War heute bei der Dekra Stelle meines Vertrauens, vorher noch mal die Bremse frei gebremst und die Wischer vorne erneuert. Ohne Mängel durch die erste HU, 99€ hat der Spaß gekostet. 
Die Prüfer haben noch einiges zu lernen, sie haben ihn nicht mit gelöste Bremse gehoben bekommen. Weil die Bremse sich beim Aussteigen anlegt. Nun ja haben sich scheinbar geschämt mich zu fragen. 
War ich auch vor einer Woche.
Ziemlich blöd das man das vor Leasingenende machen muß wo die Kisten doch dann eh erst mal rumstehen und der neue Kunde frischen TÜV bekommt.
Als TIP, beim TÜV SÜD direkt in der Dienststelle ist die HU am preiswertesten. 63,20€
Zumindestens in Bayern ist das so.
Gruß StroManni
Ziemlich blöd das man das vor Leasingenende machen muß wo die Kisten doch dann eh erst mal rumstehen und der neue Kunde frischen TÜV bekommt.
Also bei 3 Jahres Leasing die HU vor der Rückgabe, habe ich das richtig verstanden ..
Lese ich auch immer wieder mal. Ich habe die bei meinen 3-Jahres Leasings bisher nie vor der Rückgabe gemacht und es wurde nichts berechnet.
Also bei 3 Jahres Leasing die HU vor der Rückgabe, habe ich das richtig verstanden ..
Kommt drauf an ob im Vertrag irgendwas steht wie lange die HU bei Rückgabe noch gültig sein muss. Wenn da nix steht dann sollte es auch genügen wenn er bei Rückgabe einfach noch HU hat, egal wie lange
War heute bei der Dekra Stelle meines Vertrauens, vorher noch mal die Bremse frei gebremst und die Wischer vorne erneuert. Ohne Mängel durch die erste HU, 99€ hat der Spaß gekostet.
Die Prüfer haben noch einiges zu lernen, sie haben ihn nicht mit gelöste Bremse gehoben bekommen. Weil die Bremse sich beim Aussteigen anlegt. Nun ja haben sich scheinbar geschämt mich zu fragen.
Bei welchen Kilometerstand?
Bei welchen Kilometerstand?
69.548km
Mein Born hat heute bei der Dekra keine neue Plakette bekommen 
Termin bei Cupra ist bereits abgemacht.
Erheblicher Mangel bei der Feststellbremse. Rechts nur knapp 30% der Bremskraft zu links.
Betriebsbremse vorne und hinten war aber in Ordnung (auch wenn da hinten rechts leicht schwächer (ca. 85%) war als links).
Ich gehe stark von Wassereintritt in der Trommelbremse aus. Denn nach starkem Regen, sitzt die Feststellbremse auch mal gerne etwas fest.
Das sollte ja eigentlich nicht so sein. Wenn ich Glück habe, geht's noch auf Garantie, weil Cupra einen passenden Eintrag im System zu defekten Dichtungen gefunden hat.
Die HU hat mich übrigens 104€ gekostet, was für NRW recht normal sein sollte.
Dass die Feststellbremse Probleme macht, hätte ich nicht gedacht.
Ich sehe eher Probleme bei der normalen Bremse.
Ich fahr überwiegend im B-Modus und finde das klasse, wenn ich Gas wegnehme und der Born so verzögert, dass ich ohne Bremsen in die Kreuzung einfahren kann.
Mein erster Gedanke: Toll, da halten die Bremsen über 100000km.
Aber nach Überlegen: Eigentlich sollte man regelmäßig auch mal im D-Modus fahren, um die Bremsscheiben vom Rost und anderen Schlunz freizubremsen.
Wie handhabt Ihr das?
Ich fahr überwiegend im B-Modus und finde das klasse, wenn ich Gas wegnehme und der Born so verzögert, dass ich ohne Bremsen in die Kreuzung einfahren kann.
Mein erster Gedanke: Toll, da halten die Bremsen über 100000km.
Aber nach Überlegen: Eigentlich sollte man regelmäßig auch mal im D-Modus fahren, um die Bremsscheiben vom Rost und anderen Schlunz freizubremsen.
Wie handhabt Ihr das?
Kleiner Denkfehler: Auch im D-Modus rekuperiert der Born beim Bremsen so weit als möglich und nutzt die "normale" Bremse erst dann, wenn es auch im B-Modus der Fall wäre. Diesbezüglich gibt es also keinen Unterschied.
Ich handhabe es so:
Bei trockenem Wetter lasse ich das Auto machen was es will und greife nicht ein. Bei nassem Wetter rolle ich möglichst die letzten Meter vorm Abstellen im N-Modus und bremse mit der "normalen" Bremse. (Klappt natürlich nicht so, wenn diese letzten Meter bergauf gehen 
)
Es sei denn, ich vergesse es, dann habe ich am nächsten Tag Rost auf den Bremsscheiben.
