Mach das mal mit wirklich jedem Gebäude im Einzugsgebiet des lokalen 10kV Trafos.
Du scheinst den Artikel nicht verstanden zu haben oder nicht gelesen.
Dann wäre die Wohnanlage nicht gebaut worden oder der Trafo nur für die Wohnanlage ohne Wallboxen schon ertüchtigt worden.
Es wurde am Stromanschluss nichts geändert durch den Einbau der Wallboxen, ergo auch nicht am Trafo.
Nix, so wie der 10 kV Trafo, konnte das so nicht stehen lassen. Sorry für OT.
Bis der Netzbetreiber sagt, dass für die zusätzliche Last von 30-50 Garagenstellplätzen ein eigener 10kV Trafo aufgestellt werden muss.
Wie oft muss man den Artikel eigentlich rausholen, immer diese pauschalen Sprüche.
Lies einfach aufmerksam nach.
Dieses dreckige Zeug lässt sich wesentlich besser in einem kleinen Anhänger transportieren denn im Kofferraum mit umgeklappter Rücksitzbank.
Oder im Heckcontainer meines Deutz D40s oder im 4 Tonnenhänger, wenn es mal mehr ist, aufgeladen vom eigenen 1,7 Tonnen Bagger. Wenn schon Haus und Hof, dann richtig.
Warum zum Teufel muss mein Born eine AHK haben. 
[Das war jetzt Ironie.]
Echt, da würde ich mich jetzt aber ärgern.
Wo bekomme ich für 320 € bis 360 € im Monat ohne Anzahlung besseres mit der Ausstattung in meinem Profil.
Hab da schon geschaut, aber nichts gefunden.
Und trotzdem habe ich mich für den 60 kWh Akku entschieden, weil ich sonst für über 80 % der Fahrten 235er Reifen und 200 kg mehr Gewicht rumschleppe bei 500 € Mehrkosten im Jahr alleine beim Leasing.
Wenn ich schon weiß meine Nutzung ist grenzwertig, dann suche ich nach einer Lösung mit Reserve und gebe nicht dem Auto schuld für meine Fehlentscheidung.
Aber heute ist es ja Usus, das immer andere schuld sind.
diesen nervigen AutoHold zu nutzen.
Versteh Dich nicht, eine sehr nützliche Funktion, die ich gerne nutze.
Man muss halt beim Rangieren etwas Gefühl im Fuß haben. 
Das weiß ich alles.
Es war eher ein Insider für die ehem. ID3-Fahrer hier, da gibt es den Thread "Plötzliches Beschleunigen".
Bei Nextmove zum ID.Polo wurde das auch angesprochen, weil VW anscheinend die Sensoren jetzt mit einbezieht und verhindert das beim Durchtreten des Strompedals vor einem Hindernis das Auto voll beschleunigt.
Er sprach von "Missbedienung".
Das klappt bei mir recht gut an der Ampel oder Stopp and Go, nur habe ich den Fuß prophyilaktisch immer über dem Bremspedal.
Man weiß ja nie und ich möchte keine plötzliche Beschleunigung verursachen, indem ich aus versehen aufs falsche Pedal trappe.
