Ist übrigens auch so ein Thema, das noch lange nicht klar ist. Wie viel von den 58 kWh netto der neuen Batterie sind tatsächlich nutzbar, und wieviel davon entfällt als Reserve? Bei VW ist die Netto-Angabe dümmlicherweise ja immer der Wert von 100% auf 0% und dann nochmal weiter auf -5%, oder wie viel Reserve auch immer vorgesehen ist.
Da ein LFP-Akku aufgrund seiner Spannungskurve, die erst im sehr tiefen, wie auch hohen Bereich merkliche Ausschläge aufweist, die das BMS hin und wieder auch sehen möchte, kann man da gar nicht viel Reserve einplanen. Der Akku muss eh regelmäßig leer wie voll gemacht werden, sonst weiß das BMS gar nicht wo es steht. Ich gehe davon aus, dass der netto 58kwh LFP-Akku Brutto wohl gerade mal 60kwh hat und die "nutzbare Energie" die VW bislang noch unterscheidet weiter schrumpft.
Bin gespannt wie VW mit der Herausforderung umgehen wird, dass das BMS sich nicht all zu sehr verschätzen darf. Da hatten ja einige Marken in den vergangenen Jahren so ihre Fails, dass Autos gerade noch SOC 20% anzeigten und dann wenige Kilometer danach doch ihre Besitzer mit leeren Akkus überraschen - zuletzt Mazda. Mercedes fordert ja in der Anleitung von seinen Kunden eine regelmäßige Kalibrierung im Nutzer Verhalten ein - Praxisberichte gibt es noch keine. Mal schauen wie sich Volkswagen da so anstellt mit der für sie ja ebenfalls neuen LFP-Technik.
. Dort siehst du auch, dass der LFP AKKU 58 kWh netto und 61 kWh brutto hat.
