Die vFL Teile können nicht "da sein" die werden nicht groß gelagert, JIT/JIS lesen kannst du schon oder?
Und jetzt wirds ganz wild, das vor Facelift mit LFP Akkus wenn es gar nicht darauf ausgelegt ist. Ist ja nicht so dass Größe, Gewicht, Spannungsverhalten und Temperaturverhalten des LFPs anders sind als die des NMCs.
Sicherlich baut Cupra ne Sonderlösung um für paar Wochen vFL mit LFP zu bauen. Die finden da einfach noch extra Platz irgendwo in der Karosserie, fräsen das mal eben weg, stellen das alte BMS auf LFPs um, passen noch kurz dir Kühlung/Heizung des Akkus an und dann ab gehts mit der wilden Fahrt. Die Betriebserlaubnis und den bürokratischer Aufwand das ganze dann auch auf den Markt bringen zu dürfen kommt noch als cherry on top. Nen "MY26,5" wird niemals kommen da braucht man gar nicht zu diskuttieren.