Ladeleistung / Ladegeschwindigkeit

Nichts anderes behauptet, ich bleibe dabei. AC lädt er innerhalb 30sec im Bereich 3% bis 98%. Mehrmals getestet. Bei jährlicher Fahrleistung zweiter E-Autos von 38.000km und ca. 90% zuhause geladen.

Auf dem Bild handelt es sich um DC.

Menüpunkt: Im Menü steht explizit „Schnellladen optimieren“ sowie der Button „Batterieheizung starten“. Die Vorkonditionierung/Batterieheizung dient bei Elektrofahrzeugen ausschließlich dazu, den Akku für schnelles DC-Laden auf Temperatur zu bringen.

Wenn man den Innenraum temperiert, nur dann lädt er nicht die vollen 11kW in die Batterie.

Kannst du dann technisch erklären warum er DC nur mit 5kW laden kann, AC aber mit 11kW?

Am Ende wird die Batterie immer mit Gleichstrom geladen. Der Unterschied ist nur ob der Gleichrichter im Auto oder in der Ladesäule sitzt.

Und nochmals, wie überwacht du mit welcher Leistung die Batterie geladen wird. Nimmst du Logdaten per OBD?

Warum das so ist bzw. Cupra das bei DC so anzeigt darfst Du Cupra fragen.

Der Unterschied ist das bei AC der zugeführte Strom über den On-Board Charger erstmal auf DC gewandelt wird bevor er in den Akku "kommt".

Bei DC ist das der direkt Weg.

Ich habe eine WARP3 Wallbox mit Stromzähler und kann ebenfalls bestätigen das der Born fast die ganze Zeit mit knapp 11 kW lädt.

Da ich max. bis 90% lade kann ich zu dem Abfall im oberen Bereich nichts sagen.

Die knapp 11 kW erreicht er immer, Sommer wie Winter, unabhängig von Temperatur und Ladestand.

Ich hab es mit OBD Dongle und Car Scanner ELM OBD2 geloggt

Aber kann es nur für den ID3/4 beurteilen

Der Born ist ja Baugleich

ID3 und Born laden bis auf 100 % mit knapp unter 11 kW ohne Einbruch.

Der Vorgänger Mokka-e hat ab 90 % reduziert und zum Schluss mit 2,5 kW geladen.

Zitat von Aleila1987

Bei AC-Laden mit 11 kW an einer Wallbox kommen die vollen 11 kW nahezu komplett im Akku an.

Akku-Schutz bei tiefen Temperaturen: Selbst bei -4,5 °C und 25 % SoC kann eine Zellchemie im MEB-Akku 11 kW AC-Ladeleistung problemlos ohne vorheriges Aufheizen aufnehmen.

Zitat von Wolle-e

ID3 und Born laden bis auf 100 % mit knapp unter 11 kW ohne Einbruch.

Kann ich nicht für alle MEB-Fahrzeuge bestätigen.

Scheint auch mit dem jeweiligen Fahrzeug, Softwarestand und Außentemperaturen zusammenzuhängen.

Sowohl bei meinem Born aus 2022 als auch bei dem Enyaq meiner Eltern aus 2024 lassen sich im Winter Einbrüche der AC-Ladeleistung bei hohen Ladeständen beobachten.

Wallbox bzw. Ladestation kann ich ausschließen, da es an verschiedenen vorgekommen ist und ausschließlich im Winter bei 80/90% und darüber.

Reduzierung auf 8 kW bei ca. 90% an Wallbox zu Hause:

Beitrag

RE: Laden mit 11Kw bei Kälte

Ich habe gerade an einem 11kw go-e Charger von 31 bis 90% aufgeladen. Außentemperaturen lagen bei 1-2°C.

Ab etwa 85% wurde die Ladeleistung zunehmend gedrosselt. Zum Schluss etwa 11,5A also 8kW, obwohl die Wallbox 16A freigegeben hat.
Ob es jetzt an den kalten Temperaturen gelegen hat, kann ich nicht genau beurteilen. Werde das zum Frühling/Sommer hin mal beobachten.

Akkutemperatur lag nach dem Ladevorgang laut Carscanner bei 5-8°C (Min/Max).
Vorher habe ich leider nicht nachgeschaut, sollten aber…

PetterSmart

14. Januar 2024

Reduzierung auf unter 6 kW an Aldi AC-Ladestation:

Beitrag

RE: Ladeleistung / Ladegeschwindigkeit

Ob es normal ist, kann ich nicht beurteilen.
Aber mein Born drosselt bei kalten Temperaturen und höheren Ladezuständen die AC-Ladeleistung schon seit dem ersten Winter.
Das ist im Sommer bisher noch nie so gewesen und tritt sowohl an der heimischen Wallbox als auch an öffentlichen Ladesäulen auf.

Dabei nimmt die Ladeleistung ab ca. 70-80% stetig und langsam ab. Der Screenshot aus der go-e Charger App ist schon was älter.
An Silvester habe ich nahe 100% nur noch knapp 6kW beobachtet, während er bei…

PetterSmart

3. Januar 2026

Für die Problematik der zeitweisen Phasenwegschaltung beim 3-phasigen Laden gibt es mittlerweile ein Update des zuständigen Steuergerätes von Version 2022 auf 2023 welche das Problem behebt, betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit Version höher als 3.7 bis Ende MY2024. MY2025 und neuer dürfte das Problem nicht haben.

M.

Zitat von Cyberjack

Für die Problematik der zeitweisen Phasenwegschaltung beim 3-phasigen Laden gibt es mittlerweile ein Update des zuständigen Steuergerätes von Version 2022 auf 2023 welche das Problem behebt, betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge mit Version höher als 3.7 bis Ende MY2024. MY2025 und neuer dürfte das Problem nicht haben.

M.

Sieht man das in den Systeminformationen?

Ich denke nicht, es gab solche wie mich, die mit ID3 und 3.8 ab Werk keine Probleme hatten und andere mit Update auf 3.8 das Problem erst bekamen.

Beim UD3 gab es dann ein Update in der Werkstatt auf 3.8.3, um das Problem zu lösen.

Zitat von JPH

Sieht man das in den Systeminformationen?

Nein, nur via OBD mit dem richtigen Dongle.

Bei Cupra bekam ich 3.8.6 als Folge des Batterierückrufs, das besagte Steuergerät bekommt bei Cupra allerdings kein Update. Wird wohl als seperater Fehler/TPI geführt.

M.