Vom CUPRA Wartesaal auf die Straße, Born Erfahrungen - Bilder und mehr.

Ich habe meine Born jetzt seit etwas über einer Woche und die ersten Erfahrungen. Durch den Umstieg von einem Ford Focus II von 2008, ist natürlich, auch abseits der Zusatzausstattung einiges an Bord, was einem das Leben leichter macht. Schon allein das Licht ist eine Offenbarung. Mit der Fahrleistung und dem Verbrauch bin ich aktuell sehr zufrieden, auch wenn ich sicherlich noch nicht das Optimum herausholen konnte. Dafür hab ich den Born ja auch einfach noch nicht lange genug. Bisher läuft auch alles tadellos und Probleme konnte ich auch noch keine feststellen. Also bisher rundum zufrieden.

Sehr toll finde ich das einfach einsteigen und losfahren. Auch die Übersicht ist sehr gut, wenn auch, wie schon hier das ein oder andere Mal berichtet, die A-Säule nicht ganz optimal ist, aber da ich recht hoch sitze, schaue ich da meistens drüber, sodass ich auch dieses Problem als nicht so schlimm für mich persönlich einschätze. Eine sehr gute Wahl war das HUD, das möchte ich echt nicht mehr missen. Bilder folgen noch, wenn ich dazu komme, den Born mal irgendwo schön in Szene zu setzen.

Bilanz nach 12 Monaten Cupra Born

im Vergleich zum Benzin-Leon ein Jahr zuvor

Seit genau einem Jahr - letzte Woche am 8.12.25 - habe und fahre ich den vollelektrischen (BEV) Cupra Born. Anlass für meine 12-Monats-Bilanz hier.

Quelle: Ich habe vom Born sämtliche Lade- und Fahrvorgänge automatisch erfasst und von meinem Vorgänger-Benzin-Seat-Leon steht alles in einer Excel-Tabelle für die 12 Monate davor.

Ideal für Jahres-Vergleich BEV-Born 2024/2025- Benzin-Leon 2023/2024 jeweils vom 8.12. bis 8.12..

Subjektiv: Beide Fahrzeuge sind von Seat und fast gleich, denn der Born ist quasi der "Leon in elektrisch".

Ich liebe immer noch den alten Leon und beim neuen Born funktioniert nach einem Jahr nach wie vor alles.
Er "schwebt" immer noch mehr, als dass er fährt, und ich steige täglich mit Begeisterung ein.

Kosten im Detail Dez 24 bis Dez25

¹⁾

die kWh sind nicht sehr genau, denn manche stammen von den Schnelllade-Säulen (genau gemessen, aber Brutto, fern vom Auto), andere (zuhause) sind überwiegend aus Ladestand und Zeit berechnet - auch brutto, aber mit potentiell diversen Fehlerquellen - diese Zahlen bitte nur als Richtwerte nehmen.

²⁾

das ist exakt, weil sowohl km-Stand wie €-Kosten eindeutig vorliegen.

³⁾

da muss ich nochmal nachrechnen, denn ca 0,59 € wären geschätzt plausibler. Wäre aber auch nicht tragisch.

Zufrieden ?

Ja, sehr. Es funktioniert alles prima. Er ist spritzig und Fahren macht Spaß.

> Nur 1 SW-Fehler habe ich gefunden: der Spiegel rechts klappt sich beim Zurückfahren nicht runter, wenn so eingestellt - aber das will ich ohnehin nicht.

> Schwachpunkt Klima: Zwar geht die Heizung gut, aber es kommt immer kühle Luft aus Schlitzen der Verkleidung im Fußbereich (nicht dicht, das Auto?).

> Unbrauchbar: Store im Navi-Display, da kann man nicht einmal kostenlose Dienste laden ("ID unbekannt"). Geht aber via App, wenn man Perso-Id (!) schlicht übergeht.

> Cupra-App geht fast immer

> Cupra-App-Klimatisieren: klappt jedes mal, nur sollte man danach einfach abschalten, denn die Antwort (piep) kommt erst ca 1 Minute später.

> SW funktioniert schnell, flüssig und gut

> Navi führt sehr gut, nur zeigt sie mir mein Wunsch-Säulen nicht direkt an. Die kommen dann vom Handy.

> Die Restladung bei Wegführung werden perfekt genau vorhergesagt.

> Spur-Assistent: Der regiert erst sehr spät (an sich korrekt), aber der Benzin-Leon hat das viel smarter geschafft, so dass ich hier einen Rückschritt empfinde.

Fazit: nichts Ernstes dabei - ein tolles Auto

Reichweite

Tendenziell kommt der Beziner doppelt so weit ( 300 zu 700 km ) wie eine Batterie-Ladung.

Die E-Reichweite kann ich nicht angeben, denn sie hängt von unüberschaubar vielen Faktoren ab.

Vor allem Außentemperatur (Sommer-Winter), Heizung/Klima-Nutzung, Geschwindigkeit quadratisch.

Die Anzeige erscheint willkürlich: am Anfang verspricht sie viel, dann wird es schnell weniger und am Schluß ist noch enorm viel Reserve da - möglicherweise stimmt die Anfangsanzeige sogar, wenn man sparend fährt und sich bis unter 0% (geht beim Cupra !) zu fahren traut.

Testfahrer kommen bei stromfressender Fahrweise mit Cupra/ID.3 auf gut 300 km.

Die Reichweite ist in der Praxis total unwichtig,
denn auch ich musste im ganzen Jahr nur 7x bei Fernstrecken darauf achten.

Und da ich sowieso immer nur gut 200 km bis zur Pause fahre, war immer noch viel Reserve da (oft 30 - 50 % Reserve).

Ladedauer unterwegs in der Praxis

Ich aheb in diesem Jahr unterwegs 27 relevante Schnell-Ladevorgänge erfasst.

Minimum 9 Minuten, Maximum 44 Minuten (da waren wir Mittagessen).

Durchschnitt: knapp 29 Minuten - typisch Zeit für einen Kaffee in der Raststätte.

Ich habe dabei anfangs meist auf 100 % geladen, obwohl das oft nicht nötig gewesen wäre (aber als Neuling hatte ich Sorge und wollte Reserven).
Mit weniger - was oft reicht - kann man die Wartezeit noch reduzieren.

Ladesäulen / Ladekarten

Ladesäulen an der Autobahn finden sich alle paar Kilometer - derzeit völlig ausreichend.
Ich musste nur 1x wenige Minuten an der Wunschsäule warten (andere waren frei).

Kosten sind im Prinzip ein Dschungel wegen dem wirren Ladekarten-Tarif-Angebot.

=> Da ich fast nur die kostenlose EWE-Go-Karte nutze, lud ich immer nur an Säulen mit 0,52 € oder 0,62 €.

Mein Durchschnitt an Schnellladesäulen berechnet sich unterwegs in diesem Jahr zu 0,5308 € 3).

3)

da muss ich nochmal nachrechnen, denn ca 0,59 € wären geschätzt plausibler. Wäre aber auch nicht tragisch.

Ladekosten kann man optimieren, schaut bei mir so aus:

pasted-from-clipboard.png

Das hab ich mit dem Corsa bei gleicher Fahrweise (Prospektverbrauch unterboten) weit verfehlt, der lag bei 6,3l /100km SuperE10 nach 200Mm das sind 10,71€ /100km also gut das doppelte.

O.k. ich lade AC fast ausschließlich bei Aldi für 29ct/kWh und DC such ich mir gerne mal was günstigeres als EWE-Go z.B. Jet oder Electra für AdHoc 49ct oder sowas.

Dafür, dass ich nicht Daheim laden kann ist zumindest ein günstiges Angebot erreichbar.

Grüßla

Seit Freitag haben wir unseren neuen Edition Dynamic in Geyser Silver Metallic daheim stehen.

Wollten eigentlich nen jungen Gebrauchten kaufen, aber wir haben ein derart gutes Angebot für nen selbst konfigurierten bekommen, dass sich das nicht gelohnt hat.

Unser "erster" war ein 2023er Leasing-Kfz, den wir knapp 17kkm bewegt haben.

Der Schritt - besonders in Bedienbarkeit und Software - vom alten zum neuen ist ja UNFASSBAR!

Vor ein paar Tagen hat es gerne mal mehrere Kilometer gedauert und ggf. mehrere Versuche gebraucht, bis sich Android Auto verbunden hatte.

Mittlerweile höre ich Musik, noch bevor ich die Garage verlassen habe.

Das Meiste ist deutlich intuitiver geworden. Das alles freut mich sehr!

Die Modellpflege hat auf jeden Fall ordentlich abgeliefert. HUT AB!

Klar hab ich auch ausstattungstechnisch nen Schritt gemacht - Dynamic Sitze, Sennheiser Audio etc. macht alles noch mal besser.

Über Weihnachten planen wir die erste größere Autobahn-Runde - hier bin ich mal auf die aktualisierte Effizienz bei Verbrauch und Ladeleistung gespannt.

Das war auch ein großer Kritikpunkt meinerseits, da es aber prinzipiell der Zweitwagen ist, war das auch nicht unser Hauptaugenmerk.

Im Keller liegt noch ein Satz H&R Federn, die werden im Frühjahr den Weg unters Auto finden.

Nach den diversen Dramen mit dem Alten (Brick während OTA-Update, Software etc.) bin ich derzeit tatsächlich richtig glücklich mit dem Gefährt - ich wusste aber auch größtenteils worauf ich mich einlasse.

Danke für deinen Bericht !Im März kommt dann auch mein Dynamic als Nachfolger von meinem 1. Generation Born mit 204 ps. Ob man die gut 30 ps merkt? Wollte schon den VZ genommen haben aber die Sitze engten mich zu sehr ein obwohl ich nicht grade kräftig bin! Sennheiser hab ich dann auch.....freue mich auch schon

Hab seit etwa 2 Wochen, zeitgleich mit einem Terramar Plugin, den Born VZ. Wir sind bisher begeistert vom Born, die Kritikpunkte der Sitze und der Bedienung teile ich gar nicht.

Das Lenkrad auch mit dem schwarz glänzend find ich super, auch weil es sonst das 3. identische Lenkrad wäre und ich die Abwechslung liebe, zuvor hatten wir das Tastenlenkrad am Ateca, jetzt wieder am Terramar, die Lenkräder sind ja mittlerweile alle gleich.

Man kann übriges beim Tempomat, ACC, Travel Assist auch in 10er Schritten dieGeschwindigkeit einstellen, man muss einfach bei den + bis - Taste schnell über die ganze Taste wischen. Ich finds g….. Und die Bedienung des FL empfinde ich als Rückschritt,oder wer möchte wieder statt iPhones Tastentelefone. Mir wäre es lieber sie würden das weiterentwickeln und verbessern, anstatt der Rolle rückwärts.

Design des vFL find ich jetzt insgesamt besser als FL, mindestens gleichwertig, ist halt anders. Der kleine Tacho füllt vollumfänglich die Lücke m Lenkrad und ist sehr nah, meinem Sehverhalten kommt das mehr entgegen, wie weit weg und größer. In Verbindung mit HUD vermisse ich nichts.

Einzig Matrix HD und Luftdüsen auch hinten sind für mich wirklicher Mehrwert des FL. Wenn das FL mit neuer Software auch wirklich von Anfang an funktioniert.

Kann aber sein, dass ich mich bzgl. Optik revidieren muss, wenn ich das FL live gesehen habe, hoffentlich nicht 😉.

Zitat von robby57

wer möchte wieder statt iPhones Tastentelefone. Mir wäre es lieber sie würden das weiterentwickeln und verbessern, anstatt der Rolle rückwärts.

Mit Verlaub dieser Vergleich ist Kokolores. Nicht alles was modern ist, ist auch innovativ und für jeden Einsatzzweck gleichermaßen geeignet und wirtschaftlich sinnvoll nur weil ein paar Techniknerds darauf stehen. Es macht einen Riesenunterschied ob man auf dem Handy rumdaddelt und irgendwelche Katzenbildchen postet oder der Oma zum Geburtstag gratuliert oder aktiv am Straßenverkehr teilnimmt. Haptisches Feedback erhöht die Sicherheit weil man die Tasten blind bedienen kann nicht mehrfach auf einer verschmierten Taste rumwischen muss bis sie mal funktioniert und man es mitbekommt das die Eingabe akzeptiert wurde.

Natürlich könnten sie Haptic Engines mit Vibrations Feedback einbauen, sowas gibt es seit Jahren. Hat jedes iPhone. Kostet aber Geld und bei den Margen die Apple macht kein Problem sowas zu verbauen. Und wenn die Margen schrumpfen wird mal eben der Preis erhöht und der Kunde zahlt. Bein Autoherstellern sind die Margen geringer, im Segment CUPRS sehr viel geringer da zählen Centbeträge Da bestimmt das Controlling was gemacht wird und was nicht. Mechanische Tasten sind sehr viel billiger als Touchfläcken mit Haptic Engines und völlig ausreichend. Bei einer Mercedes S-Klasse für 150k Euro würde ich Fancy Livestyle Schnickschnack erwarten. Aber bei einen Brot und Butter Auto wie einem CUPRA reichen mechanische Tasten vollkommen, denn sie tun was sie sollen.