Ich schon, was macht denn IONETY - die erhöhen den Preis
Zufällig pünktlich zum Ferienstart, ein Schelm wer Böses dabei denkt... Alte Traditionen aus der Tankstellenzeit sterben wohl doch nicht so schnell aus 
Beiträge von Coldfire
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Aktuell € 25 Ladeguthaben für Neukunden bei Fastnet. Bezahlung des Ladevorgangs muss über Fastnet App erfolgen und Guthaben gilt wohl nur für einen Ladevorgang, ansonsten keine Bindung an ein Abo oder so
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Ich stehe grad in einer Autobahn-Vollsperrung nach Unfall. Um bei den noch angenehmen Temperaturen Strom zu sparen, habe ich Zündung AUS. Klima lässt sich nur manuell ausschalten , solange ich sitzen bleibe geht auch das Infotainment nicht komplett aus.
Kann man tatsächlich nicht ALLES ausschalten solange man innen sitzt
Evtl nur wenn der Hintern den Sitz nicht mehr berührt und der Sensor im Sitz nicht anschlägt. Die Position wird auf die Dauer aber unbequem
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Wonach entscheidet ihr ob B oder D? Noch habe ich einen Leon Hybrid und die elektrische Reichweite auf hoher Rekuperation ist deutlich geringer, als wenn ich diese auf "Automatisch" lasse.
B innerorts, D auf der Autobahn
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Lutscht der Dongle nicht die 12V-Batterie leer? Hatte vor vielen Jahren Besuch vom ADAC, weil ich testweise so einen Dongle drin hatte und aus Versehen über Nacht stecken ließ. Der dann natürlich dauerhaft per Bluetooth verbinden wollte und nicht automatisch ausschaltete. Vor und nach jeder Fahrt im Sicherungskasten herumzukriechen hätte ich ja keinerlei Lüste drauf.
Ja das kann passieren.
Bei der Anbindung über das Cupra Konto ist das Fahrzeug auch nicht konstant online sondern gleicht den SOC immer nur in Intervallen ab (war bei mir jedenfalls immer so). Am technisch besten scheint wohl die Anbindung über Tronity zu sein, aber das kostet auch wieder Geld und ist für Privatanwendung daher wohl uninteressant.
Wenn man die ABRP Premium Version nutzt ohne das Fahrzeug zu verbinden, dann zeigt ABRP bei der Routenführung immer den SOC an den er für diese aktuelle Position vorher errechnet hat. Das kann man dann ja mit dem tatsächlichen SOC vergleichen und weiß immer sofort ob man im Plan liegt.
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Aber liest du auch die Live Daten, wie Verbrauch und Akkustand, aus oder ist die ARBP Planung da so nah an der Realität, dass man es nicht braucht?
Meine Überlegung ist halt für die seltenen Langstreckenfahrten sich dann mal für einen Monat das Premium Abo von ABRP zu holen und dann eben nur noch manuell zu Vorkonditionieren.
Kann man natürlich mit dem Abo für 1 Monat problemlos so machen.
Normalerweise passt das was ABRP ausrechnet schon ganz gut wenn man vielleicht noch 5% Toleranz einrechnet. Bei mir die war die Abweichung immer nur dann größer wenn ich auch unplanmäßig schnell gefahren bin. -
Die Planung der Stopps auf Langstrecke ist mit ABRP sehr komfortabel und die Berechnung des SOC am Ziel (bzw. am Ladepunkt) für mich sogar genauer als mit Bordnavi, weil ich bei ABRP die geplante Geschwindigkeit anpassen kann, während der Born immer so mit 120 rechnet.
Um die Routenführung von ABRP dann im Auto zu nutzen benötigst Du die kostenpflichtige Premium Version. Die Routenführung an sich finde ich in ABRP allerdings eher so semi... erinnert mich eher an ein 10 Jahre altes TomTom. Daher habe ich die Route bisher immer in ABRP geplant und bin dann die einzelnen Wegpunkte mit dem Bordnavi abgefahren aber das geht bei Dir dann ja nicht. Du kannst die in ABRP geplante Route allerdings auch jederzeit z.B. nach Google Maps exportieren.
Und ohne Bordnavi muss man die Batterievorkonitionierung doch sowieso immer manuell starten oder? Das Auto weiß dann ja nie, dass man einen Charger ansteuert...
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Das einzige was mich wirklich stört, ist das AutoHold (was daher bei mir abgeschaltet ist).Ich habe es zwar aktiv, ertappe mich aber immer wieder, dass ich an der Ampel aus alter Gewohnheit trotzdem auf der Bremse stehen bleibe
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Ich habe keinen passenden Thread gefunden, aber es wurde bestimmt schonmal thematisiert...
Der Born unterstützt ja aktiv das Bremsen bei sich nahenden Hindernissen, z.B. stehende/langsame Fahrzeuge, Kreisverkehr, ...*. Dadurch ergibt sich oft das (ungewohnte) Gefühl, dass das Bremsen "schwammig" wird, weil der eigene Fußdruck sich verschiedenartig auf die Verzögerung auswirkt. Besonders die letzten Meter vor dem Stillstand muss man mit dem Fuß manuell "nachlegen", weil da scheinbar die autom. Bremsunterstützung entfällt oder reduziert wird.
Kann man das eigentlich irgendwo konfigurieren?
* Ich meine nicht die autom. Übernahme der Geschwindigkeitsbegrenzungen über die VZE.
Der Effekt mit dem "die letzten Meter stärker nachdrücken" hat meiner bescheidenen Meinung nach nichts mit der automatischen Rekuperation/Geschwindigkeitsreduzierung zu tun. Sobald Du den Fuß aktiv auf der Bremse hast ist die Automatik raus.
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Moin,
Fahre auf der Autobahn immer in D und im Cupra-Modus (da reagiert der Tempomat schneller auf Beschleunigung wenn er abgebremst hat).
Wenn Du jetzt noch einfach im Individual Modus die ACC auf "Cupra" stellst und den Rest auf Comfort lässt wird es noch weniger
