schon leicht irritiert. Mit der Ladeleistung hätte ich niemals gerechnet.

Ich muss das mal weiter beobachten.

Heute konnte ich die Funktion bidirektionales Laden erfolgreich testen. Das funktioniert sogar bei meinem Born mit Produktionsdatum 05/23.

Ich hatte mit dem Autohaus ein paar Diskussionen weil mir die Funktion vom Auto ins Netz ja verkauft wurde und ich auch den Beweis sehen wollte, dass das wirklich funktioniert.

Mooncity Salzburg hat nun eine Wallbox die funktioniert. Die Software im Born kann das von Haus aus.

(für mich) neues Menü nach Anschluss der Wallbox

neues Menü.jpg

Detailansicht

Detailansicht.jpg

Wallbox

Wallbox.jpg

An der Wallbox (Moon Ambibox) kann man einstellen 0-10kW Ladeleistung (9 + 3kW getestet)

In der VW App ist es schon integriert.

Meine Frage ob das auch für die Cupra App kommen wird -> mitleidiges Lächeln erhalten

Die WB kann Modbus TCP Master oder Slave sein (Modbusregister wurden hergezeigt) oder über MQTT oder OCPP angebunden werden.

Kann auch 11kW DC laden - viel weniger Ladeverluste versprochen, noch keine Zahlen bekannt was "weniger" wirklich bedeutet.

Verfügbarkeit Q2 2026

Preis: keine Auskunft (und der wirklich sehr kompetente Techniker weiß das wirklich nicht)

Eine für mich optisch völlig gleich wirkende WB findet sich unter:

https://www.ambibox.de/dist/files_src/section_1/ambiCHARGE-11-kW-Home-BiDi-DC-Wallbox.pdf?1761655485

Fazit:

1.) Der (alte) Born kann das.

2.) Endlich mal eine WB die ich am Fahrzeug testen konnte

3.) mal sehen wo der Preis landen wird

Zitat von tosti

Und du hast ebenfalls wie ich keine hinteren Scheiben verbaut. Das bekommen die in ihrer Bastelstube auch nicht hin...

Einspruch - offene Fenster sind ja der Grund warum die Updates nicht gemacht werden bzw. nicht starten. Die App Bastler wissen

das auch, dass für ein Update die Fenster angelernt werden müssen und gleich als Serviceleistung wird das in der App angezeigt.

Möglicherweise möchte der VW Konzern aber mal den Vaporware Preis gewinnen.

Vaporware – Wikipedia

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Zitat von fanatic

Krass... Dachte/hoffte eigentlich, dass bei Cupra das selbe/gleiche Backend dran hängt wie bei VW.

Das dürfte auch so sein. Ich halte die App für die Softwareleiche. Mit meiner eigenen App (home Assistant) habe ich keine Probleme

und brauche den Cupra Murks eigentlich gar nicht mehr.