Für uns Ausländer braucht es die Plakette ja weiterhin, wenn man von den Vorteilen profitiern will. Oder auch nur, um Knöllchen beim laden zu vermeiden, so wie es mir mal passiert ist.
Jetzt werde ich halt nicht mehr auf öffentlichen Plätzen mit Schild 1010-66 laden bzw plane gleich ohne laden. Städte mit Umweltzonen sind auch tabu, den hässlichen Sticker will ich nicht am Auto haben. Mein Geld kriegen dann eben andere.
Ich halte die App für die Softwareleiche. Mit meiner eigenen App (home Assistant) habe ich keine Probleme
und brauche den Cupra Murks eigentlich gar nicht mehr.
Ist bei mir genauso (OpenHab). Die Cupra App sieht zwar stylish aus, aber das bringt ja nichts. Ich nutze sie nur noch, um mal wieder verstellte Privatsphäre-Optionen wieder geradezurücken.
Der Backend funktioniert eigentlich zuverlässig.
Da hilft nur ein Vergleich mit einem baugleichen Fahrzeug auf einem abbesperrten Gelände: nebeneinander fahren und gleichzeitig den Fuss vom Pedal nehmen.
Allerdings ist die Rekuperation bei meinem Born im B Modus grundsätzlich recht schwach, im Vergleich zum BMW i3 oder Tesla Model 3. Ein müdes Kopfnicken, genau so ist es bei meinem. War auch bei Testfahrten so.
Das stimmt. Rein auf die App und Software bezogen bekommt man beim günstigsten elektrischen BMW (iX1, 48.800€) aber deutlich bessere Systeme
Als ich 2018 einen BMW i3 hatte, war dessen App und die Zuverlässigkeit des Backends ebenfalls sehr mässig. In etwa so, wie es bei Cupra jetzt ist. So seit 2023 soll es gemäss eines Bekannten deutlich besser sein und wirklich zuverlässig funktionieren. Wenn man bedenkt, dass es den BMW i3 seit 2013 gibt... hat es also 10 Jahre gedauert, bis BMW das hinbekommen hatte. Ich hoffe mal es dauert bei Cupra nicht ganz so lang...
Da der Backend bei Cupra recht zuverlässig ist kann ich nur empfehlen eine Smarthome Lösung wie HomeAssistant oder OpenHAB einzusetzen. Das hab mich noch kein einziges Mal im Stich gelassen. Ich nutze oft die Klimatisierungsfunktion. Wenn die mit der App mal wieder nicht klappte, schnell übers Smarthome versucht: siehe da - funktioniert! Inzwischen mach ich das nur noch so. Die App brauch ich nur noch für... ja was eigentlich? Das Widget auf dem Homescreen vom Smartphone.
Wenn einfach nur folgende 3 Funktionen zuverlässig funktionieren würden, wär ich schon zufrieden:
- Klima an/aus und Status
- Laden starten/stoppen und Status
- SOC anzeigen
So sieht das bei mir im Moment aus:
Mehr brauch ich nicht.
Sind die Sportsitze wirklich soo sportlich gegenüber dem ID.3
Die Standard-Sportsitze sind jetzt nicht sooo sportlich. Ich mag auch keine "Sitzwannen" mit Schraubstock Seitenwangen. Die Sitze vom VZ - die sind mir z.B. viel zu sportlich und hart. Mit denen könnte ich nicht länger fahren. Hab jetzt die Standard-Sportsitze und bin sehr zufrieden damit.
Ich bin vorher Jahrzehnte Volvo gefahren. Die haben meiner Meinung nach so ziemlich die besten Sitze, die man haben kann (zumindest bis so 2018, dafür waren es eher Sessel als Sitze). Das Tesla Model 3 danach war ein Rückschritt. Die Sitze des Born sind jetzt definitiv ein deutlicher Aufstieg, ich find sie sehr angenehm.
Magst Du uns verraten wie Du das gemacht hast?
Für meine Smarthome Lösung verwende ich OpenHAB als Basis. Das ist sehr viel weniger verbreitet als HomeAssistant, aber man kann die Regeln in JavaScript oder DSL programmieren und muss nicht solche grafischen drag & drop Scripting Dinger wie NodeRed verwenden.
Die Kommunikation mit Cupra Connect ist mittels CarConnectivity und den passenden Plugins für Cupra und MQTT gelöst.
Die Scripte selbst hören auf Items wie EV_DriveMode changed to "D" und dann ein paar andere Items die ich dazu einführen musste.
Allein nur für diese Temperaturregelung braucht es 3 Regeln (Rules) mit ca 200 Zeilen Code. Der Kern sieht aber wie folgt aus:
//------------------------------------------
// vehicle state change
rules.JSRule({
id: "CupraHoldTempTrigger",
triggers: [
triggers.ItemStateChangeTrigger("EV_VehicleState"),
],
execute: (event) =>
{
if (items.EV_CombinedState.state == "driving")
{
logger.info("Vehicle now DRIVING")
items.EV_ClimateTarget.sendCommand(22.0)
items.EV_DelayedTargetIncrease.postUpdate(ON) // this item will expire to OFF in 18 minutes
}
}
});
//------------------------------------------
// target increase triggered
rules.JSRule({
id: "CupraHoldTempRepeat",
triggers: [
triggers.ItemStateChangeTrigger("EV_DelayedTargetIncrease", OFF),
triggers.ItemStateChangeTrigger("EV_RepeatTargetIncrease", OFF),
],
execute: (event) =>
{
var temp = items.EV_ClimateTarget.numericState
if (items.EV_CombinedState.state == "driving" && temp < 25)
{
logger.info("Increase temperature by 0.5°")
temp += 0.5
items.EV_ClimateTarget.sendCommand(temp)
items.EV_RepeatTargetIncrease.postUpdate(ON) // this item will expire in 10 minutes to OFF
}
}
});Das ist leider keine Pfannen fertige Lösung wo man z.B. ein Docker-Image laden und starten kann. Es braucht noch mehr Code, um z.B. zuverlässig zu erkennen, dass sich das Fahrzeug jetzt bewegt. CupraConnect gibt manchmal Änderungen im Km-Stand zurück (so +/- 1 km), obwohl das Fahrzeug seit Tagen steht.
Ich hab auch die Wärmepumpe und nach ca 20 Minuten den gleichen Effekt. Zieltemperatur ist 22°. Inzwischen hab ich mein Smarthome System so programmiert, dass es über Cupra Connect die Zieltemperatur 18 Minuten nach Fahrtantritt um 0.5° hochstellt. Das wiederholt sich alle 10 Minuten. Mit 25° ist Schluss, denn irgendwo darüber ist der Punkt, wo die Klimaanlage dann tatsächlich dort rauf heizt.
Ich hab die Innenraumtemperatur in Schulterhöhe am Sitz ein paar Mal aufgezeichnet und man sieht dort auch sehr schön, wie ohne dieses Script die Temperatur erst bei 22° bleibt, um dann auf 21 oder darunter abzufallen. Mit meiner Lösung bleibt es dann schön bei 22, bis bei Zieltemperatur 25.5 oder 26 die Innentemperatur tatsächlich auf 26° ansteigt. Mit Zieltemperatur 25 bleibt der Innenraum dann schön auf 22.
Stell ich allerdings die 25 gleich zu Anfang ein, wirds sofort zu warm, nur um dann später wieder auf ca 22 runterzufallen. Ziemlicher Murks.
Leider stellt die Cupra Connect API keinen Endpoint für die Innenraumtemperatur zur Verfügung. Sonst könnte man das sogar direkt regeln.
Das lustige ist: genau das Gleiche musste ich beim Tesla Model 3 nach einem Softwareupdate 2022 ebenfalls programmieren. Darum konnte ich das dann schnell auf den Born anpassen. Da das Backend recht zuverlässig funktioniert kann ich mit dieser Lösung leben.
Ich nutze die autom. Übernahme der Geschwindigkeit auch nicht mehr, weil es bei uns in der Umgebung einfach viel zu oft nicht stimmt. Da spar ich mir lieber das Babysitting des Assistenten.
Die Tasten sind immer noch mühsam, auch nach Monaten. Mit dem Alter nimmt die Sensitivität der Fingerkuppen nun mal ab und die 0.5mm Grübchen der Tasten spür ich einfach manchmal nicht. Auch der richtige Druck für wischen oder drücken ist nicht so recht spürbar.
Ich muss also immer aufs Lenkrad schauen, um die richtigen Tasten zu treffen, darum fahre ich auch immer häufiger ohne ACC etc.
Eine echt schlechte Lösung diese Tasten. Ich dachte ich würde mich daran gewöhnen. Sie funktionieren besser also noch vor 3 Jahren, da hat man was gemacht. Aber sie sind immer noch schlecht.
Klar kommt man auch ohne die Top View Kamera aus, aber ganz ehrlich: ich möchte sie nicht mehr missen. Es ist so viel einfacher damit wirklich gerade in einem Parkfeld zu stehen oder nah an den Randstein zu parken.
Edit: kann es sein, dass die Pakete in der Schweiz anders zusammengesetzt sind? Ich hab nur Pilot L, allerdings auch die 360° Kamera...
Auch mit OBD11 kann man so gut wie nichts mehr codieren. Hab dem Fehler gemacht das zu kaufen, nur um festzustellen, dass wegen der neuen Verschlüsselung seit MJ25 keine der angebotenen Codierungen funktionieren. Rausgeschmissenes Geld. Angeblich arbeiten die daran, aber ich glaubs erst wenn ichs sehe.