Kurze Frage - Schnelle Antwort

Zitat von PetterSmart

Dem kann ich nur zustimmen.

Fahre außer auf der Autobahn immer in B und bin mit der Bremse sehr zufrieden.

Wechsel ich aber mal aus irgendeinem Grund auf D, hat es mich des Öfteren schon überrascht, wie viel Bremsdruck zum Stillstand hin auf einmal aufgebaut werden muss.

Dem ein oder anderen vorherfahrenden Fahrzeug bin ich dabei deutlich näher gekommen, als es mir lieb war.

Das war vor vier Jahren schon so und hat sich seitdem durch Updates o.Ä. nicht geändert.

Aber ist natürlich auch ein alter Born. Vielleicht wurde das in der Zwischenzeit verbessert.

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Es beschreibt zumindest genau den Eindruck, den ich mit meinem 2026er habe.

Bei mir ist es genau anders rum ich fahre zwischen den Dörfern ( viele berge ) nur mit B

Da kommt der Verbrauch weiter runter als mit D.

Auf der Autobahn Fahre ich in D mit Abstandstempomat da braucht er kleines bissle weniger als in B

Zitat von Wolle-e

Das klappt bei mir recht gut an der Ampel oder Stopp and Go, nur habe ich den Fuß prophyilaktisch immer über dem Bremspedal.

Man weiß ja nie und ich möchte keine plötzliche Beschleunigung verursachen, indem ich aus versehen aufs falsche Pedal trappe.

Mit aktiviertem Travel Assi/ACC kann man sich beruhigt mit der großen Zehe am Ohr kratzen. Da passiert an der Ampel nichts was man nicht will. Steht man als erstes an der Ampel muss man kurz aufs Stompedal tippen damit er losfährt, steht man hinter einem, geht alles automatisch. Es gibt nichts entspannteres als mit ACC/Travel Assi durch die Stadt zu fahren. Ich mache das seit 3 Jahren fast ausschließlich so. Vollautonom wäre mir am liebsten. 😊

Das weiß ich alles.

Es war eher ein Insider für die ehem. ID3-Fahrer hier, da gibt es den Thread "Plötzliches Beschleunigen".

Bei Nextmove zum ID.Polo wurde das auch angesprochen, weil VW anscheinend die Sensoren jetzt mit einbezieht und verhindert das beim Durchtreten des Strompedals vor einem Hindernis das Auto voll beschleunigt.

Er sprach von "Missbedienung".

Zitat von EschBorn

Mit aktiviertem Travel Assi/ACC kann man sich beruhigt mit der großen Zehe am Ohr kratzen. Da passiert an der Ampel nichts was man nicht will. Steht man als erstes an der Ampel muss man kurz aufs Stompedal tippen damit er losfährt,

Doofe Frage, aber wie bleibt man denn mit aktiviertem Travelassist als erstes an der Ampel stehen? Ohne Fahrzeug voraus bleibt er doch nur per Bremspedal stehen, was sofort den TA deaktiviert.

Zitat von BitBender

Doofe Frage, aber wie bleibt man denn mit aktiviertem Travelassist als erstes an der Ampel stehen? Ohne Fahrzeug voraus bleibt er doch nur per Bremspedal stehen, was sofort den TA deaktiviert.

Das geht heute natürlich nur wenn man ihn runterbremst und dann sofort wieder den TA aktiviert. Ist aber nur ein Tastendruck, was angehört ist als den Fuß auf der Bremse zu lassen und diesen nervigen AutoHold zu nutzen. Das meine FL Model hat einen Ampel Assi, der erkennt auch rote Ampeln

Zitat von EschBorn

Das geht heute natürlich nur wenn man ihn runterbremst und dann sofort wieder den TA aktiviert.

Diesen "Hack" nutze ich gerne als "AutoHold light", wenn es an einer Ampel, Bahnschranke etc. vielleicht etwas länger dauern könnte - auch wenn ich vorher gar nicht mit TA/ACC gefahren bin.

Zitat von EschBorn

diesen nervigen AutoHold zu nutzen.

Versteh Dich nicht, eine sehr nützliche Funktion, die ich gerne nutze.

Man muss halt beim Rangieren etwas Gefühl im Fuß haben.

also, ich find das AutoHold auch sehr nervig - so tolle ist das nicht meine Meinung halt

Zitat von Wolle-e

Versteh Dich nicht…

Musst du auch nicht 😊, so unterschiedlich können die Bedürfnisse sein. Ich fand den AutoHold schon bei meinem letzten Auto ziemlich nutzlos und habe ihn nur zweimal bei einem Halt am Berg genutzt. Glücklicherweise kann man ihn deaktivieren.