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Zitat von PetterSmart

Dem kann ich nur zustimmen.

Fahre außer auf der Autobahn immer in B und bin mit der Bremse sehr zufrieden.

Wechsel ich aber mal aus irgendeinem Grund auf D, hat es mich des Öfteren schon überrascht, wie viel Bremsdruck zum Stillstand hin auf einmal aufgebaut werden muss.

Dem ein oder anderen vorherfahrenden Fahrzeug bin ich dabei deutlich näher gekommen, als es mir lieb war.

Das war vor vier Jahren schon so und hat sich seitdem durch Updates o.Ä. nicht geändert.

Aber ist natürlich auch ein alter Born. Vielleicht wurde das in der Zwischenzeit verbessert.

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Es beschreibt zumindest genau den Eindruck, den ich mit meinem 2026er habe.

Bei mir ist es genau anders rum ich fahre zwischen den Dörfern ( viele berge ) nur mit B

Da kommt der Verbrauch weiter runter als mit D.

Auf der Autobahn Fahre ich in D mit Abstandstempomat da braucht er kleines bissle weniger als in B

Zitat von Wolle-e

Das klappt bei mir recht gut an der Ampel oder Stopp and Go, nur habe ich den Fuß prophyilaktisch immer über dem Bremspedal.

Man weiß ja nie und ich möchte keine plötzliche Beschleunigung verursachen, indem ich aus versehen aufs falsche Pedal trappe.

Mit aktiviertem Travel Assi/ACC kann man sich beruhigt mit der großen Zehe am Ohr kratzen. Da passiert an der Ampel nichts was man nicht will. Steht man als erstes an der Ampel muss man kurz aufs Stompedal tippen damit er losfährt, steht man hinter einem, geht alles automatisch. Es gibt nichts entspannteres als mit ACC/Travel Assi durch die Stadt zu fahren. Ich mache das seit 3 Jahren fast ausschließlich so. Vollautonom wäre mir am liebsten. 😊

Das weiß ich alles.

Es war eher ein Insider für die ehem. ID3-Fahrer hier, da gibt es den Thread "Plötzliches Beschleunigen".

Bei Nextmove zum ID.Polo wurde das auch angesprochen, weil VW anscheinend die Sensoren jetzt mit einbezieht und verhindert das beim Durchtreten des Strompedals vor einem Hindernis das Auto voll beschleunigt.

Er sprach von "Missbedienung".