Erste FL 2026/MJ2027 Besitzer - Erfahrungsberichte, Fragen, Antworten

Zitat von weynisse

Ich geb Dir da schon Recht. Das ganze Drumherum war früher viel aufwändiger. Korrekt.

Ich beziehe mich mit dem Statement einzig auf das für manchen Oldie eher neue Fahrerlebnis mit all den Assistenten, Display und Plin Pling. Ich habe 1984 den Autoführerschein gemacht und die Konzentration auf Straße und Verkehrssituation war vielleicht damals weniger ablenkungsintensiv Du kannst ja ältere Menschen heute nicht einfach in so ein Auto wie den Born setzen ohne Komplettschulung Und ich sag ja auch eindeutig, dass die Vorteile natürlich überwiegen, wenn man sich einmal drauf eingelassen hat und offen dafür ist.

Aber selbst jemand wie meine Wenigkeit, technikaffin, beruflich mit Technik vertraut, Troubleshooter in Technikfragen usw. macht eben diesen Gewöhnungsprozess durch. Und das dürfte für viele gelten, die jetzt in meinem Alter und älter den Schritt zum E-Auto wagen. Jede Fahrt wird entspannter und sorgloser... Pling, "Gefahrenstelle voraus", "Das habe ich nicht verstanden..." "Achtung Notbremsung", "Ein neues Softwareupdate steht zum Download bereit"..."Bitte auf den Verkehr achten", Pling Pling...

Alles richtig, da bin ich durchaus bei dir. 👍🏼

Nur, man muss den ganzen Assistentenkram ja nicht unbedingt bis zum letzten Ausreizen. Ich kann auch einsteigen und einfach losfahren.

Ich sage aber im Umkehrschluss auch, wenn du heute einen jungen Fahranfänger nimmst und setzt den in einen VW Käfer oder auch nen Golf mit Schaltgetriebe, tut er sich wesentlich schwerer, als wenn ich ihm ein aktuelles Elektroauto vorsetze.

Die Gewöhnung ist für alte Hasen sicher nicht ganz einfach, man muss sich selbstverständlich darauf einlassen wollen. Aber wenn man alles gegenüberstellt bleibt die These „früher war Autofahren einfacher“ meiner Ansicht nach nicht haltbar.

Und wieder was Neues. Gestern beim Abstellen erschien ein gelbes Warnsymbol im Cockpit. (Bin ja froh, dass es überhaupt funktioniert! 😉)

Ich habe mich noch einmal reingesetzt, aber nichts Auffälliges gefunden. Heute Morgen war das Symbol immer noch da. Im Menü unter „Warnungen“ war allerdings nichts zu finden. Bin heute knapp 200 km gefahren. Beim Abstellen heute war das Symbol dann wieder weg.

Hat jemand eine Idee, was das gewesen sein könnte?

2026-08-18-Warnung-1.jpg2026-08-18-Warnung-2.jpg

Zitat von CPM

Und wieder was Neues. Gestern beim Abstellen erschien ein gelbes Warnsymbol im Cockpit. (Bin ja froh, dass es überhaupt funktioniert! 😉)

Ich habe mich noch einmal reingesetzt, aber nichts Auffälliges gefunden. Heute Morgen war das Symbol immer noch da. Im Menü unter „Warnungen“ war allerdings nichts zu finden. Bin heute knapp 200 km gefahren. Beim Abstellen heute war das Symbol dann wieder weg.

Hat jemand eine Idee, was das gewesen sein könnte?

2026-08-18-Warnung-1.jpg2026-08-18-Warnung-2.jpg

Anzeige für neuen Post im Born Forum.

(Sorry, der musste sein.)

Zitat von CPM

Und wieder was Neues. Gestern beim Abstellen erschien ein gelbes Warnsymbol im Cockpit. (Bin ja froh, dass es überhaupt funktioniert! 😉)

"Warnmeldung der Priorität 2 (gelb) Das Symbol blinkt oder leuchtet auf (teilweise ertönt gleichzeitig ein akustisches Warnsignal). Funktionsstörungen oder Mangel an Betriebsflüssigkeiten kann Schäden am Fahrzeug und den Ausfall desselbigen auslösen. Überprüfen Sie so bald wie möglich die ausfallende Funktion. Nehmen Sie ggf. fachmännische Hilfe in Anspruch. "

(Steht so in diesem Ding, welches man niemals, unter keinen Umständen lesen darf!.... Bedienungsanleitung oder so ähnlich 😇 )

Oder kurz gesagt:" Irgendetwas ist. Kann alles mögliche sein."

Am besten mal in der Cupra-Werkstatt fragen, wo denn so eine "fachmännische Hilfe" zu finden sein könnte. 😜

Zitat von Nugget

Hallo liebe Besitzer,

Mal eine Frage zur 12V Batterie - weiß jemand von euch, wie das Laden der 12V Batterie aus der Hochvoltbatterie funktioniert (oder funktionieren soll, ich schaue Richtung Hombre07, der wegen entladener 12V Battie liegen geblieben ist)?

Entladene 12V Batterien sind ja kein neues Problem der MEB Plattform, jedoch dachte ich, dass das mittlerweile ausgemerzt ist. In meiner Vorstellung überwacht das Fahrzeug die Spannung der 12V Batterie, "wacht" dann auf und lädt diese aus der HV-Batterie nach. Ist dem so? Und wisst ihr, in welchen Zyklen diese Überwachung stattfindet, ab welcher Spannung die Nachladung startet, und ab welchem Ladezustand der HV-Batterie die 12V Batterie nicht mehr geladen wird?

Ist es auch im Born möglich, die 12V Innenraum-Steckdosen dauerhaft mit Strom zu versorgen, und nicht nur bei eingeschalteter Zündung? Bei meinem Golf geht das per Umstecken einer Sicherung.

Konkret frage ich, weil ich wissen möchte, wie der Betrieb einer 12V Kühlbox funktionieren könnte.

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Meine Erfahrung mit dem ID.Buzz ist dass die 12V Batterie erst ab einer recht geringen Spannung nachgeladen wird. In der Regel zwischen 11,3 und 11,6V. Dann wird aber mit einem hohen Ladestrom von gut 100A nachgeladen welcher sich dann recht schnell auf ca. 25A einpendelt.

Ein dauerhafter Betrieb einer 12V Kompressorkühlbox ist damit problemlos möglich.

Zitat von Nugget

Hallo liebe Besitzer,

Mal eine Frage zur 12V Batterie - weiß jemand von euch, wie das Laden der 12V Batterie aus der Hochvoltbatterie funktioniert (oder funktionieren soll, ich schaue Richtung Hombre07, der wegen entladener 12V Battie liegen geblieben ist)?

Entladene 12V Batterien sind ja kein neues Problem der MEB Plattform, jedoch dachte ich, dass das mittlerweile ausgemerzt ist. In meiner Vorstellung überwacht das Fahrzeug die Spannung der 12V Batterie, "wacht" dann auf und lädt diese aus der HV-Batterie nach. Ist dem so? Und wisst ihr, in welchen Zyklen diese Überwachung stattfindet, ab welcher Spannung die Nachladung startet, und ab welchem Ladezustand der HV-Batterie die 12V Batterie nicht mehr geladen wird?

Ist es auch im Born möglich, die 12V Innenraum-Steckdosen dauerhaft mit Strom zu versorgen, und nicht nur bei eingeschalteter Zündung? Bei meinem Golf geht das per Umstecken einer Sicherung.

Konkret frage ich, weil ich wissen möchte, wie der Betrieb einer 12V Kühlbox funktionieren könnte.

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Man kann in der myCupra App eine Funktion für das Auto bzw. 12V LV (low voltage) bzw. Hochspannungsbatterie (HV high Voltage) aktivieren…

Die Funktion sagt jetzt aber nicht konkret dass die 12V Batterie dadurch mehr geladen wird…

Hier der Screenshot:

IMG_0005.jpg

mir schlummert da was im Hinterkopf, vielleicht gibs hier die Info, die du suchst: VW ID3: 12V Steckdose im Dauerbetrieb mit Kühlbox

Zur allgemeinen Entspannung und Information:

Soeben das Auto abgeholt: es war lediglich die 12 V Batterie defekt. Sollte zwar bei einem neuen Auto nicht sein, kann jedoch passieren.

Habe nach der Fahrt direkt mal den Parkassist ausprobiert: WAHNSINN!

Nur die Geschwindigkeit mit der dieser arbeitet ist beängstigend…. Aber die kann man ja dann über die Bremse regulieren 😜

Zitat von Hombre07

Habe nach der Fahrt direkt mal den Parkassist ausprobiert: WAHNSINN!

Nur die Geschwindigkeit mit der dieser arbeitet ist beängstigend…. Aber die kann man ja dann über die Bremse regulieren 😜

Kenn ich...der macht keine Gefangenen. War bei den ersten Malen fast stressiger, dem zuzuschauen und aufzupassen, dass der nirgendwo gegen fährt, als selbst einparken.

Ist das so das er eine Parklücke erkennt man draufklickt und er selber reinfährt ? Muss man den Modus des "Suchens" erst selber starten ?