E-Boost abrufen

Ich habe laut Dokument MJ26 und die Dynamic Edition (170kW und 79er kWh Akku). Bisher ging ich davon aus, dass der eBoost der "Knopf" im Pedal ist. Also wenn man beschleunigt, hat man noch ein wenig Widerstand und einen Art Knopf beim weiter drücken des Pedals. Das macht sich schon bemerkbar und auch echt Spaß

Der "Knopf" ist/nennt sich "Kick Down" und kommt aus dem Automatikgetriebe Verbrennerzeiten, womit man sofort einen Gang runter schalten erzwungen hat

Also bis zum ersten Widerstand ist es Vollgas und beim weiter drücken/überwinden schaltet er nen Gang zurück.

Da es bei E-Autos keine Gänge gibt, wurde/wird das zur vollen Leistung genutzt.

Kenne das aus dem E-Golf z.b., das man dann selbst im Eco oder Eco+ Modus damit die reduzierte Leistung überbrücken kann und volle Power wieder hat, z.b. für Gefahrensituationen/Überholmanöver, ohne erst irgendwelche Modi umschalten zu müssen.

Man übergeht damit auch eingestellte Tempolimits. Also nutzt du "Lim" in Autos und gehst in Kickdown, fährst auch schneller als im "Lim" eingestellt

Und das (also "Kickdown" per Pedal) erfolgt bei der 231PS-Ausführung nur im "Cupra"-Mode oder in jedem Fahrprofil?

Kickdown hat in allen Modi immer die maximale Leistung. D.h. auch in Range, einfach voll durchtreten und z.B. für einen Überholvorgang volle Power abrufen

Siehe hier für Messungen bei einem Born VZ:

Beitrag

RE: Born VZ Fahrmodi

Heute stand mir ein Born VZ für eine Probefahrt zur Verfügung und mich hat natürlich interessiert, wie die Fahrmodi dort so ausgelegt sind.
Im Born VZ Thema werde ich später oder morgen noch ein paar andere Beobachtungen und Unterschiede zu meinem 2022er Born 77 e-Boost posten.

Ladestand 90%, Batterietemperatur etwas über 20°C, Kilometerstand ca. 2300km, Sommerreifen 215/45 R20, trockene Fahrbahn

born-forum.de/attachment/8981/

Die mech. Leistung habe ich proportional zum maximalen Drehmoment…

PetterSmart

25. April 2025