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Zitat von Nick Croft

Ich habe keinen passenden Thread gefunden, aber es wurde bestimmt schonmal thematisiert...

Der Born unterstützt ja aktiv das Bremsen bei sich nahenden Hindernissen, z.B. stehende/langsame Fahrzeuge, Kreisverkehr, ...*. Dadurch ergibt sich oft das (ungewohnte) Gefühl, dass das Bremsen "schwammig" wird, weil der eigene Fußdruck sich verschiedenartig auf die Verzögerung auswirkt. Besonders die letzten Meter vor dem Stillstand muss man mit dem Fuß manuell "nachlegen", weil da scheinbar die autom. Bremsunterstützung entfällt oder reduziert wird.

Kann man das eigentlich irgendwo konfigurieren?

* Ich meine nicht die autom. Übernahme der Geschwindigkeitsbegrenzungen über die VZE.

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Der Effekt mit dem "die letzten Meter stärker nachdrücken" hat meiner bescheidenen Meinung nach nichts mit der automatischen Rekuperation/Geschwindigkeitsreduzierung zu tun. Sobald Du den Fuß aktiv auf der Bremse hast ist die Automatik raus.

Auch wenn das hier die Diskussion noch länger zieht:

Mein Eindruck ist, dass VW bei der MEB-Plattform das Feedback vom Bremspedal für die Rekuperation und den Übergang zur mechanischen Bremse nicht gut hinbekommen hat.

Das ist bei HMG/Kia deutlich sauberer vom Gefühl her. Im EV6-Forum beschrieb es jemand bei MEB mal als "Tritt in eine Teigschüssel".

Meine Erklärung für das "Nachdrücken" wäre: je langsamer man wird, umso weniger kann man per Rekuperation bremsen. Wenn man nun also nicht von vornherein so stark ankert, dass mechanisch gebremst wird, könnte es schon sein, dass man nachtreten muss, um nachlassende Bremskraft auszugleichen.

Am Anfang fand ich das auch sehr gewöhnungsbedürftig.

Seit ich viel mit TA fahre und den Ecoassistenten ohne TA nutze muss ich nicht mehr viel selbst bremsen.

Man gewöhnt sich sehr daran, so das ich mit einem anderen Auto schon mal fast vergessen hätte rechtzeitig zu bremsen.

.

Ich werde mich wohl daran gewöhnen können. Meine Frau hingegen fährt den Born nur selten und für sie ist es immer wieder eine „unerwartete“ Umstellung, auf die sie wenig Lust hat , was ich auch nachvollziehen kann. Gedacht war aber, dass sie gerade für kurze Strecken auch den Born nutzt. Sonst wird der nur wieder 6tkm statt der geleasten 10tkm gefahren (wie mein Formentor zuvor),

Hab das Gefühl wenn man auf B fährt, lässt sich die hydraulische Bremse besser "einschätzen". Vielleicht weil die Reku dann stets den gleichen, stärkeren Anteil hat und er nicht variiert?

Zitat von renndachserl

Hab das Gefühl wenn man auf B fährt, lässt sich die hydraulische Bremse besser "einschätzen". Vielleicht weil die Reku dann stets den gleichen, stärkeren Anteil hat und er nicht variiert?

Dem kann ich nur zustimmen.

Fahre außer auf der Autobahn immer in B und bin mit der Bremse sehr zufrieden.

Wechsel ich aber mal aus irgendeinem Grund auf D, hat es mich des Öfteren schon überrascht, wie viel Bremsdruck zum Stillstand hin auf einmal aufgebaut werden muss.

Dem ein oder anderen vorherfahrenden Fahrzeug bin ich dabei deutlich näher gekommen, als es mir lieb war.

Das war vor vier Jahren schon so und hat sich seitdem durch Updates o.Ä. nicht geändert.

Aber ist natürlich auch ein alter Born. Vielleicht wurde das in der Zwischenzeit verbessert.

Interessant dass ihr euch an der Bremse so stört.
Ich finde das Fahrverhalten des Borns MJ2025 mit der intelligenten Rekuperation sehr angenehm.
Dabei fahre ich zu 95% in D und lasse das Auto einfach selbst runterbremsen wenn das SmartLight es anzeigt.

Vielleicht bin ich zu viele alte Autos gewöhnt, aber ich habe überhaupt keine Probleme das Auto genau da zum stehen zu bekommen, wo ich das möchte.

Das einzige was mich wirklich stört, ist das AutoHold (was daher bei mir abgeschaltet ist).

Zitat von Teppei

Das einzige was mich wirklich stört, ist das AutoHold (was daher bei mir abgeschaltet ist).

Ich habe es zwar aktiv, ertappe mich aber immer wieder, dass ich an der Ampel aus alter Gewohnheit trotzdem auf der Bremse stehen bleibe

Das klappt bei mir recht gut an der Ampel oder Stopp and Go, nur habe ich den Fuß prophyilaktisch immer über dem Bremspedal.

Man weiß ja nie und ich möchte keine plötzliche Beschleunigung verursachen, indem ich aus versehen aufs falsche Pedal trappe.

Zitat von Wolle-e

Das klappt bei mir recht gut an der Ampel oder Stopp and Go, nur habe ich den Fuß prophyilaktisch immer über dem Bremspedal.

Man weiß ja nie und ich möchte keine plötzliche Beschleunigung verursachen, indem ich aus versehen aufs falsche Pedal trappe.

Bei mir genauso,wie du beschrieben hast