Enaske, ich fürchte Du steckst auch in einer Schleife. So ne Negativ-Schleife. Ist ein freies Land. Kauf Dir doch das Auto mit der besten Software im Universum 😉
Beiträge von KeiNeahnung
-
-
Alles anzeigen
Habt ihr die Software Videos gesehen von V6 was auch im Cupra ist?
Bin fast vom Glauben abgefallen. Wie man so ein Rentner System verbauen kann. Als ob da nur Entwickler arbeiten die absolut keine Ahnung haben oder mit Windows 95 aufgewachsen sind 🤣🤣🤣
Immerhin gibt es 15 Jahre lang Updates 😅
Aber ohne Mist, jedes China Radio ist besser als was wir da bekommen.
Jens1990 mit oder ohne Anzahlung und wie ist dein BLP? 430 hört sich erstmal echt gut an
Ohne Glasdach wäre ich bei 500€ im Monat mit voller Ausstattung bei 20.000 km.
Mein BLP ist irgendwie 58.000€ oder so
Der Knabe ist doch zu einem guten Fazit gekommen. Wohin zielt denn jetzt Deine Kritik?
-
Gut, dass ich nen VZ bestellt habe. Da können sie vermutlich nix vermasseln und über das Update Matrix freue ich mich.
OK, nen Prod. Termin habe ich immer noch nicht. Egal, hab's nicht eilig.
-
Nachdem endlich die Kommissionierungsnummer den Weg zu mir gefunden hat, hat Mandy nun geschrieben:
"Dein Fahrzeug ist aktuell zur Produktion eingeplant! 🛠️
Die voraussichtliche Fertigung ist für die Kalenderwoche 39 vorgesehen. 📅"
Ich erhalte das Facelift Modell.
Bestellt habe ich am 16.03. 60kwh Akku und 204PS.39 🤦🤦🤦
-
Hat jemand Erfahrungen bzgl des Soundsystems? Wie ist die Sennheiser Anlage im Vergleich zur Serie?
Ich hab zwar keine Erfahrung, aber eine Meinung. Und nach der sind diese ultragenialen Soundsysteme im Auto von den Nobelherstellern einfach überbewertet.
Wenn ich gute Musik hören will lege zu zuhause auf meiner Stereoanlage, mit guten alten Standboxen, Vinyl auf.
Nach Bose ( ja, ich weiß, taugt auch nicht), Harman Kardon und Bang&Olufsen nur noch Serien Mucke im Auto. Langt allemal.
-
Ein harter Wechsel wäre für VW extrem teuer, weil:
- Zwickau produziert mehrere MEB-Modelle gleichzeitig
- Zulieferteile werden rollierend umgestellt
- Produktionsslots Monate im Voraus geplant sind
Deshalb gilt im Konzern fast immer:
Produktion folgt nach Auftragsbestand - nicht Kalenderwochen
Logisch, oder nicht!?
Durchaus, die Einen schreiben so, die Anderen so😁🤦:
Hier ist die Analyse, warum dieser Text zwar klug geschrieben ist, aber die Realität in Zwickau (besonders beim Modelljahr 2027) verfehlt:
1. Das Argument: „Harter Wechsel wäre extrem teuer“
Die Realität: Ein weicher Wechsel ist oft viel teurer.
Zwickau ist eine hochgradig automatisierte Fabrik. Roboter sind auf exakte Greifpunkte und Schweißpunkte programmiert. Wenn du über Wochen hinweg zwei verschiedene Frontpartien (VFL und FL) mischen würdest, müssten die Zuführsysteme, die Logistik-Roboter und die Qualitätskontrolle zwei völlig verschiedene Datensätze gleichzeitig fahren.
- Logistik-Albtraum: Du müsstest am Band zwei Regale für Stoßstangen, zwei für Scheinwerfer und zwei für Heckklappen haben. Das blockiert Platz, der in einer getakteten Fabrik nicht existiert.
- Ergebnis: VW macht lieber einen harten Schnitt in einer geplanten Stillstandsphase (z. B. ein Wochenende oder eine Brückentagswoche), rüstet die Werkzeuge um und lässt dann nur noch den neuen Standard laufen.
2. Das Argument: „Zulieferteile werden rollierend umgestellt“
Die Realität: Das gilt für kleine Änderungen (andere Schrauben, verbesserte Dichtungen), aber nicht für Design-Elemente.
Die Zulieferer (wie für die Stoßfänger oder die neuen LED-Scheinwerfer mit Dreiecks-Signatur) produzieren nach dem "Just-in-Sequence"-Prinzip. Sie liefern die Teile genau in der Reihenfolge ans Band, wie die Autos dort ankommen.
- Wenn Cupra sagt „Ab KW 18 bauen wir das neue Modell“, dann liefert der Scheinwerfer-Hersteller ab KW 18 nur noch die neuen Lampen. Er wird nicht für drei Autos die alten und für zwei Autos die neuen Lampen in einen LKW packen – das Fehlerrisiko wäre gigantisch.
-
"1. Das logistische KO-Kriterium
In Foren wird oft so getan, als stünden im Werk zwei Kisten: Eine mit der alten Front und eine mit der neuen Sharknose. In der Realität bedeutet ein Facelift (besonders dieses 2027er Modell):
- Andere Presswerkzeuge: Die Motorhaube und die Kotflügel haben andere Formen. Ein Presswerk in Zwickau stellt nicht im Minutentakt zwischen zwei Designs um.
- Andere Elektronik-Architektur: Das neue Android-System und das größere 10,25" Display brauchen andere Kabelbäume und Steuergeräte.
- Lagerplatz: Das Vorhalten von „alten“ Teilen für Nachzügler blockiert wertvolle Logistikfläche, die für den Hochlauf des neuen Modells gebraucht wird.
2. Der wirtschaftliche Faktor (Der "Störfaktor"-Effekt)
Ein Hersteller verdient Geld durch Durchlaufgeschwindigkeit. Wenn in der KW 21 (dein Termin) ein Arbeiter plötzlich ein altes Lenkrad ohne Tasten oder eine alte Türpappe verbauen müsste, bricht der Takt.
- Die Kosten für die Prozessstörung sind höher als der Gewinn, den Cupra macht, wenn sie einem Kunden wie dir „nur“ das alte Modell hinstellen.
- Cupra nimmt den „Verlust“ (dass du das bessere Auto zum alten Preis bekommst) lachend in Kauf, solange das Band mit 100 % Geschwindigkeit durchläuft."
Logisch, oder nicht!?
-
Die KI ( die ja nicht so dumm ist, wie hier des öfteren dargestellt) hält eine gleichzeitige Produktion von VFL und FL Fahrzeugen auf dem selben Band für abwegig. Die Erklärung, wie jeder selbst recherchieren kann erscheint plausibel.
-
Könnt ihr euch bitte hier auf das Born FL beschränken.
Wer den Drang verspürt den Raval zu kommentieren möge das bitte an anderer Stelle tun. Danke!
-
Ende September🤦 Das ist doch ein Scherz.
PS: ich hab auch noch keinen Termin😁
