Für die Wärmepumpe habe ich mich entschieden, weil ich jeden Tag 80-90km Arbeitsweg habe und nur draußen parke. Die Erfahrungsberichte lesen sich hier ja recht nüchtern.
Wärmepumpe im Cupra Born
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… und der Verbrauch der Heizung hält sich in Grenzen, verglichen mit der sinkenden Effizienz der Batterie.
Wobei gerade der Teil für mich persönlich die Rechtfertigung für die WP ist.
Wenn die Batterie eh schon nix mehr hergibt, dann möge die Heizung wenigstens nicht zu viel davon verbrauchen.
Allein, eine Schlussfolgerung muss man aus diesem Thread ziehen: Keiner von uns wird je erfahren, wie es im jeweils anderen Fall gewesen wäre. Ein tatsächlicher Vergleich ist nahezu unmöglich, da es bei VW keine echten Messwerte gibt.
Hier sind uns die anderen mal wieder voraus…
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Für mich war bei der Entscheidung gegen die WärmePumpe (Anfang 2024) neben den Leasing-Mehrkosten ein wichtiger Faktor, dass Cupra selbst auch nicht ansatzweise einen Wert herausgegeben hat, wie sich die WP auf Verbrauch und Reichweite auswirkt. (VW übrigens auch nicht)
Nicht einmal nach WLTP, wo ja für jede Ausstattungs- , Reifengrößen-Kombination etc. eigene Werte angegeben werden (müssen).
Und das, wo seitens der Hersteller ansonsten jede paar km mehr Reichweite wie ein Großereignis abgefeiert werden.
Auch in Konfigurator, Prospekten etc. gab es nur allgemeines Geschwurbel, aber keine Zahlen.
Für mich war dadurch klar, dass das nur Geldmacherei ohne Mehrwert für mich sein dürfte.
Vielleicht ist es mit dem FL ja anders geworden.
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Für die Wärmepumpe habe ich mich entschieden, weil ich jeden Tag 80-90km Arbeitsweg habe und nur draußen parke. Die Erfahrungsberichte lesen sich hier ja recht nüchtern.
Bei dir sehe ich evtl. schon einen Mehrwert, die Wärmepumpe nimmt die Innenraumluft auch für die Heizung, je länger man fährt, desto länger kann sie das tun und verringert dadurch die benötigte Energie um evtl, 1/3.
Je kürzer die Strecke, desto weniger wirkt sich dieser Vorteil aus, ist auch der Grund für mich dagegen.
Was bei mir noch mitspielt, ist es kalt, heize ich das Auto an der Wallbox vor und es steht in der Garage, wo es nicht so auskühlt. Nachmittags wird bei Hitze oder bei Kälte vorklimatisiert, was das verbraucht ist mir ehrlich gesagt egal.
Noch kein E-Auto hat bei mir im Jahresschnitt inkl. Ladeverluste mehr als ca. 20 kWh verbraucht, davon 2/3 von der PV, also wäre eine WP nur für ein paar Kilometer mehr Reichweite das Thema.
Der Mokka-e hatte eine WP und hat nicht weniger verbraucht als ID3 und Born auf der gleichen Strecke.
Ergo, es wird keine definierte Ausage geben, mit WP spart man x kWh, es wird bei Gefühl, Glauben bleiben.
Muss jeder für sich entscheiden, ich werde auf jeden Fall keinen Aufpreis zahlen.
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Wenn man im Konfigurator zb. beim VZ die Wärmepumpe dazunimmt verringert sich die WLTP Reichweiten Angabe um 3km....
Screenshot From 2026-10-09 16-28-06.png
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Der Sommer 2026 zeigt, dass die WP nicht gerne im überkritischen Bereich läuft.
Ab 32 Grad wird sie recht ineffizient, speziell wenn der Füllgrad nicht mehr optimal ist.
Die Überprüfung des CO2-Standes nach 2 Jahren brachte einen Verlust von knapp 12% mit sich.
Nach Auffüllen auf den Sollstand, war die Kühlleistung deutlich besser.
Leider gilt bei uns die "Kalte Länder"-Regel mit einem Wartungsintervall von 4 Jahren im Bezug auf die WP.
Nach dem Sommer 2026 kann man das getrost heruntersetzen.
M.
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Es ist ziemlich verwirrend, wenn jemand kW und kWh so durcheinanderwürfelt. Da kann man keine Erkenntnisse draus ziehen, Ein Mehrverbrauch um 5kWh würde bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50Kmh eine Heizleistung von 10 kW ergeben. Ich denke zwar nicht das das so gemeint war, aber es soll verdeutlichen, dass es schon wichtig ist hier auch verlässliche Werte zu posten. So bringt das keinem was.
Ich werd demnächst mal schauen, ob ich mit carscanner mal was auslesen kann. Das hat beim Corsa recht gut funktioniert.
Sei mal nicht so zimperlich, weil ich das h vergessen habe. Es geht hier um den Verbrauch und Kw /100 km gibt es nicht. Ich weiß natürlich das Kw eine Leistung ist und Kwh ein Verbrauch. Ich bin mir sicher, dass die meisten dies verstanden haben und bei denen, die das nicht verstanden habe, entschuldige ich mich.
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So heute hatte ich mal Zeit etwas rum zu spielen. Außentemperatur zeigt der Born 9,5 Grad. Wenn ich die Heizung auf 23 Grad stelle, dann heizt er mit maximal 1,2 kW (zweites Bild ganz unten) bei Heizung auf High heizt er dann mit maximal 3,8 kW.
Da ich in der Regel auf 23 Grad eingestellt habe momentan, dürfte sich das auf maximal 0,5kwh/100 km rauskommen. Da wird vermutlich die Klima im Sommer auch nicht weniger verbrauchen und somit ist das auch plausibel, dass ich aktuell noch keinen mehrverbrauch spüre. Screenshot_20261011-085709.png
Danke für die Bemühungen, aber so wirklich aussagekräftig ist das ganze nicht. Zumindest deine Schlussfolgerung nicht.
Zum einen, wie du von 1,2kW Heizleistung auf einen Verbrauch von 0,5kWh/100km kommst und zum anderen ist es nicht zielführend, den Stromverbrauch auf die Kilometer umzurechnen. Man kann den Verbrauch der Heizung in Relation zur Zeit setzen, dann wird's etwas besser.
1,2kW Heizleistung auf einen Verbrauch von 0,5kWh/100km herunterzubrechen würde bedeuten, dass du den Born mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 200km/h bewegen müsstest. Wow!
