Laden mit Photovoltaik und Überschuss

  • Genau.

    Und für seine Lieblingssendungen im Fernsehen nimmt man die Wiederholungen am Tag auf, die man dann am Wochenende anschauen kann, aber nur wenn die Sonne scheint.

    Am besten schult man auf Nachtwächter um, damit man am Tag das Auto laden kann während man schläft.

    o_o

    Endlich auch mit E-Kennzeichen: Cupra Born, 150kw, 58kwh, Aurora Blue, 19" TYPHOON Black/Copper, Below Zero Pack, Cargo Pack, AR Head-up-Display, Tech M Pack, Pilot XL Plus Pack

  • Gegen eine Reduzierung der Ladeleistung (z.B. über die App) spricht theor. die Tatsache, dass die Verluste auch damit einhergehen, dass die Steuergeräte über einen längeren Zeitraum Energie verbrauchen (d.h. ein Teil der nutzbaren PV-Überschussenergie geht dabei wieder verloren). Ich wundere mich daher, wieso der Unterschied lt. Messungen des ADAC bei nur 0,2% liegen soll bei Halbierung der Ladeleistung = Verdopplung der Ladezeit. :/

  • Gegen eine Reduzierung der Ladeleistung (z.B. über die App) spricht theor. die Tatsache, dass die Verluste auch damit einhergehen, dass die Steuergeräte über einen längeren Zeitraum Energie verbrauchen (d.h. ein Teil der nutzbaren PV-Überschussenergie geht dabei wieder verloren). Ich wundere mich daher, wieso der Unterschied lt. Messungen des ADAC bei nur 0,2% liegen soll bei Halbierung der Ladeleistung = Verdopplung der Ladezeit. :/

    Mit weniger kW hast du mehr Zeit und die Steuergeräte verbrauchen länger. Mit mehr kW hast du heißere Kabel. Ich hatte ja selbst auch mal gemessen und die 1,4kW sind wirklich mies. Aber wer misst, misst Mist. Ich zweifel die Daten vom ADAC da an. Hier waren mehr Daten: RE: Laden mit Photovoltaik und Überschuss

    Cupra Born 77kWh 170kW an openWB series2 11kW

  • Greife das Thema nochmal auf. Ich habe ein FL Modell und hatte gestern den Fall das meine WB von SMA den Wagen nicht laden konnte.

    Er war scheinbar im Tiefschlaf. Haben das noch andere User gehabt?

    PRIVACY GLASS / BELOW ZERO PACK / TECH M PACK / NAVIGATIONSSYSTEM MIT 12,9" DISPLAY UND ERWEITERTEN CUPRA CONNECT FUNKTIONEN / PILOT XL PLUS PACK / PROTECT PACK

  • Ich hänge meine Frage auch hier an. Vielleicht hat ja jemand eine ähnliche Konstellation in Betrieb bzw. Erfahrungen dazu.


    Bei uns kommt nun der 2. BEV und ich würde gerne das Überschussladen im Sommer so bequem wie möglich gestalten.

    Aktuell läuft das über den Wattpilot in Verbindung mit dem WR und SmartMeter von Fronius einwandfrei. Für die erste Zeit arbeite ich da mit zwei RFID-Chips, da das Kabel an beide Fahrzeuge heranreicht.

    Künftig soll nun nach Ladeende des zuerst angesteckten Fahrzeuges automatisch das zweite mit dem Ladevorgang starten, sofern Überschuss vorhanden ist.

    Laut Auskunft vom Fronius-Support geht das nicht da nur ein Wattpilot automatisch Überschussladen kann.

    Gleichzeitig soll das ganze auch als Lastmanagement funktionieren, da gleichzeitiges Laden beider Fahrzeuge nicht erforderlich ist.

    Cupra Born 58, Bestellt 10.21, Abholung 02.22, Rückgabe 02.26

    Cupra Born 60 Edition Dynamic, Bestellt 09.25, Abholung 02.26


    Für den optimisten ist das glas halb voll, für den pessimisten halb leer, für den ingenieur doppelt so groß wie's sein müsste.

  • Hast du gleich zwei Wattpiloten in der Garage?


    Wenn du nicht zeitgleich laden kannst/willst reicht ja ein Wattpilot den du einfach umsteckst, an das andere Fahrzeug mache ich oft so.


    Ich lade aber im Sommer auch häufig beide Autos zeitgleich, eines fix mit 3,7Kw einphasig, das zweite Auto mit Überschussladung. Funktioniert völlig problemlos.


    Zwei Boxen mit Überschussladung zugleich betreiben wird wohl nicht so einfach funktionieren. Dann müsste ja so eine Art Master den gesamten Überschuss messen, und dann auf die zwei Boxen aufteilen...