Servicekosten / erstes Serviceintervall erreicht (PREISE Cupra Born, was wird gemacht, etc)

Zitat von CupraCupra

Hat jemand im Raum Dortmund/Ruhrgebiet eine Empfehlung für einen günstigeren Vertragshändler?

Fahr mal zum Autohaus Lecki in Dortmund Hörde.

Folgende Preise aus meinem Kostenvorschlag:

Nur Inspektion: 279,99 € inkl. MwSt. (235,20 € ohne MwSt.)

Inspektion inkl. Bremsflüssigkeitwechsel 359,50 € inkl. MwSt. (302,10 € ohne MwSt.)

Inspektion inkl. Bremsflüssigkeitwechsel und Pollenfilter ersetzen: 471,06 € inkl. MwSt. (395,85 € ohne MwSt.)

Diese komischen Positionen wie GFS oder Scheinwerfer einstellen oder sogar das Auto zu Laden, gibt es bei denen nicht.

2. Inspektion ohne Luftfilter und Klimaservice für 299€ bei Stüwe in Schwerte.

Zitat von Erik

Setzt man den durchschnittlichen Nettolohn eines Vollzeitbeschäftigten in Deutschland von etwa 3000€ an, muss der dafür reichlich 3 Tage arbeiten. Deswegen war mein alter Leon ST in der freien Werksatt oder ich habs gleich selber gemacht. 5l brauchbares Öl ca. 40€, Ölfilter 10€ und als ungeübter eine Stunde Arbeit.

Aus dem Grund fährt jemand mit einem Durchschnittslohn auch keinen VZ5. Und ich fahre keinen 911er für 250000€.

Die Kosten für ein Auto kenne ich doch vorher. Dementsprechend muss ich meine Ansprüche eben anpassen.

Sich hinterher über die vermeintlich zu hohen Preise zu beschweren ist aber doch Kindergarten.

„Hinterher“ ist bei E-Auto-Inspektionen aber etwas anderes als bei Verbrennern. E-Auto-Inspektionen sind nämlich unproportioniert gestiegen - da können die Kosten schonmal unerwartet deutlich höher sein als sie es waren, als man das Fahrzeug bestellte.

Um beim Beispiel d. Formentor zu bleiben: Ich hatte vor Fahrzeugbestellung meines VZ nicht bei versch. Werkstätten gefragt, wie hoch deren Servicekosten waren, um diese vorab in Erfahrung zu bringen (die hätten sich bis zur Fälligkeit ohnehin nach oben verändert). Ich hatte irre Glück, während meiner Leasingzeit gute Angebote für die Ölservice zu erhaschen (je 49€ all-incl.). Die deutlich höheren „Normal“-Kosten im Vergleich zu meinem TSI vorher hätten mich zwar nicht von der Bestellung abgehalten, aber dennoch mal „(ver)schlucken lassen“.

Zitat von 4tz3nhainer

Aus dem Grund fährt jemand mit einem Durchschnittslohn auch keinen VZ5. Und ich fahre keinen 911er für 250000€.

Die Kosten für ein Auto kenne ich doch vorher. Dementsprechend muss ich meine Ansprüche eben anpassen.

Sich hinterher über die vermeintlich zu hohen Preise zu beschweren ist aber doch Kindergarten.

Jetzt wirds langsam komisch. Ich schreibe dir doch nicht vor, was du mit deinem Auto zu machen hast oder nicht und was du für Geld dafür auszugeben hast. Und wenn du für Tausende Euro das Öl von tibetanischen Jungfrauen töpfchenweise mit Pipetten applizieren lässt, ist mir das völlig wurscht.
Ich habe aber ein Auto der Kompaktklasse gekauft, keinen Luxusartikel, keine Geldanlage, keine Anbetungsobjekt, sondern einen Gebrauchsgegenstand. Eben weil ich ein Auto brauche mit bestimmten Eigenschaften, dafür aber auch nicht mehr Geld als nötig ausgeben möchte. Und wenn mir dann jemand bei der Wartung dieses Gebrauchsgegenstandes für zwei Handgriffe und ein Teil, das in der Herstellung keine 5€ kostet, 110€ abnehmen will, halte ich das für eine Frechheit und Abzocke, die ich nicht mitmache. Ich denke auch, dass sich solche Werkstätten damit mittelfristig selber keinen Gefallen tun. Und wenn du dich über diese, meine Meinung lustig machst, sagt das mehr über dich als über meine Meinung.

Und jetzt geh ich zum Schmollen zurück in meinen Kindergarten.

Zitat von 4tz3nhainer

Was bin ich so froh dass wir in einer freien Marktwirtschaft leben in der ich entscheiden kann wo ich mein Geld lasse.

Wenn mir der Preis der Werkstatt nicht gefällt, suche ich mir eben eine Andere. Ist doch ganz einfach.

BTW, mein VZ5 war heute zum Ölwechsel. Hat schlanke 436€ gekostet. Das wusste ich vorher und daher konnte ich mich leider darüber auch nicht aufregen.

Hättest du bei McOil/Mr.Wash für 155€ bekommen (sofern bei dir vorhanden), mit entsprechendem Eintrag nach Herstellervorgabe.

meine Vermutung ist, dass die hohen Inspektionskosten daran liegen, dass es die einzige Möglichkeit ist, mit den Autos noch Geld zu verdienen. Die laufen (zu) gut und haben (zu) wenige Verschleißteile, da fallen Einnahmequellen weg, wenn jemand vom Verbrenner umsteigt.

Zitat von Anonym

Hättest du bei McOil/Mr.Wash für 155€ bekommen (sofern bei dir vorhanden), mit entsprechendem Eintrag nach Herstellervorgabe.

Bei Leasing aber immer noch eine "Grauzone" - formell gibt Cupra oder McOil keine Bestätigung, dass McOil vom Fahrzeughersteller "autorisiert" ist (auch wenn die es nach Herstellervorgabe durchführen).

Zitat von DCTRacing

meine Vermutung ist, dass die hohen Inspektionskosten daran liegen, dass es die einzige Möglichkeit ist, mit den Autos noch Geld zu verdienen. Die laufen (zu) gut und haben (zu) wenige Verschleißteile, da fallen Einnahmequellen weg, wenn jemand vom Verbrenner umsteigt.

Und an Servicemaßnahmen an Neuwagen (Garantie) - zumindest hat das "mein" Verkaufsleiter bei Abholung meines Born so eingestanden: Die Qualitätskontrollen bei Produktion sinken, das Auslagern auf den Service ist für den Hersteller preiswerter.

Zitat von Nick Croft

Bei Leasing aber immer noch eine "Grauzone" - formell gibt Cupra oder McOil keine Bestätigung, dass McOil vom Fahrzeughersteller "autorisiert" ist (auch wenn die es nach Herstellervorgabe durchführen).

Eigentlich ist das keine Grauzone, die Rechtslage ist da ziemlich klar. Wenn Wartungs- und Reparaturarbeiten "fachmännisch" und nach Herstellervorgaben ausgeführt wurden, hast du gegenüber dem Hersteller vollen Anspruch auf die gesetzliche Gewährleistung. Und die Rechtssprechung geht sogar soweit, dass das auch für freiwillige Leistungen der Hersteller wie die 5 Jahre Herstellergarantie von Cupra gilt. Als Nachweis für die fachmännische Ausführung der Arbeiten reicht dir als Verbraucher beispielsweise die Rechnung von oder der Eintrag ins Serviceheft durch einen Fachbetrieb der KFZ-Innung. Irgendwelche Sonderbedingungen, die da ein Hersteller oder eine Leasinggesellschaft in ihre Verträge schreibt, wurden regelmäßig als ungültig bewertet.

Wenn allerdings im Leasingvertrag eine Wartungspauschale enthalten ist, die Gesellschaft also die Wartung bezahlt, kann sie schon vorgeben, wo das zu passieren hat.

Dir das so klar und deutlich zu sagen, ist natürlich nicht im Interesse der Hersteller und Vertragswerkstätten. Also wird rumgeschwurbelt und man tut alles, um den freien Markt schlecht zu machen:

• "Die Ersatzteile aus dem freien Markt unterliegen nicht der strengen Qualitätskontrolle des Auto-Herstellers." Deswegen müssen sie nicht schlechter sein. Meist sind sie gleichwertig, manchmal sogar besser. Schließlich kommen sie oft aus der gleichen Fabrik, die auch für Cupra/ VW produziert. Und keiner der namhaften Zulieferer kann es sich leisten, für den Aftermarket Schrott zu produzieren. Wer Noname-Produkte auf E-Bay kauft, ist selber schuld. Und dass VW bei den Zulieferern die "Originalteile" billigstmöglich einkauft, und die auch nur die Qualität liefern können, die bezahlt wird, ist auch kein Geheimnis.
• "Die freien Werkstätten haben nicht das Spezialwissen und die Spezialwerkzeuge für die Wartung moderner Autos". Dabei hat die EU klare Vorgaben gemacht, dass und wie Wartungs- und Reparaturinformationen auch den freien Werkstätten zugänglich gemacht werden müssen. Und in vielen freien Werkstätten ist umfassenderes Wissen da als bei vielen Vertragshändlern. Da können Probleme noch sauber diagnostiziert werden und nicht bloß Teile getauscht. Meine freie Werkstatt hat schon E-Autos gewartet und repariert, als meine SEAT-Werkstatt noch nicht wusste, was das ist.
• Bei Wartung in der Vertragswerkstatt gibt es ein paar Goodies, bei VAG z.B. gerne eine Mobilitätsgarantie. Mein Schwiegervater hat wegen der Mobilitätsgarantie seinen alten Golf jahrelang total überteuert bei VW warten lassen. Dass die gleiche Leistung Teil eines Schutzbriefes war, den er bei seiner Versicherung mit abgeschlossen und bezahlt hatte, hat er gar nicht realisiert.
• Kulanzregelungen greifen manchmal nur bei Wartung in der Vertragswerkstatt. Hat meinem Schwiegervater bei seinem Motorschaden nach 140.000km aber auch nichts genutzt. Laut VW war das Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden. Die freie Werkstatt hat für den Preis dreier Durchsichten einen gebrauchten Motor reingehängt. Der läuft immer noch, jetzt bei 230.000km.
  Bei meinem Cupra gibt es die Herstellergarantie von 5 Jahren aufs Auto, 8 Jahre auf die Batterie. Wenn das vorbei ist, kriege ich sowieso nirgendwo mehr Kulanz.