Ladeleistung / Ladegeschwindigkeit

Nichts anderes behauptet, ich bleibe dabei. AC lädt er innerhalb 30sec im Bereich 3% bis 98%. Mehrmals getestet. Bei jährlicher Fahrleistung zweiter E-Autos von 38.000km und ca. 90% zuhause geladen.

Auf dem Bild handelt es sich um DC.

Menüpunkt: Im Menü steht explizit „Schnellladen optimieren“ sowie der Button „Batterieheizung starten“. Die Vorkonditionierung/Batterieheizung dient bei Elektrofahrzeugen ausschließlich dazu, den Akku für schnelles DC-Laden auf Temperatur zu bringen.

Wenn man den Innenraum temperiert, nur dann lädt er nicht die vollen 11kW in die Batterie.

Kannst du dann technisch erklären warum er DC nur mit 5kW laden kann, AC aber mit 11kW?

Am Ende wird die Batterie immer mit Gleichstrom geladen. Der Unterschied ist nur ob der Gleichrichter im Auto oder in der Ladesäule sitzt.

Und nochmals, wie überwacht du mit welcher Leistung die Batterie geladen wird. Nimmst du Logdaten per OBD?

Warum das so ist bzw. Cupra das bei DC so anzeigt darfst Du Cupra fragen.

Der Unterschied ist das bei AC der zugeführte Strom über den On-Board Charger erstmal auf DC gewandelt wird bevor er in den Akku "kommt".

Bei DC ist das der direkt Weg.

Ich habe eine WARP3 Wallbox mit Stromzähler und kann ebenfalls bestätigen das der Born fast die ganze Zeit mit knapp 11 kW lädt.

Da ich max. bis 90% lade kann ich zu dem Abfall im oberen Bereich nichts sagen.

Die knapp 11 kW erreicht er immer, Sommer wie Winter, unabhängig von Temperatur und Ladestand.

Ich hab es mit OBD Dongle und Car Scanner ELM OBD2 geloggt

Aber kann es nur für den ID3/4 beurteilen

Der Born ist ja Baugleich

ID3 und Born laden bis auf 100 % mit knapp unter 11 kW ohne Einbruch.

Der Vorgänger Mokka-e hat ab 90 % reduziert und zum Schluss mit 2,5 kW geladen.