Konkrete Frage zu Leasing-Rückgabe

Ich würde das als normale Gebrauchsspuren werten und nicht erwarten, dass es bei der Leasingrückgabe Stress gibt.

Es gibt ja den Schadenkatalog der VWFS, der gelb markierte Punkt würde mir zu denken geben:
pasted-from-clipboard.png

BornKS : Auch wenn Dir unsere Meinungen nicht wirklich weiterhelfen: Ich glaube nicht, dass Du da ohne Zahlung davon kommst, obwohl ich es Dir wünsche!

Meine Meinung basiert auf meiner Erfahrung, wie akribisch sich bei meinen vergangenen Leasing-Rückgaben die Gutachter die Felgen angeschaut haben. (wenn auch für andere Hersteller bzw. Leasing-Banken)

Ich hab meinen Born vor 2 Wochen nach vier Jahren Leasing zurückgegeben. Heute kam Post von der Bank. Beim Gutachten wurde bemängelt, dass kein Kompressor und Tirefit vorhanden ist. Allerdings war das nie in meinem Auto. Das ganze soll mich 170€ kosten. Jemand Erfahrung damit gemacht?

Bei den Ganzjahresreifen kann man auch ohne Luft im reifen noch weiter fahren bis zu Werkstatt.

Deswegen ist dann kein Kompressor und Dichtmittel dabei.

Zitat von BornKS

Was ist eure Meinung zu diesen beiden Mini-Stellen? Ist das eher eine komplett neue Felge, Abzug oder "normale Gebrauchsspuren" (O-Ton Felgen-Doc).

Bin über eure Meinung sehr dankbar.

Meine Meinung: Ich würde mit einer geringen Wertminderung (100€) für eine Smart Repair rechnen.

Zitat von buba

Bei den Ganzjahresreifen kann man auch ohne Luft im reifen noch weiter fahren bis zu Werkstatt.

Deswegen ist dann kein Kompressor und Dichtmittel dabei.

Das wäre mir neu.

Ganzjahresreifen sind platt,wenn keine Luft mehr drin ist. Dann sind auch die Felgen Schrott, wenn Du weiterfährst.

Du meintest sicherlich

Sealreifen: Diese Reifen verschließen sich durch eine im Reifeninneren befindliche zähflüssige Polymermasse bei Beschädigungen (durch eingefahrene Nägel,Schrauben ...) selbst.

Die Reifen verlieren deshalb weniger Luft , so dass man noch ein paar km zur Werkstatt schafft.

oder

RunOnFlat (die z.B. BMW verbaut):

Da muss keine Luft -besser gesagt kein Druck - mehr im Reifen sein.Diese Reifen haben verstärkte/versteifte Flanken, so dass der Mantel bei Druckverlust nicht "einsacken" kann und die Felge bei Weiterfahrt unbeschädigt bleibt.