Maximale Lademöglichkeit bei DC?

Zitat von shortman

ja, davon träumen glaube ich Viele - ich in die andere Richtung, aber mit demselben Feature. Auch ich hätte gerne einen stinknormalen SoftwareSchalter im Fahrzeugmenü, mit dem ich händisch drei Stufen wählen kann:

a) Automatik: alles wie bisher

b) Performance: manuelle Aktivierung der Akku-Termperierung für maximale Lade- und Entladeleistung

c) Effizienz: Redukltion der Akku-Temperierung auf das noch vertretbare Minimum, ohne dem Akku Schaden zuzufügen (mit der Konsequenz, dass ich eben bei kaltem Wetter nicht die volle Leistung abrufen kann)

Mir ist ein Rätsel, warum der MEB in den dritten Winter ohne diesen "einfachen" Fix geschickt wird?

Stefan

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Guter Punkt. Gerade an sehr kalten Tagen, wo vielleicht Minus 5 Grad sind, es dunkel und glatt ist, braucht man in der Regel eh nicht viel Leistung. Hier eine Option sich auf ein Minimum an Leistung zu beschränken und dafür mit weniger Akku Heizung Energie zu sparen wäre eine Option die ich auch gern hätte, sofern es technisch möglich ist ohne dem Akku zu schaden.

Zitat von llehmann

Also ich finde die Ladeleistung nicht okay. Ich erwarte einfach, dass ich entweder zumindest manuell einstellen kann, bitte Batterie fürs schnell Laden vorbereiten. Was bedeutet bitte bringen die Batterie so schnell wir möglich auf Temperatur für eine Optimale Ladekurve.

Aber eigentlich erwarte ich, dass ich nur im Navi eine HP Charger auswähl und er bereit das Auto optimal darauf vor.

Selbst hyundai hat das hinbekommen, diese funktion zu implementieren.

Ich kann kann die Software Probleme vom VW nicht verstehen, die Packen viel zu viel in ein Software Update stattdessen sie viele kleine machen. Dann kann man solche Änderungen kurz vor dem Winter einfach mal dazwischen schieben und alle Kunden sind glücklich.

Ich hoffe das bis ich mein Cupra Born bekomme, noch das ein oder andere Software Problem gelöst ist und ich dann die neueste Software erhalte.

Aber irrgendwie bezweifle ich, dass das Eintritt.

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Genau, hab das auch schon an Cupra angefragt, über den Freundlichen natürlich

Oder mindestens einfach ne manuelle Möglichkeit! Dann kann jeder für sich einfach auswählen wie es ihm beliebt.

Besser wäre ne intelligente Softwarelösung, die fragt bei einer Ladeplanung an DC einfach kurz an, ob der Akku, wenn er nicht in der Betriebstemperatur ist, bis zum nachsten, geplanten Ladestopp klimatisiert werden soll!

Das wäre ne Lösung, könnte bestenfalls auch speicherbar sein um nicht witere Anfragen zu bekommen!!

Es wäre doch so einfach, die möglichen Ladeleistungen für jeden Kunden transparent zu machen. Der Hersteller müsste nur eine Tabelle veröffentlichen, wie die Ladeleistung über die Elektronik in Abhängigkeit der Akkutemperatur und der momentanen Kapazität begrenzt wird. Dies ist mit Sicherheit in der Software hinterlegt, denn es wird offensichtlich abgeregelt. Bei einer Offenlegung dieser Daten hätte man aber wahrscheinlich Bedenken, dem Kunden über die tatsächlichen Ladeleistungen die Augen zu öffnen. Ein maximal mögliche Ladeleistung ist nur etwas für Prospekte und in der Praxis selten abbildbar. Es nützt dem Kunden wenig, nach 300 kW-Ladern Ausschau zu halten, wenn eh' nur maximal 50 kW gezogen werden können.

Plusgrade von 8-12 Grad Außentemperatur, über 90 Min Autobahn, Akku unter 40%, Ionity 150-300 KW… da lädt das Auto mit keine 50 KW… was stimmt da nicht ?! Meistens immer 30-50…klar ab 80% wäre es ok, aber irgendwas ist doch da n korrekt oder ?

Zitat von dm2023

Plusgrade von 8-12 Grad Außentemperatur, über 90 Min Autobahn, Akku unter 40%, Ionity 150-300 KW… da lädt das Auto mit keine 50 KW… was stimmt da nicht ?! Meistens immer 30-50…klar ab 80% wäre es ok, aber irgendwas ist doch da n korrekt oder ?

unter 40% ist noch zu viel Ladung für eine hohe Ladeleistung

Temperatur sollte vermutlich ausgereicht haben

Wenn der Akku leerer ist zum Start, läd er auch oben raus noch mit einigen kW mehr

danke dir! Ich fahr den heute mal unter 10%. Es gibt eine Grenze was die % angeht, wo die Geschwindigkeit reduziert wird auf 70/80 km/h, ist das richtig ? LG

Zitat von Atled87

unter 40% ist noch zu viel Ladung für eine hohe Ladeleistung

Temperatur sollte vermutlich ausgereicht haben

Wenn der Akku leerer ist zum Start, läd er auch oben raus noch mit einigen kW mehr

Zitat von dm2023

danke dir! Ich fahr den heute mal unter 10%. Es gibt eine Grenze was die % angeht, wo die Geschwindigkeit reduziert wird auf 70/80 km/h, ist das richtig ? LG

Wenn es nicht gerade zweistellige Minusgrade sind , wirst du bis runter zu 0% keine Geschwindigkeitsbegrenzung haben.

Ich selber bin schon 20 km unter 0% gefahren und hatte im Display noch mehr als die halbe Leistung übrig.

Bei kälteren Temperaturen kann die Schildkröte auch schon unter 5% kommen, aber selbst da konnte ich noch locker 100 km/h fahren.

Lediglich die Beschleunigung ist halt eingeschränkt.

Also mach dir da mit 10% keine großen Gedanken

Hallo zusammen

Wollte den Born an der Wallbox zu Hause laden. Die kann ich auf 11kw einstellen aber der Born lädt nur mit 3.5kw.

Muss ich das am Fahrzeug einstellen? Hatte 49% bei der Batterie und wollte laden. SW ist 3.2

Sorry vielleicht hat das schonmal jemand hier erklärt, habs aber nicht gefunden….🙈

Danke Euch 🥂

Entweder ist im Auto reduzierte Ladung eingestellt oder deine Wallbox lädt nur mit einer Phase.

Sollte eigentlich immer mit 11 KW laden. Oder hast du eventuell PV Überschuss eingestellt?

Mit 10% Akku, 16,5 Grad draußen und vorher schön Autobahn … 100 KW…geht doch