Entwicklung des Akkus

An dem Akku werden einzelne Zellen nicht austauschbar sein. Es ist vielleicht irgendwie möglich aber ich glaube nicht dass der Akku ohne weiteres auszubauen ist

Ich glaube, dass der Akku das sogar gut mitmacht.

Jedoch sollte man das Auto gut pflegen, denn der Rost macht einiges kaputt...

Zitat von Oxmox

Jedoch sollte man das Auto gut pflegen, denn der Rost macht einiges kaputt...

Uhihihi....

da versucht jemand Tesla-Fehler beim VW zu finden ?

Ja, verzinkte Schrauben rosten irgendwann auch, aber nicht schon nach einem Jahr, wie bei Tesla.

Nur schlimm, wenn man diese Schrauben aus solche nicht erkennt..

Und die wirklich interessanten Bereiche, in denen Rost kritisch werden kann, betrachtet man nicht mals..

Eins dieser typischen Videos, nach dem Motto:

"jeder hat was zu sagen, aber nicht immer etwas sinnvolles.."

Zitat von LeonUmsteiger

Was ich etwas schwierig finde: man hört einfach nicht, was in 10 Jahren mit dem Akku sein wird.

dass kann man sich herleiten:

Nach jetztigen Kenntnissen geht ein Akku normalerweis nicht "kaputt", sondern verliert an Kapazität. (Klar, es gibt Ausnahmen, dass ein Akku einen wirklichen Defekt hat, aber das ist nicht der Regelfall).

Die meisten Hersteller garantieren für eine Restkapazität von 70% nach 8 Jahren oder 160tkm.

Danach funktioniert der Akku aber immer noch, nur wird die Reichweite des Fahrzeug immer weiter sinken. Soweit, bis der gewünschte Nutzen, (die notwendige Fahrstrecken) nicht mehr erreicht wird und der das Fahrzeug "nutzlos" wird.

Also kannst du selber bestimmen, ab wann der Nutzwert für dich nicht mehr gegen ist.

Bei VW kann man Zellmodule wechseln, wenn ihre Kapazität zu weit fällt. Damit wird der Akku aber nicht "wie neu", sondern steigt wieder auf den Wert der verbleibenden alten Zellen.

Wieweit die tatsächliche Degeneration der HV-Batterie vorschreitet, hängt von vielen Faktoren ab. Da einer dieser Faktoren die kalendarische Alterung ist, muss man den kontinuierlichen Kapazitätsverlust halt hinnnehmen.

Also der Akku schafft neu auch kaum mehr als 300 km (20 kwh auf 100 km bedeuten grundsätzlich mal bei 58 kwh 290 km Reichweite (58/0,2)). Klar je nach Fahrweise und Rekuperation unterschiedlich, aber dennoch wohl kaum über 350 km.

20kwh? Das ist mein Durchschnitt der letzten 2 Monate (3500km Fahrleistung), und das im Winter. Der Jahresschnitt wird deutlich darunter sein, auch weil in der warmen Jahreszeit das Auto häufiger genutzt wird.

Ja darum sag ich ja das kommt auf mehr an. Bei meiner Probefahrt hatte ich auch 17 kwh (Landstraße und Stadt). Aber dennoch sind die 424 km oder was auch immer WLTP wohl eher unsinnig. Ich rechne mit 350 km maximal, aber das wird es auch nicht werden, da man ja nicht auf leer runterfährt.

Bei angenehmen Temperaturen kann ich mir die 350 schon vorstellen, aber wir werden sehen

Mit einem 58 kwh Akku im Born wird man seltenst die 350 km sehen. Zumindest wenn man nicht nur in der Stad/Land unterwegs ist. Realistischer ist im Mix 280 km.