Kann sein, dass es bei Leser ein klein wenig länger dauert, je nach Dicke. Aber ich denke es ist der "Erstkontakt" der jeweils bedeutend kälter wirkt. Dadurch habich das Gefühl, dass es bei Leder länger dauert. Bin froh hab ich wieder Stoff, würde nie wieder Leder kaufen. Nur noch Textil, oder evtl noch Alcantara.
Beiträge von AndyMt
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Ich ertrage die Sitzheizung schon auf Stufe 3 oder 2 nicht länger als 10 min. Die ersten 2 Minuten ok, dann muss ich runter auf 1. Ich hab aber z.B. fast nie eine Jacke im Auto an. Wenn doch brauch ich am Rücken mehr Dampf, damit ich das durch die Jacke spüre.
Aber die Sitze im VZ sind ja ganz anders als in meinem, macht das den Unterschied? Und natürlich ist die Wärme der Sitzheizung recht subjektiv, ich versteh nicht wie meine Partnerin Stufe 3 währen 2 Stunden aushält.
Die Lenkradheizung ist bei mir auf Stufe 1 genau richtig, aber mehr ist zu heiss.
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Nachschlag: Die automatische Verriegelung funktioniert nur in ca. 50% der Fälle. Man kann sich da definitiv nicht drauf verlassen. Sehr ärgerlich, wenn man immer schauen muss, ob es tut.
Ist bei mir jetzt im Winter auch so. Inzwischen hab ich das Feature ausgeschaltet und nutze grundsätzlich immer den Schlüssel. Nach 1 Woche war ich wieder so daran gewöhnt, dass ich ws gar nicht mehr merke. Aber die Menge an Funktionen, die einfach nicht wollen oder nur manchmal ist schon recht lang.
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Es ist ja auch nicht wirklich intuitiv... Die Einstellungen für Standklimatisierung, Sitzheizung und Lenkradheizung sind im Auto über 2 Hauptmenüs und ein Klimauntermenü verteilt. Zusätzlich noch in der App. Da sollte VW/Cupra wirklich mal aufräumen. Das wirkt völlig zusammengeschustert.
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Nur mal so zum Vergleich, nach 13588 km und fast einem Jahr:
Das kommt hauptsächlich daher, dass der BC während Standzeiten und damit Vorklimatisieren nicht mitrechnet. Während einer einzelnen längeren Fahrt ohne Stop&go stimmt es, wenn man vom SOC ausgeht.
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Ok, zugegeben. Für Laternenparker und solche die nicht zuhause laden können sieht die Sache schon anders aus. Da seh ich absolut ein, dass der effektive Verbrauch, inklusive Verluste und Vorklimatisieren wichtiger ist, als der reine Fahrverbrauch.
Und dann überlegt man sicher auch, ob und wie lange man vorheizt.
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Ich verstehe die ganze Diskussion um den Verbrauch so, dass es darum geht, wie viel man beim Fahren im Winter im Vergleich zum Sommer verbraucht.
Genau, es geht vor allem darum: wie weit komme ich mit der Akkuladung im Winter auf Langstrecke? Hilft es da, wenn ich per Wallbox vorheize (ganz klar: ja)?
Im Moment bei -10°C braucht es 15 Minuten, bis der Innenraum so richtig warm ist, evtl sogar länger bis alle Materialien so richtig durchgewärmt sind. Das sind nach meinen Messungen ca 3-4kWh. Also sagen wir 20 km?
Das kann schon relevant sein.
Dass das Vorheizen Energie benötigt ist schon klar.
Das gleiche Thema mit Ladeverlusten: die interessieren mich ab dem Moment des Fahrtantritts nicht mehr! Ich will nur wissen, wie weit komme ich mit der Akkuladung und somit wie hoch ist der Verbrauch während der Fahrt, wieviel nutzbare Kapazität enthält die Batterie im Moment.
Die Energiekosten insgesamt sind natürlich höher, das ist aber eine separate Rechnung. Der Einfachheit halber rechne ich vom Fahrverbrauch einfach 20% drauf, das schliesst Vorheizen und Ladeverluste mit ein.
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Aber warum gibt es diese Möglichkeit in der App, wenn sie dann nich funktioniert.
Darum geht es auch mir. Klar, dank der Stoffsitze ist es nicht schlimm und ich nutze die Sitzheizung tatsächlich auch erst jetzt wo wir deutlich unter Null haben.
Im Gegensatz zum Tesla den ich vorher hatte mit seinen Plastiksitzen (aka "Vegan Leather") - da war vorgängige Sitzheizung Pflicht, schon bei unter 10°C.
Übrigens ein Grund, weshalb ich nie wieder ein Fahrzeug mit Leder oder Fake-Leder etc. kaufen werde: Kalt im Winter, heiss und klebrig im Sommer.
Anfangs dachte ich über die Lenkradheizung: "ah ja, ist halt schon mit drin, hab ich aber noch nie vermisst". Jetzt wo ich sie habe, muss ich sagen: oh ja bitte, das ich echt gut! Fast wichtiger als die Sitzheizung.
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Hab kurz abgelichtet, wo die autom. Lenkradheizung zu finden ist (MJ25):
Klimamenü öffnen:
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Rechts oben auf das Zahnrad drücken, dort dann die Stufe für die Lenkradheizung aktivieren:
Ich hab Stufe 1 gewählt, das reicht locker. Alles andere ist eher zu heiss.
Entgegen des Titels "Bei Fahrtbeginn temperaturabhängig einschalten", wird bei meinem Auto auch bei Beginn der Vorklimatisierung die Lenkradheizung aktiviert. Steige ich nach 5 Minuten ein, ist das Lenkrad bereits heiss.
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Wenn bei mir das Ladeziel (egal ob 80% oder 100%) erreicht ist und später dann vorgeheizt wird, sinkt mein Batterie-Ladestand nicht, wenn das Ladekabel noch angeschlossen ist.
So ist es bei mir auch.
ich hatte ihr im forum einen Beitrag gelesen (aber ich finde es nicht mehr) dass es eine Eistellung nötig war um das den laden wieder startete.
Ich hab keine solche Einstellung gefunden. Es könnte höchstens diese Option sein, welche die 12V Batterie aus der HV Batterie nachlädt. Die hab ich aktiv, weiss aber gerade nicht mehr wie die heisst.
