Welche Ladekarte bzw. Ladekarten und Apps habt Ihr?

Zitat von Nick Croft

Nachdem ich neulich am Ladepark in Hilden sah, wie enorm viele TESLA-Säulen ungenutzt waren und der an der Säule aufgerufene Preis mit 52ct/kWh geringer war als an den von FASTNED (oh. Kundenkarte), ist es ggf. nicht verkehrt, sich in der TESLA-App zu registrieren. Das scheint ohne Grundgebühr zu sein.

Was ich allerdings nicht erkennen konnte bei meinem Besuch des Ladeparks war die Ladegeschwindigkeit. Nutzt ihr gelegentlich Tesla-Säulen und habt Praxis-Werte?

Nachdem wir hier bei uns im Ort (Kösching) einen Tesla Ladepark haben und daheim aktuell noch keine Wallbox vorhanden ist, habe ich am Dienstagabend das Laden dort probiert.

Hab mir aufgrund des vorhandenen Ladeparks die Tesla-App vorab bereits am Handy geladen und dort werden folgende Infos & Preise angezeigt.

20 Stationen

250kW max.

Nicht-Mitglied 0,48 €

Mitglied 0,35 €

(Tesla Mitgliedschaft 11,99 € pro Monat)

Ich habe dann in 20 Minuten 44,87kWh zu 0,48 €/kWh erfolgreich und problemlos geladen, allerdings hatte der Born VZ Facelift nur ca. 12% Akku und ich habe auch keine Vorkonditionierung aktiviert.

Bei bestimmten Firmen kaufe ich nichts, selbst wenn es woanders teurer ist. Das ist meine persönliche Entscheidung, und ein Luxus, den ich mir gönne.

Zitat von Erik

Bei bestimmten Firmen kaufe ich nichts, selbst wenn es woanders teurer ist. Das ist meine persönliche Entscheidung, und ein Luxus, den ich mir gönne.

Das kenne ich - oft aber eher nicht wegen des Preises sondern persönlicher Abneigung resultierend auf Image, Erfahrung o.ä..

In diesem Fall geht es mir eher darum, unterwegs "breit" aufgestellt sein zu können (oh. GG). Ich würde ungern "aus Prinzip" ungeladen weiterfahren, weil die wenigen FASTNED-Säulen im Ladepark Hilden belegt sind während genügend freie TESLA-Plätze vorhanden sind.

Zitat von Nick Croft

Nachdem ich neulich am Ladepark in Hilden sah, wie enorm viele TESLA-Säulen ungenutzt waren und der an der Säule aufgerufene Preis mit 52ct/kWh geringer war als an den von FASTNED (oh. Kundenkarte), ist es ggf. nicht verkehrt, sich in der TESLA-App zu registrieren. Das scheint ohne Grundgebühr zu sein.

Was ich allerdings nicht erkennen konnte bei meinem Besuch des Ladeparks war die Ladegeschwindigkeit. Nutzt ihr gelegentlich Tesla-Säulen und habt Praxis-Werte?

Ich habe mit meinem Born 3/26 (das nennt sich glaube ich Vor-Facelift?) an Tesla geladen. Zuvor auf der gleichen Fahrt hatte ich schon bei EWE Go mit bis zu 160 kW geladen, und mit Vorkonditionierung kam ich bei Telsla auf ca 60 kW. Die Säule hatte laut App 250 kW. Der aufgerufene Preis waren 51 Ct ohne Abo. Beide Male war die Batterie auf ca. 15 - 20% beim Anstecken.

Nachdem ich ähnliches von anderen hörte, ist Tesla bei mir raus aus meinem Portfolio. Höchstens mal zur Not.

Im ersten Moment würde ich denken, dass dies so "gewollt" ist (Fremdmarken nur langsam). Bei Andy ging es aber offensichtlich schneller.

Zitat von Nick Croft

Im ersten Moment würde ich denken, dass dies so "gewollt" ist (Fremdmarken nur langsam). Bei Andy ging es aber offensichtlich schneller.

Kann ich nicht bestätigen.

Bei Tesla SuC und warmem Akku bekomme ich immer die 187kW Peak (500A), reproduzierbar unter 25% Akkustand.

Hab grad wieder 3400km (Spanien retour zum 2. Mal dieses Jahr) hinter mir.

Tesla, Ionity, Electra und 1x Endesa X in Spanien. Immer Vollgas beim Anstecken.

M.

Habe bisher nur einmal bei Tesla geladen, weil die Preise von Station zu Station unterschiedlich sind.

War auf den Weg in den Urlaub in Stettin, war auch der einzige Ladepark, der auf dem Weg an die polnische Ostseeküste nicht maßlos überteuert war mit 52ct oder so.

Suboptimal war, dass die App zeigte, dass dieser über 12 Ladepunkte verfügt, von denen vor Ort 4 abgesperrt waren, somit nicht nutzbar, in der App jedoch als verfügbar angezeigt wurden.

Ladetechnisch hat der Park vollkommen gereicht, 250kw Lader laut App, also mehr als genug für den Born.

Wäre bei den Superchargern nicht das Chaos mit den Ladepreisen, wären diese sicherlich bei der ein oder anderen Fernstrecke eingeplant worden. Tagsüber sind sie meistens zu teuer und das Abo lohnt sich für ein mal auf der Reise dort laden nicht.

Trotzdem hätte ich gerne einen Ladepark in der Nähe. Die Technik funktionierte Tadellos, die neuen Lader verfügen auch endlich über ausreichend lange Kabel und im Gegensatz zu den meisten ENBW-Ladern, an denen ich sonst hänge, muss man sich die Ladeleistung nicht teilen.

Die Nachtpreise (an den entsprechenden Station) sind dafür selbst ohne Abo zum Teil super, würde ich vmtl Nutzen, wenn ich nicht ne Stunde hin fahren müsste und wäre das ENBW Abo dafür los.