Ok so etwas hatte ich mir schon gedacht 
.
Dann investierst Du natürlich auch einen etwas anderen Betrag als die 750€ und der Vergleich ist damit natürlich nicht mehr fair.
Bekommst Du für 750€ inkl. Einbau einen besseren Klang hin, als das eingebaute Sennheiser, dann würde ich Deine Aussage "das ist Müll" verstehen und akzeptieren.
Ansonsten finde ich es unfair gegenüber den anderen Forumsmitgliedern, die sich hier Informationen über das Sennheiser holen möchten.
Was soll ich zu dem Sennheiser Müll sagen?
Das ist aber sehr pauschaliert und mir ist klar das die Meinungen beim Klang sehr weit auseinander gehen.
Hast Du Dich in der einen Woche mal mit dem Einstellungen komplett auseinander gesetzt?
Ich kenne die Standard-Born Anlage nicht, aber im Vergleich zur Beats Anlage in meinem vorigen Smart #1 ist die Sennheiser Anlage um einiges besser.
Mit welcher Quelle hörst Du, Streaming oder Flac vom Stick/Handy bzw. nur Radio?
Aus meinem Thread hier nochmal die kurze Zusammenfassung:
"Nach einem Bericht vom Tavascan in dem der Sennheiser Ingenieur interviewt wurde, habe ich die Equalizereinstellungen auf flat gestellt (vorher Bass und Höhen betont) und nur mit den Klangprofilen und dem Raumeindruck gespielt. Selbst dann ist im Stand der Bass überhöht, das legt sich aber beim Fahren."
Falls es in den Türen zu stark dröhnt den Bass etwas absenken und lieber den Subwoofer "betonen", ich habe das Dröhnen nicht, trotz Schirm und Einkaufsbeutel in der Seitentasche.
Ich bin froh das bei unserem Leasingfahrzeug das direkt verfügbar war, das Sennheiser Paket enthalten war.
Nur zur Einschätzung, ich habe in den "wilden" Zeiten wo es noch keine DSP's und ähnliches gab vollaktive Auto-Hifi Anlagen eingebaut und eingemessen.
Dabei wurden Lautsprecher (MB-Quart, Phase Aliante) und Versträrker (Helix) in einer höheren Qualitätsstufe verbaut (High-End hört sich immer so übertrieben an).
Die 750€ sind meiner Meinung nach gut angelegt und dürfen natürlich nicht mit einer Nachrüstanlage im höheren vierstelligen Bereich verglichen werden.
Wie schon im Eingangssatz erwähnt über Klang lässt sich vortrefflich streiten.
Es geht mir nur darum das sich potentielle Käufer von so eine pauschalen Aussage nicht abschrecken lassen, sondern die Anlage selber mit ihrer Lieblingsmusik und etwas Zeit für die Einstellung Probe hören und eine eigene Meinung bilden.
was letzte Woche plötzlich nicht mehr der Fall und erst wieder online ging nachdem ich die Sicherung 19 gezogen habe
Probiere beim nächsten offline einfach mal aus die Datenschutzbedingungen, obwohl aktiviert, einmal zu deaktivieren und dann wieder zu aktivieren.
Bei mir war danach der Born wieder online (mit graust es für so etwas die Sicherung ziehen zu müssen).
Ob die mitbekommen das ich im Freien bis 100% geladen habe wenn das Auto abfackelt und komplett zum Klumpen geschmolzen ist?
Ggf. war die Frage von Dir nur rhetorisch gemeint, aber Ja Sie bekommen alle Ladungen mit.
Cupra kennt die Kilometerstände und auch sonst alles was vom Fahrzeug gemeldet wird.
Allein durch die Ladehistorie ist ja mittlerweile auch für den Endanwender der Start und Endladezustand ersichtlich.
Was auch hilft statt Sicherung ziehen, hatte ich hier beschrieben:
Ich war auch wieder mal einige Tage offline, es reicht die Datenschutzbedingungen im Born einmal zu deaktivieren und wieder zu aktivieren, das hatte bei mir gereicht.
Sicherung ziehen war nicht notwendig.
Das ist natürlich absolut ärgerlich und unverständlich, dass das beim Händler noch 1 Monat dauert.
Allerdings verstehe ich Deinen Verbrauch nicht, ausser Du fährst immer "voll Stoff" auf der AB.
Hier meine Werte vom ersten Jahr und die sind mit dem SoC berechnet bzw. über OBD Dongle ausgelesen & die echten Wallbox Verbrauchswerte:
Also das sieht ab April schon ganz gut aus.
Mein aktueller Ladehub von 90/10 ist also schon eine Belastung vor den Akku. Auf 100% aufzuladen wäre eine noch viel größere Belastung, was die Anzahl der Ladezyklen weiter reduziert.
Du lädst doch haupsächlich zu Hause mit 11 kW, dann ist das alles kein Problem.
Auch das Laden bis 100% ist nicht wirklich kritisch, ausser wenn der Born dann tagelang mit 100% rum stehen würde.
Es gibt da einige Berichte von Akkuexperten, die ich jetzt hier nicht raussuche, die bestätigen das die Degradation bei der heutigen Akku und BMS-Technik dadurch nicht beschleunigt wird.
Der Vergleich der Leasingraten ist nicht nur durch die Förderung schwieriger und unübersichtlicher geworden.
Anbei mal eine Hilfestellung, die Leasingraten transparenter und leichter vergleichbar zu machen.
Der klassische Leasingfaktor berücksichtigt auch die Kilometerleistung nicht.
Auf dieser Webseite https://leasingengel.de/der-er…-fuer-bessere-vergleiche/ wird das im Abschnitt "Warum die klassische Formel zu kurz greift" sehr schön erklärt.
Für einen realistischen Vergleich habe ich den Wartungsvertrag und dessen Kosten nicht berücksichtigt, da er nicht verpflichtend ist.
Auf der Webseite wird im Abschnitt "Versteckte Kostenfallen beim Leasing" Folgendes erwähnt:
Der Leasingfaktor berücksichtigt nicht:
Versicherung: 40–80 €/Monat
Wartung: 30–50 €/Monat
Überführung: 200–400 € einmalig
Kraftstoff/Strom: 100–200 €/Monat
Mehrkilometer-Gebühren: 0,10–0,25 €/km
Ich stimme den meisten Punkten zu, aber bzgl der Überführung sehe ich das etwas anders und habe die "Überführungs-/Bereitstellungskosten" mit eingerechnet, da die jeder hat und nicht wie bei dem Wartungsvertrag "abwählen" kann.
Hier wirkt sich der Unterschied von Händler zu Händler sehr wohl auf den Leasingfaktor aus.
Was ich allerdings nicht berücksichtige, sind die Zulassungs/Anmeldekosten (Kennzeichen, grüne Plakette etc.).
Ich hoffe, dass das hier mit der gezippten Exceldatei funktioniert.
Kurze Erklärung, die grauen Felder sind auszufüllen, der Rest ergibt sich durch Excel-Kalkulation:
Ich habe meine Werte eingegeben und hatte das Glück, Ende 2024 einen sofort verfügbaren Born leasen zu können, bei dem zwischen Anfang Dezember und Mitte Dezember die Rate um 60 €, noch vor Unterschrift des Vertrages, gesenkt wurde.
Es gab Ende 2024 keine Förderung, ich wollte nur in meinem obigen Beispiel keine 0 € eintragen.
Da mein Leasing über 2 Jahre mit 10.000 km pro Jahr läuft, ist auch kein Unterschied beim "Standard-" zum "Erweiterten-" Leasingfaktor erkennbar.
Also mein erweiterter Leasingfaktor lag Ende 2024 bei 0,65!
Hätte man den Leasingvertrag zu sonst ungeänderten Konditionen mit 15.000 km/Jahr abschließen können, wäre das im Standard-Leasingfaktor nicht sichtbar und er läge ebenfalls bei 0,65.
Nur der erweiterte Leasingfaktor zeigt, dass dieser Leasingvertrag besser ist als der mit 10.000 km/Jahr.
Ich vermute, es wird sich schnell herausstellen, dass die Förderung eine Milchmädchenrechnung ist.
In den meisten Fällen wird die gesamte Förderung als Anzahlung verlangt und damit ist der Vorteil obsolet und der erweiterte Leasingfaktor ist nicht besser, oder sogar noch schlechter, als zu dem Zeitpunkt ohne Förderung.
Viel Spaß beim Rechnen und Vergleichen
Ich wollte nur richtig stellen das Deine floba Aussage (Wenn es um Leasing geht ist die Rückgabe auch immer beim ausliefernden Händler) nicht allgemein gültig ist.
