… neben dem fehlenden Matrix Licht sollte man noch die fehlende Memory Funktion für die Sitze erwähnen.
Was fehlt den da? Ich habe bei mir die elektrischen Sitze, welche sich nach Fahrprofil einstellen, dazu kann man links am Sitz 3 Sitzeinstellungen speichern.
Man muss auch noch dazu sagen, dass es nicht reicht, wenn das Auto bidirektionales Laden kann. Die Hausinstallation und die Wallbox müssen ebenfalls damit umgehen können, das ist noch nicht so verbreitet der Fall. Das kann nicht jede Hausanlage und Wallboxen müssen dafür zertifiziert sein. Dies würde beim einen oder anderen auch nochmal zusätzliche Investitionen bedeuten.
Aber ihr habt recht, wenn sich heute jemand erst eine Wallbox und Hausinstallation beschafft, kann das möglicherweise interessant sein.
1. Man muss die Sitzheizung direkt ab Start aktivieren und 2. muss man die Sitzheizung vor Ankunft eine Stufe runter stellen. Erst dann wird diese Fahrt in die Lernroutine aufgenommen.
Wie verhält sie sich denn bei dir im gelernten Modus? Schaltet sie sich durch die Intelligenz immer auf Stufe 3 ein? Das würde ich nicht wollen, da mir das zu Heiss wäre.
Ok, also, auch wenn du den Service bei ner freien Werkstatt für 200€ machst, der Tesla muss das nicht und fährt gemütlich nach 3 Jahren zum TÜV und lasst dann die Mängel auf Garantie machen (hoffentlich)
Ich mache die Service immer in einer offiziellen Vertretung, bin da auch immer in der gleichen Werkstatt, wenn nicht plötzlich die Preise exorbitant ansteigen. Die Preise sind drüben im Enyaq Forum auch ein grosses Thema, da reicht die Spanne für den 2-Jahres Service von 300 bis 800€. Damit es also keine bösen Überraschungen gibt, immer vor dem Service kurz ein Kostenvoranschlag verlagen.
Dafür muss der Tesla bis zum TÜV zu keinem Service für 600€!
Auch wenn Offtopic, aber auch kein Born muss zum Service für 600€, wer diesen Betrag bezahlt, hat schlicht zu viel bezahlt.
Falls der Tacho weiterhin über die Raddrehzahlen geht, sollte der Fehler ja mit zunehmender Geschwindigkeit proportional ansteigen.
Das tut er auch. Ich kenne keinen Tacho, der bei 160 oder 200 nur +3 anzeigt. Die meisten Hersteller stellen den Tacho so ein, dass er 3–7 % zu viel zeigt, damit er immer sicher innerhalb des gesetzlichen Rahmens bleibt. Es gibt aber auch Fahrzeuge, da geht der Tacho im Vergeilch zu GPS bei 200 +15.
Ja, habe ich. Merkt der Wagen das irgendwie? Und wenn ja, läuft er dann im Sommer wieder 167, wenn ich die Sommerräder wieder drauf packe? Hab das erste Mal mit den Winterrädern auf 167 beschelunigt und nach wenigen Sekunden in dem Tempo nahm der Wagen merklich Gas raus und läuft seitdem maximal 162.
In der Software habe ich die "Winterräder" allerdings auf deaktiviert belassen und auch kein Tempolimit für die Winterräder eingegeben.
Der Grund ist eher, weil Sommer und Winterreifen keinen identischen Umfang haben. Auch ältere Sommerreifen sind nicht 100% gleich wie neue, auch wenn es das Selbe Modell ist. Deswegen zeigen Tachos auch immer zu viel an, wenn du mit GPS messen würdest, wäre das identisch-
Software 3.8.1.
Vorher ging mein Born halt Tacho 167 und auf einmal ist bei Tacho 162 Schluss.
Hast du möglicherweise kürzlich Winterräder montiert oder neue Reifen aufgezogen? Das kann auch Einfluss haben,
Was sagt denn dein Infotainment, welche SW ist da installiert? Damit kannst du dann vergleichen mit dem was sein soll.
Du erwähnst im titel auch "zu geringe Endgeschwindigkeit". Mit 162 oder 167 auf dem Tacho ist das ja korrekt, die Borns gehen nicht mehr wenn sie SW 3.x drauf haben. Nur die VZ gehen 200, die haben aber v5.x.
Bei V5.x ist es nicht mehr "Hola Hola" sondern "Hallo Cupra" und ja, man kann im Menu ein eigenes Aktivierungswort aufsprechen und festlegen.
